Jeep Wrangler JK 2.8 CRD

[c0dy^]

Здравейте, колеги!

Отдавна не съм писал, но сега реших, че е време малко да актуализирам темата.

Вероятно нещата, които ще напиша, ще бъдат в няколко поста, но се надявам да няма голям времеви интервал между тях.

Ще започна с една снимка, където паркирах. За съжаление не успях да го побера в границите на очертанието, но не е от толкова голямо значение.



От известно време си мисля за задна лебедка. Чудя се, дали да слагам или не. Но, въпреки чуденето ми, реших, че трябва да преместя гърнето.











Също така реших да накупя малко брави за вратите, стопве за мъгла, както и теглич. Тегличът е чисто нов и е с нужните му документи и сертификати. Реших да го боядисам в черно, но за момента нямам снимка, след като е боядисан и да е монтиран.









Горе-долу така ще изглежда предния подкалник.



Някой го е мързало да сменя маркучета, когато го е повдигал преди мен. И това ще се оправи, но няма да е на този етап.



Снимка на лебедката, която избрах.



На една от разходките ми срещнах приятели, като детенцето много се зарадва и искаше да го снимаме. Ето го и резултатът.



Така ще изглежда и задният подкалник.



Първоначалната концепция за задната лебедка беше такава, но след това се промени.



След няколко огледа и измервания разбрах, че ще трябва да се реже.









Това е концепцията за новата пложа за задната лебедка. Крайният резултат претърпя леки промени.









А това е концепцията и за вратите, но да видим, кога ще стигнем до тях.



Следва продължение...

[c0dy^]

Една юлска вечер ме озари идеята, че искам да сваля покрива и вратите на джипа.

Така и направих.

Предварително ях дал на шивач да ми изработи чанти за двата предни панела.



Махнах двата панела, както и вратите. Чаках само приятел да дойде, за да махнем и тавана, защото сам е доста трудно.











Също така предварително бях поръчал да се изработят 8 бр. подложки от ПДЧ, които също така кантирах. Идеята ми беше самия таван да не стои на земята, а на тях.



Приятелят дойде, свалили сме тавана и излизаме малко на нощна разходка.



Разходихме се из града. За съжаление в него момент нямах странични огледала, но на следващия ден трябваше да отида при майстора и да ги монтираме.

Наблюденията и впечатленията ми от карането в града без покрив и врати са положителни. Open-air experience-а беше задоволителен. Не искам да прехвалвам изживяванията, но просто трябва да се изпитат. Разбира се, такова нещо не би доставило удоволствие на всеки. А също така понякога вечерта става студено. Другото кофти нещо е, когато завали дъжд. Самия дъжд не е чак такъв проблем, колкото, когато земята стане мокра и гумите започнат да хвърлят мръсотията нагоре. Тогава всичко става в пръски. Към края ще видите, за какво говоря.

















Време е вече да се прибираме. Тук дъжд не ни валя.

















През следващите дни реших още малко да се поразходя както сам, така и с приятели.



Тук вече са монтирани огледалата. Дори не са боядисани самите планки, просто ги сложих така, а друг път ще ги боядисвам.









Единият ден решихме да се разходим до Албена. Реално погледнато, дори и с по-висока скорост не е чак толкова неприятно. Даже бих казал, че е приятно. А може би просто съм свикнал. Зависи от гледната точка.

В него ден ни хвана дъжда. Самото усещане да те вали дъжд е приятно. Неприятно става, когато трябва да се движиш по мокър асфалт. А ето го и резълтатът.







Временно почистих всичко с препарат и микрофибърна кърпа. На по-късен етап съм предвидил цялостно пране на седалките.



Следва продължение...

[c0dy^]

Както споменах по-рано, ще трябва да се реже...









Малко заварки да се направят за капака на лебедката. Без покрив по-добре се работи, щом става дума за рязане, заварки и боядисване на части от купето, особено от вътрешната страна.







Време за грунд и боя.





Тук изрязахме ъгълчетата, защото се предвиждат по-големи гуми, а има голяма вероятност да опрат.



Реших, че броните няма да ги боядисвам с обикновена боя или прахово, затова се насочих към Раптор боята. Човекът, който ми предлага боята, се оказа и наш съфорумник, който вече рядко влиза тук. Направих няколко снимки на колата му, за да придобия по-добра представа за боята. След няколко дни закупих и нужното количество боя, както и регулируем пистолет. Ако не стигне грунда или боята, има за момента още наличности.











Време е да поставим плочата за задната лебедка.



Но преди това да заварим страниците.





Поставяне, наместване и заварки.





Реших в гаража пробно да минтирам лебедката. Смятам, че са се получили нещата за момента.













На следващия ден е време за грунд и боя.







Реших да взема и втората лебедка. Под колелото се вижда и боядисания теглич. Върху лявата лебедна стои планката, която ще е над задната лебедка, а върху дясната лебедка стои планката, която ще държи рефлектора за гърнето.



А ето го и самия капак на задната лебедка. Не бяхме предвидили такъв надпис, но после го сложихме.



И една снимка от разходката, преди да върна покрива и вратите.



Това е за момента от мен.

Благодаря!

[c0dy^]

Благодаря!

[BatGeorgeone]

Преди няколко дена видях една зелена Сахара с регистрационен номер Варна, пътуваше покрай Квн в посока Шабла явно и викам, сигурно е Тошо ама сега видях цвета... онзи беше зелен като моя и без резервна гума отзад, може и да се знаете поздрави от Албена

[c0dy^]

Едното от пътуванията ми без врати и покрив беше до Албена, за да го пробвам на "дълъг път", но то беше в началото на този месец. Иначе знам един зелен, но е Спорт, отново без резервна гума. Благодаря! Ще ти пиша във Вайбър, ако може да се уговорим да се видим някой път за малко.

[c0dy^]

Здравейте, колеги!

Както знаете, не ми остава много време, в което да работя по джипа, но, когато можем - работим.

Ще гледам да не влизам много в обяснителен режим. Ако има въпроси - питайте.

Пред последните няколко седмици работихме по задната броня, държача за гумата, стойката за номера и слайдерите.

Нека да започнем с една снимка от задната част на джипа.



Дълго време се чудих, как и къде да сложа номера. Също така се и чудих, как и къде да сложа стоповете за мъгла. Никъде по бронята не ми харесваше, затова решихме да ги изнесем на гумата. Предвижда се бърза връзка за кабелите. Самата стойка все още не е изработена, че последните няколко дни ни беше лудница.

Решихме да изработим бронята от мукава.











И изведнъж заваля дъжд.





Малко корекции на бронята и мисля, че сме готови.







Реших да сложа теглича, за да тествам отново, дали всичко е наред, след като сложихме плочата за лебедката. За момента всичко изглежда наред.





Време е да започнем сглобяването на бронята.















Подготовка за слайдерите.



Понеже имаше някакво листо, което явно се беше спряло преди да навлезе в отсега на парното, а нямаше как да стигна и да го извадя, тъй като нищо не се виждаше, реших, че трябва да импровизирам. Една прахосмукачка, сложих маркуч в единия накрайник и я натиках вътре. В момента не се чува никакво тракане на листо. Надявам се да съм го отстранил.



Тук вече сме изработили държача за гумата и остава само да го сглобим към джипа.



















Добре, че не съм продал тези стойки, че много добра работа свършиха.



Тук няколко снимки след монтажи и корекции.







Понеже тези куки, които излизат от бронята, на които американците им викат "Recovery Points" наистина искам да бъдат такива, а не просто за украса, трябваше да се направят разни доработки, като една от тях беше да заварим фиксиращи планки към рамата, за да може да не се размества позицията на бронята спрямо рамата след дърпане.



























Няколко снимки за проверка на разстоянията при влизане в платформата. В момента влизам по старата си белязка, затова държачът на гумата е толкова близо. Когато се сложи друга резервна гума, тогава ще се спира по-напред.





Няколко снимки от гаража, след като монтирах гумата и лед фаровете.









Една бърза снимка, докато чакам в магазина за крепежи.



Дойде ред и да слагаме слайдерите.



След това решихме да монтираме и водача за задната лебедка.















Време е за грунд и боя.











































Бърза автомивка.



Прибираме се в гаража.



Това е за момента от мен.

Благодаря!

[BatGeorgeone]

Браво Тоше, супер работа сте свършили, евала!

[c0dy^]

Благодаря!

[cnc82]

И от мен поздравления за добрата изработка !

[c0dy^]

Благодаря!

[c0dy^]

Тази седмица реших да се хвана и да боядисам рамата и купето отдолу.

Преди време исках да бъде направено, както трябва, но на този етап реших, че искам само да го освежа.

За целта използвах грунд, черен гланц, както и парафин на спрей.

Преди самото нанасяне измих джипа на естакадата отдолу. Където беше нужно шкурих и грундирах, а след това и самата боя.

След боята реших да напръскам и с парафин вътрешността на рамата, както и праговете на купето. След пълното изсъхване изчистих ненужния парафин, след което отново боядисах.

Не е перфектно направено, но за момента съм доволен.

Ето и малко снимки.

Благодаря!

[cnc82]

Тоше, като за "временно" закърпване на положението е Топ !
Надали при някой псевдо майстор щеше да бъде с това качество.

[c0dy^]

Благодаря! Не ми се занимаваше да го давам на случайни майстори, затова реших само да го освежа.

[Juiced]

И аз бих искал да направя тази процедура , защото нямам нервите и търпението на Спарки. Можеш ли да кажеш какви и колко материали ти бяха необходими(като марка)

[c0dy^]

Аз също мислих да направя така, както и Спарки, но реших да го направя по другия начин. Отидох в по-голям магазин и там ми предложиха боя и парафин на марката BOLL. Боята беше осем флакона, а парафина пет флакона. Разбира се, можеше и по-малко да отиде, но реших малко повече да използвам.

[Juiced]

боята да не е 3 в 1 като протектата?

[c0dy^]

От информацията в интернет не виждам да пише да е 3в1, затова не би трябвало.

[c0dy^]

Ровя се из интернет и ми хрумват разни идеи.

Ще обясня, какво знам до момента и каква информация имам. Ако някъде греша, моля да ме поправите.

Наскоро свалихме капака на предния диференциал и видяхме, че е с предавателно число 4.10:1.

По номера на рамата скоростната кутия я дават тази - NSG370. От този сайт виждам предавателното число на всички скорости, като в случая ме интересува 6-та скорост.

Като въведа всички налични данни в този сайт и ми показва като резултат, че двигателят е на 2385 оборота.







Видно от снимката, оборотите на двигателя са над 2500, а по калкулатор ги дава под 2500. Да речем, че разликата е около 300 оборота, като все пак от снимката не мога да кажа с точност.

Какво ми се иска да направя?

Тъй като планирам да слагам гуми с размер 37х12.5R17, това означава, че е силно препоръчително да сменя пиньон и корона от предавателно число 4.10:1 към 4.88:1.

Видно от снимката, оборотите се качват с около 150.



Какво искам да постигна?

Целта на занятието е да запазя мощност и въртящ момент след монтиране на новия размер гуми, както и допълнителните брони, лебедки и всякакви други килограми.

Тук идва и един друг въпрос - възможно ли е да променя предавателното число на скоростната кутия само на 6-та скорост?

Това, което в случая бих искал да постигна, е да понижа оборотите на 6-та скорост.

Все още не съм се ровил из интернет, за да проуча, как стоят нещата, тъй като тази идея преди малко ми хрумна и реших първо тук да пиша.

Ако някой има опит или знания, нека сподели.

Благодаря!

[Dilyan Zagorchev]

А колко е главното предавателно число, защото си писал 4.10:1 е предния диф...може от там да идва разликата в калкулатора и снимката.

[c0dy^]

Ако под "главно предавателно число" визираш предавателното число на предния диференциал, то то е 4.10:1.

[c0dy^]

Предната събота, 17.12.2022 г., се оказа доста топъл ден. Около 19 градуса беше. Беше дошъл моментът за боядисването. Боядисахме почти всички неща, които бяхме изработили, след което ги прибрахме в гаража да съхнат, понеже температурите падат, а трябват поне 15+ градуса за оптимално изсъхване на боята.

[sparkybg]

За оборотите и скоростта горе, това, което отчита скоростомера и километража, зависи от 2 неща:
1. Предавателно число на дифове
2. Брой зъби на ринговете на ABS-а.

И двете се настройват по компютрите.

Колко е близо до реалността (скоростта и пробега), зависи от размера гуми - това също се настройва по компютрите.

Купи си един четец (VGate iCar Pro например), плати си един JScan, и си човъркай и трите параметъра както намериш за добре.

Предавателното число на скоростите не можеш да смениш. Трябва да си с 545RFE или производно (65RFE). Може би има различен Torque Converter за бензин и дизел, но самата кутия е механично еднаква (и като предавки), на всички Chrysler возила с кутии 45RFE, 545RFE, 65RFE. Само на 68RFE предавките са леко различни, но точно в 5-та скорост са незначително различни (0,67 срещу 0,62). Има и такова нещо като 66RFE, което е 45/545/65RFE като корпус, с вътрешности от 68RFE, и нещата биха били много благи, защото карантиите са усилени, но трябва и кардинално прерпограмиране на управляващия модул, иначе ще писне с грешки.

[sparkybg]

Силно си скептичен за какво по-точно? Да, скоростта се мери през ABS-а. И?

[BatGeorgeone]

При мен се мери през автоматичната СК, а Тошо е с ръчка.

[sparkybg]

545RFE кутия, с която доколкото помня си, има 3 датчика - налягане, входящи и изходящи обороти. И трите са строго за управление на кутията, а не за мерене на скорост. По тия 2 датчика ти вдига грешки като започне да буксува когато не трябва например, както и следи кога и как да превключва.

Че Тошо е с ръчка, съм го пропуснал някъде. Тогава твърденията ми за скоростите не важат. Но и при него съм сигурен че скорост се мери или на изхида на раздатката или през ABS-а. При положение че има раздатка с бавни след скоростите, мерене на скорост от кутията е нонсенс.

[DimitroffCRD]

Привет !
Адмирации големи , покрай твоята тема се замислям дали да не взема и аз един Wrangler до Grand-a /WK/-то .
Не бях чел темата до момента , като гледам дата която си я създал ако и времевата линия , мисля че си ни изпреварил за 1 ден .
С братовчед ми ходихме да я гледаме , съответно когато се решихме да идем да я вземем , човека каза че е продадена предния ден : )
На косъм сме били .. дано те слуша много за напред , пък ние ще и се радваме тука : ) !
Поздрави от Благоевград и Весели празници !
Димитров!

[c0dy^]

Здравей!

Благодаря! Според мен, щом се замисляш, значи е добра идея да вземеш един Wrangler.

И аз се надявам да ме слуша, отново благодаря!

Иначе не го мисли, вероятно така е трябвало да стане. : )

Ако трябва да върна лентата назад - на 11.11.2021 пътувах от Варна за Дупница. На 12.11.2021 около 10:00 часа бях при продавача и я гледах и си говорихме около 1 час. После си стиснахме ръцете и задействахме документите. После имаше три дни пътуване, за да прибера двата автомобила. На 15.11.2021 го регистрирах във Варна.

Ако с нещо мога да ти съдействам с огледи около Варна - звънкай.

Отново благодаря!

Поздрави от Варна и Весели Празници!

[c0dy^]

Да върна лентата няколко седмици назад.

Преди време търсих Андроид навигация, която да замести оригиналното радио. Бях се насочил към 7" с изцяло Touch Screen Display. Даже чаках близо месец, за да дойде въпросната навигация с най-високи характеристики. Уви, обаче, като дойде, когато ми пратиха реални снимки, нещо не ме грабна. Някакси ми липсваха самите копчета, които можеш да усетиш. Та накратко - поръчах навигацията, към която първоначално е бях загледал - 6.2", с бутони, с най-високите характеристики, които са: Android 11, 8-ядрен CPU, 8 GB RAM, 64 GB ROM, RDS, DSP, CARPLAY, Слот за СИМ карта.

Така и така поръчвам въпросната навигация, реших да поръчам още неща, които са:
- микрофон;
- OBD модул;
- видеорегистратор;
- две камери - предна и задна;
- TPMS датчици.







След това започна разглобяването. Не е нещо сложно, просто трябват щипки. Конзолата се държи на четири болта, а самото радио се държи на още четири болта.



Махнах старото радио, сложих новото радио и го включих, за да го тествам.



Може би пропуснах да споделя, че самата навигация има опция за DVD дискове. Нещо, което за момента не мисля да използвам, но такава е конфигурацията.

След това тествах връзката с интернет и правих разни настройки.



След което върнах всичко в изходно положение.



Гледах разни клипчета, инсталирах разни приложения.





След това реших малко да заредя един акумулатор. За съжаление явно беше изтощен до дупка, защото зарядното не го отчиташе да има някакъв заряд вътре.



Понеже нали е умно зарядно, когато го включих да го зареждам, го автоматично го възприема като 6V батерия и го брои за заредено. В него момент нямах друга опция, освен да сваля акумулатора на Пежото, да го оставя малко да се зареди, за да му вдигна напрежението, след което да го оставя само на зарядно. Така и успях да излъжна умното зарядно. Ако някой има друго предложение, нека да сподели. Ще се радвам да чуя нещо различно, за което не съм се сетил.



После махнах акумулатора на Пежото, върнах го и оставих зарядното само да зарежда другия акумулатор.



След това дойде ред на инсталирането на следните неща:
- микрофон;
- 4G;
- GPS;
- модул за СИМ карта, заедно със СИМ карта в него.



За по-удобна работа реших да махна вратата. След което махнах прилежащите пластмаси, конзолата с копчетата, както и махнах плата.



Така изглежда и конзолата с оригиналните бутони. Реших да ги махна и да сложа други.



Дойде ред и на монтажа на останалите неща. Всичко, което се старае да взима сигнал, съм гледал да го монтирам възможно най-горе, като също така да е максимално скрито. Така и се получи.



Нямам точен спомен, кое какво беше, но май вдясно беше GPS-a, а вляво беше 4G.



Ето ги и новите бутони. Вероятно и те ще претърпят смяна, но на по-късен етап.





Това е за момента.

Благодаря и Весели Празници!

[c0dy^]

Тези дни намерихме време с майстора да изработим плочата за предната лебедка.



След което в гаража направих тестово поставяне.



Изработихме също така и едни Recovery Point-ове.



Грунд.



Боя.







Благодаря и весело посрещане на новата година!