Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

[turtey]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Мнда, една ел помпа преди парното решава много пролеми

[onufriz]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Куадра драйв 1:
Гранд Чероки 1999 - 2004г.
Изцяло механична система, няма ESP, има само ABS.
Раздатка NV247, без диференциал, on-demand, при пробуксуване пакет съединители, чрез маслена помпа прогресивно се зацепват до 100%.
Има бавни при които въртящия момент се предава 50% на 50%.
Специфично масло, трудно търпи друго.
Задния и предния мост са цели, отзад е на лястовица, отпред на панхард.
Блокажа е същия тип като в раздатката - до 100%.


Куадра драйв 2 :
Гранд Чероки 2005 - 2010г.
Електронно регулируема система, с отделен електронен блок, ABS, ESP, TC, бля, бля, бля...
Раздатка NV245, с диференциал, full-time, при пробуксуване пакет съединители, чрез ел. мотор прогресивно се зацепват до 100%.
Има бавни при които въртящия момент се предава 50% на 50% и се изключва ESP-то.
Същото масло.
Задния мост е цял, на панхард, предния на два триъгълни носача.
Блокажа е същия като на "1" с важната разлика, че има разтоварващ ел. клапан, чрез които се управлява дифа.
Клапана е постоянно отворен с цел при повреда дифа да остане отворен.
При задействане на клапана от ел. блока чрез напрежение PWM маслото вече не се вентилира в картера, натиска пакета съединители и дифа блокира плавно до 100%.



Куадра драйв 2,5:
Гранд Чероки 2011 -
Електронно регулируема система, с отделен електронен блок, ABS, ESP, TC, бля, бля, бля...
Раздатка MP3023, без диференциал, on-demand, при пробуксуване ел. блок, чрез ел. мотор натиска пакета съединителя до 100%.
Има всякакви шаблони - сняг, камъни, ауто...
Маслото е ATF.
Вече и двата моста не са цели.
Блокажа на задния мост е с ел мотор.
Предния диф е отворен.

[Bogoljub Gagic]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Куадра драйв 1:
...

Куадра драйв 2 :
...

Куадра драйв 2,5:
...

Най-накрая!

Само тука съзирам някакво противоречие:

Куадра драйв 1:
... при пробуксуване пакет съединители, чрез маслена помпа прогресивно се зацепват до 100%.


Куадра драйв 2 :
Гранд Чероки 2005 - 2010г.
...
Раздатка NV245, с диференциал, full-time, при пробуксуване пакет съединители, чрез ел. мотор прогресивно се зацепват до 100%.
...
Блокажа е същия като на "1" с важната разлика, че има разтоварващ ел. клапан, чрез които се управлява дифа.
Клапана е постоянно отворен с цел при повреда дифа да остане отворен.
При задействане на клапана от ел. блока чрез напрежение PWM маслото вече не се вентилира в картера, натиска пакета съединители и дифа блокира плавно до 100%.


Куадра драйв 2,5:
...

Какъв е този ел. мотор на QD II ? Не е ли "Г-роторна" маслена помпа?

[onufriz]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Aми не е г-роторна маслена помпа.
Ел. мотора върши цялата работа.

http://googglet.com/imgs/showimg?v=N...ep%20commander

http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...v245/nv245.jpg

http://raffi.pl/598/REDUKTOR.htm

http://www.jeep-stock.com/transmissi...8256976aa.html

То помпа има, но тя е само за мазане.
Хубавото е, че всичко се предлага отделно, включително фрикционните дискове.

[slowtraveler]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Куадра драйв 2,5:
Гранд Чероки 2011 -.....
Раздатка MP3023, без диференциал, on-demand, при пробуксуване ел. блок, чрез ел. мотор натиска пакета съединителя до 100%.

За другото съм съгласен, но не и за това...
Раздатката се държи заключена до някакъв процент, и затова се води фул-тайм 4х4... И въобще не чака пробоксуване - тя си е полу-заключена дори преди да тръгне...
Шаблоните също променят този процент на заключване...

P.S. адвоката май пак не е прочел горното ми мнение относно ел-двигателчето

[Jimi]

Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

А ако процента е 90/10 пак ли е фул-тайм?

Както и да се върти, очевидно 1 е он-деманд, а 2 е фул-тайм, 2.5 он-деманд. Много полезна тема.

[Bogoljub Gagic]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

P.S. адвоката май пак не е прочел горното ми мнение относно ел-двигателчето

#Кой тоЙ адвокатА ?
Значи лицето ninja_1 от самото начало е плещило глупости, а аз съм бил уцелил верния отговор?

[kinex]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

А ако процента е 90/10 пак ли е фул-тайм?

Както и да се върти, очевидно 1 е он-деманд, а 2 е фул-тайм, 2.5 он-деманд. Много полезна тема.

Всеки он-деманд е фул-тайм, но не всеки фул-тайм е он-деманд.
В сравнение с 2 и 2.5, първото куадра драйв, най-общо казано е пълен ташак. 100% може да блокира само на теория. На практика по-добро съотношение от 10 оборота на единия вал и 8 на другия не може да постигне. Причината изобщо не е в износените пакети щото такива и нови съм карал. Просто в момента в който се изравнят оборотите на двата вала, помпата спира да натиска и блокажа отпуска. Губим сцепление --- нещо се случва --- връщаме си сцеплението --- и пак го губим. Загуба на сцепление до 101 и обратно.
http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

Третото поколение Куадра Драйв(2.5) пак е он-деманд, но благодарение на електрониката е в пъти по-адекватно. И пак има загуба на сцепление, само че е по-малко. Първите SRT8 от 2006 са с такова 4х4.
http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm

Второто поколение на Куадра Драйв е феноменално 4х4. Няма аналог в автомобилостроенето. Това нещо си върти колелетата, точно толкова, колкото път минава под тях.
http://wkjeeps.com/wk_4x4.htm

[Jimi]

Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Тоя пост спокойно заслужава да се копира в темата DOT vs Fulltime. Вече знам кое Чероки да търся.

И между другото има аналог на средния диф QD2 , даже и по-рано се появява, но ще ме биете ако кажа марката. Но като обща комплектация на 3те самоблокиращи дифа наистина е уникално.

[Bogoljub Gagic]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Вече знам кое Чероки да търся.

Джими, нидьей тъй, мола та? Ората ще вземат да си помислят, че си се изпедер@стил нящу?!

И между другото има аналог на средния диф QD2 , даже и по-рано се появява, но ще ме биете ако кажа марката. Но като обща комплектация на 3те самоблокиращи дифа наистина е уникално.

Не е на "Субару", не е на "Субару", не е на "Субару" Кажи, де?

[kinex]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

E не е Субару. Субару имат Торсен. Че даже и по три слагат.
Първото ELSD след Jeep го сложиха BMW в раздатката на Х5.

[onufriz]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

За другото съм съгласен, но не и за това...
Раздатката се държи заключена до някакъв процент, и затова се води фул-тайм 4х4... И въобще не чака пробоксуване - тя си е полу-заключена дори преди да тръгне...
Шаблоните също променят този процент на заключване...

P.S. адвоката май пак не е прочел горното ми мнение относно ел-двигателчето

Не е така.
С три отворени дифа, пак е фул тайм.
При MP3023 ако разкачиш ел. куплонзите на раздатката, то тя остава с отворен диф, на бързи. Тогава вече нямаш, разбира се и шаблони.

И да, въпреки, че предния диф е отворен, понеже ESP-то му помага, системата е много добра.

[onufriz]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

E не е Субару. Субару имат Торсен. Че даже и по три слагат.
Първото ELSD след Jeep го сложиха BMW в раздатката на Х5.

Няма заводско возило с три торсена!
Или бъркам?

[kinex]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

Няма заводско возило с три торсена!
Или бъркам?

И аз не вярвах щото е много рядка кола. Subaru Impreza STI

[Jimi]

От: Разликата между Quadra Drive I и Quadra Drive II

E не е Субару. Субару имат Торсен. Че даже и по три слагат.
Първото ELSD след Jeep го сложиха BMW в раздатката на Х5.

1998 VTD Subaru