Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Техническата е обсъдена по-нагоре в темата. Колата е на 140 000 км, беше на 80 000 когато я купих. Не мисля да я изхвърлям току-тъй. Дали ще се сменят шарнири на всеки 20 000 км. или ще се направи планираната преработка е горе-долу едно и също като разход. Другото е да рискуваш да ти се наложи да търсиш... хеликоптер за пътна помощ, ако ти се отвори шарнир някъде в гората или да я караш само из града и по шосета.

[sonda]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

... Дали ще се сменят шарнири на всеки 20 000 км. или ще се направи планираната преработка е горе-долу едно и също като разход...

Ами в такъв случай- направете го...А дали съвпадат броя шлици и диаметъра на новите полуоски, би могло да се провери от съществуващи някъде спецификации, а не да ги купите и тогава да сравнявате..

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Ами в такъв случай- направете го...А дали съвпадат броя шлици и диаметъра на новите полуоски, би могло да се провери от съществуващи някъде спецификации, а не да ги купите и тогава да сравнявате..

СпецификациЙ, уви и да има, са неква гоУема фирмена тайна Както и да е - методът купѝ-сравни е пуснат още от миналата година в действие. Новата главина (става и от "Додж Нитро") макар и по-малка, е по-масивна и по-тежка. Шлиците, естествено, са различни, но откъм външното каре - към главината. Полуоската от КК / Нитро е по-дълга, но шлиците откъм вътрешното каре (към "предната Дана") са същите. Утре кОпувам нещата за отдясно, отляво станаха.
Ровейки за документациЙ и спецификациЙ се натъкнах на нещо, касаещо KJ - предните полуоски на бензиновото KJ били различни от тези на дизеловото KJ. Та ако някой тръгне да сменя, да фнимава да не се мине.

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

"Проджектът" се движи. До момента около 3000 лв. , от които:
- 550 лв. части от морги за проба - долен носач от КК и от KJ, лява полуоска, главина и супорт със спирачен апарат, от тях ще се ползват само долен носач и полуоска, т.е. около 200 лв. са "фира за проби";
- 2300 лв. нови части - показвам двете поръчки (в които липсва 1 ляв шенкел, който купих първи през Жоро ЦСКА, включен е обаче в общата сметка);
- около 60 лв. българско митническо обслужване (за моя приятна изненада голяма част от "митните сборове" били калкулирани в "шипинга" от роЦкауто.Цом):





Остава да се купят долни шарнири и горни носачи...

[jja]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Най интересно е дали ще излезе реглажа. Браво за упоритостта.

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Браво за упоритостта.

Нема начин. "Jeep" е пътник - или ще го купят китайците от "Грейт Уол" или ще остане да прави само "Пандоподобни" МПС-та известно време преди италианците да го закрият, както стана с "Hummer".

[Todor_Ninov]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Как съм проспал темата. Купих Либи края на 2009 и лятото на 2011 счупих долния Mopar шарнир във Варна...при маневриране. Други щети нямаше освен задръстването, което направих. Едва качихме либи на пътна помощ. Естествено в цялата морска столица нямаше шарнир а аз имах два на балкона в София. Криво ляво жената гони рейса за Варна в 19.30 (как и обясних кое да изпрати е друга тема), аз чаках на автогарата в 3.00 сутринта, последва монтаж и прибиране. Веднага смених и другия - и двата с Moog problem solver. Оттогава гресиране и преглед през 3 месеца. 2012 се разби единия Moog и смених и двата за по-сигурно. Продължих с инспекциите и гресирането през три месеца. Миналата година превантивно смених двата отново. Като продадох Либи преди две седмици минах нова инспекция и гресиране, дадох инструкции на купувача заедно с 3 шарнира и 1 л масло Mopar ATF 4 +. За всичките 7.5 години експлоатация съм минал около 140 к километри без оф-роуд издевателства....всичко извън асвалта е било черни пътища по Трънско и разни хижи из държавата. За дълги преходи като Алекс ме беше страх. Февруари пътувах до Прага на жената с Мазда 2, 68 к.с. - едва слизах от колата, за изпреварвания да не говорим, но си спестих притесненията.

Успех с решаването на проблема.

[Bogoljub Gagic]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Като продадох Либи преди две седмици...

Честито! Отървал си се Ама моето е бензиново и парт-тайм, по този случай си е вечно мое, затова го човъркам. И са минати само 60 000 км. с него и сега е на 140 000 км. Ако конверсията мине успешно, ще му набуча и газова уредба и ще го предназнача само за черни пътища. Пристигнаха на митница и последните чарколяци (шарнири и горни носачи), скоро ще го давам на Димата.

[Todor_Ninov]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Честно казано продажбата не беше свързана с отърваване, просто ми трябва вече по-голямо багажно пространство за семейните пътувания и по-фолям комфорт в съчетание с по-нисък разход за служебните такива. Като го сдавах ме досрамя да му тегля есна целувка та само го погалих по дупето хаха. Толкова работа ми е вършил Либи, но наближаваше 260 000 км и беше време за промяна. Продължавам да следя темата с интерес.

[Валери Недялков]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Един въпрос към колегата Тодор Нинов - коя беше годината на производство на неговото Либи и бензин или дизел?

[santaclash]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Офффф...тва Чероки точно го направиха нормална кола като му махнаха мостовете, то взе да се чупи...Няма угодия с американския пазар и това си е.

[Todor_Ninov]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Производство Март 2004, преди фейса с ниските халогени, 2.8 CRD дизел, 150 к.с + 34 след ремапа.

[Валери Недялков]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Нещо интересно:



Явно при Jeep KJ проблема е,че този възел не е изчислен правилно за реалните натоварвания. Иначе има куп Тойоти(4рънър,Такома,Секвоя - модели до 2004 г.),които са с тази схема на окачване и имат разделяне и чупене на шарнири,но на много хиляди километри,години и претоварване.

Има и Додж Рам:

[faster]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

С това U вилка на амортесьора е страшна изчекнотия,на Кияка е същото ,по откачено окачване на амортесьор към носач надали има.

[bocho64]

От: Късмет ? Да не подценяваме сервизните бюлетини !

Пак поклон пред хамериканската инженерна мисЪл.

Щото немската е по добра и на великата 124-ка не падат по същия начин .