Трудно палене + бял пушек + няма гориво

[robi]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Пак сме в глуха улица.
На поредната диагностика пак показа +136* температура на мотора, при положение че часовника на таблото показва към 80*. Стигнахме до втория датчик на главата, за който Иван каза че докладвал на компа. В сервизната информация на Бош си излезна и процедурата по отстраняване на проблема - лоша връзка с буксата, неработещ датчик (при 50* 3-4кОм); прекъснат кабел (5,5V на буксата); и компютър. Пак маса разглобяване, загуби на антифриз и т.н., и всичко с двата датчика е в нормите с изключение на компа, който няма как да тестваме.
Джипа го изкарахме и на пробно каране. Не знам как вървят другите, ама тоя изобщо не върви. Със заварка на газта направих задръстване на околовръсното. Стига до към 1900 об. и до там. На монитора турбото пълни до 0,6 бара и после се реже на 0,4. Центровката се оказа в нормите - държи зелената зона и по-малко влиза в жълтата.
Може ли някой от Колегите да каже как палят и вървят тия Гранд-ове? По принцип, че намам аналог?

Пали лесно и върви добре за варел от само 140 коня.Ако трябва кола за сръвнение съм готов да помогна.(088849227)

[Y.Stoqnov]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

След като оправихте датчиците, изчистихте ли грешките? Тия 1900 об/мин ми говорят за авариен режим...

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Благодаря Колеги.
Дима не е бял, а сиво-черен. Нафта има, на развити дюзи хвърля някаква порция. Въпроса по скоро е колко, кога, дюзите да не пикаят и т.н.
Много ме бърка обаче тая температура на мотора. Може и в нея да е проблема, и само да сваляме помпа, и дюзи без резултат.
Да не би да има някой друг температурен датчик някъде, който да е дал фира?

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Няма други грешки.

[Y.Stoqnov]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

не видях никъде дали сте пробвали с ново гориво? Влади333 е споделил опита си, но не видях дали сте отхвърлили тази възможност...

Сега и аз да ви разсмея, но това ми звучи като бензин в нафтата. Напоследък много често срещано явление!
Андро приятелю, помириши горивото на какво мирише. Не се бъзикам!

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

не видях никъде дали сте пробвали с ново гориво? Влади333 е споделил опита си, но не видях дали сте отхвърлили тази възможност...

Нали го палих 3 дена с туба с нафта. Същата работа и с тубата, и с гориеото от резервоара.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Благодаря Колеги.
Дима не е бял, а сиво-черен. Нафта има, на развити дюзи хвърля някаква порция. Въпроса по скоро е колко, кога, дюзите да не пикаят и т.н.
Много ме бърка обаче тая температура на мотора. Може и в нея да е проблема, и само да сваляме помпа, и дюзи без резултат.
Да не би да има някой друг температурен датчик някъде, който да е дал фира?

Ама сега не разбрах. Започна да пали сутрин,а сега не иска да върви- така ли?

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Ама сега не разбрах. Започна да пали сутрин,а сега не иска да върви- така ли?

Същото положение друже. Свещите си греят 16-17 сек., после гасне лампата и греят още десетина.
Плюс това колата стои в затворено помещение, където температурата не пада под +6*.

[robi]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Благодаря Колеги.
Дима не е бял, а сиво-черен. Нафта има, на развити дюзи хвърля някаква порция. Въпроса по скоро е колко, кога, дюзите да не пикаят и т.н.
Много ме бърка обаче тая температура на мотора. Може и в нея да е проблема, и само да сваляме помпа, и дюзи без резултат.
Да не би да има някой друг температурен датчик някъде, който да е дал фира?

Това е важния,втория към купето.Ако разликата е толкова голяма 80-136,според мен е проблем и то голям.Пробвай да премериш съпротивлението на куплунга на модула ,за да си сигурен че няма проблем в инсталацията.

[Carburettor]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Може ли някой от Колегите да каже как палят и вървят тия Гранд-ове? По принцип, че намам аналог?

Откакто се преборих с идентичните болежки като при Радостин, Жипа и при минус 15 градуса пали от четвърт оборот (абе още първото бутало, дето се качи догоре и се цръцне нафта, "ритва" успешно), в първия момент дига около 1100-1200 оборота и след 5-6 секундно освестване подрежда цилиндрите и оботите падат на около 750.

След като ми регулираха помпата (оная фатка с местенето на капака), след като махнах гадното виско и сложих K&N въздушен филтър, върви твърде добре - оня ден се гоних с една стара Х5 (от първите, дизеловите 184 коня) и не знам дали моя Жип мноооо върви, или Х5-цата нещо не беше в ред, но от Симитли до Предела не можа да ме изпревари. А БМВ-то не е като да не се напъваше и ми дишаше в врата. Даже се замислих дали предишния собственик не е слагал чип - направо летеше по нанагорнището

Реално мотора (когато сичко му е наред) е доста пъргав, върви мнооо добре и харчи приемливо. (8,5 - 9 л на дълъг път и 11-13 л в града)

Има доста приятна тяга още от 1400-1500 оборота, първият сериозен "подхват"(както казват братушките) е около 1800-2000 оборота, след това (поне при мен) има известно замисляне и при 2400-2500 об./мин (явно там хубаво се развърта турбината) направо пощръклява и много бързо се развърта до около 3500 - по-нагоре от около 3700 няма смисъл да се мъчи - само джангър дига, без да ускорява осезаемо.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Същото положение друже. Свещите си греят 16-17 сек., после гасне лампата и греят още десетина.
Плюс това колата стои в затворено помещение, където температурата не пада под +6*.

Добре.Ти сваля свщите и видя как се нагряват само върховете , нали? Ако е така , сваляй малкото капаче на помпата и гледай, както съм ти описал - нищо няма да сбъркаш. Малкото капаче казах, онова над куплунга. Така даваш максимално обогатяване, без да те интересува температурата. Аванса обаче трвбва да е точен.

[onufriz]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

...На монитора турбото пълни до 0,6 бара и после се реже на 0,4...

Toва надналягане не е ли ниско? На какви обороти е това? На ход ли? Датчика дали показва коректни данни? Уестгейта на турбото движи ли се плавно - да не е запецнал отворен? Шо не го замерите с манометър?
Жилото на газта задвижва ли потенциометъра до край?
Компа показва ли 100% като се натисне педала до край?

А за паленето - оправете първо датчиците да показват нормални стоиности. Всички.
Компютър трудно се скапва. Но инсталацията до него е добре да се провери.
Между другото компютрите са два, което още повече затруднява намиране на неизправност.

[baha]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Добре де, аз сега трябва ад се замислям, че Джипа под 15 разход градско не пада ли? Да хода и на мене да ми направят един хубав реглаж на помпата? Иначе за вървеж и работа, всичко е наред, но и извънградско под 11- 12 не пада...

[Ba4e Mite]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Добре де, аз сега трябва ад се замислям, че Джипа под 15 разход градско не пада ли? Да хода и на мене да ми направят един хубав реглаж на помпата? Иначе за вървеж и работа, всичко е наред, но и извънградско под 11- 12 не пада...

Това са си нормалните стойности на разхода.
Може да ти падне около 9-10 л/100 , само ако е топло, скорост около 90-100км/ч и равномерно движение /без изрязвания и високи обороти/.
За градско няма как да стане под 15 л/100км , еле па зимата в студа може да подмине и 20-така.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Борим го проблема упорито.
Вчера го закачихме на тестера и показа +136* температура на двигателя, при положение, че не е пален от неделя. Както стана дума, тук проблема е в липсващата букса и набутаните в теснотията само кабелни обувки. Явно, че тоя монтаж не работеше и се наложи сваляне на датчика, и изработване на сигурна връзка. По време на теста показа голямо закъснение - близо 1-ца след ГМТ.
Днес сутринта отново отказа да запали. Наложи се втора диагностика, при която показа +150* на входящия въздух. Тук проблема е в т.н. МАP датчик, който освен налягането в смукателния колектор (стоностите бяха вярни), мери и темперетурата на входящия въздух. Щем, не щем трябваше да се купува нов сензор, щото нямаще как да се работи по натам без коректни показания на този основен датчик докладващ на компа. След монтажа джипа запали сравнително лесно, но не е много сигурно тъй като я бяхме палили преди 3-4 часа.
Утре пак на студено.

Сега препрочитам темата и си задавам въпроса - с каква марка тестер работихте? На нашите мелези най-много им приляга DRBII, а за контролера на двигателя и той понякога чете глупости. Все пак OBDII стандарта е за дизелови коли след 2000г.