Трудно палене + бял пушек + няма гориво

[kiki.t]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Пичове, сваляйте ГНП-то и на стенд по тестплан да се провери.Аз залагам, че от там идват проблемите....Че така може да се ровите до 2-ро не, ами и до 3-то пришествие.....След като се изчистят нещата с тоя основен агрегат(ГНП), после вече остава единствено ЕКУ-то.Но аз лично залагам на ГНП, после ЕКУ.
Поздрави.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Пичове, сваляйте ГНП-то и на стенд по тестплан да се провери.Аз залагам, че от там идват проблемите....Че така може да се ровите до 2-ро не, ами и до 3-то пришествие.....След като се изчистят нещата с тоя основен агрегат(ГНП), после вече остава единствено ЕКУ-то.Но аз лично залагам на ГНП, после ЕКУ.
Поздрави.

Колега, тази ти констатация повече приляга на начинаещ монтьор ,отколкото на човек, който се занимава дизелови помпи. Преди да демонтират помпата , могат да направят други неща - да променят аванса и да променат количеството гориво, което е значително по-лесно.

[kiki.t]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Колега, тази ти констатация повече приляга на начинаещ монтьор ,отколкото на човек, който се занимава дизелови помпи. Преди да демонтират помпата , могат да направят други неща - да променят аванса и да променат количеството гориво, което е значително по-лесно.

Тц, в грешка си.Ще видиш, че накрая пак до там ще се стигне.И това не го пиша за да я правя аз помпата, гледам с тоя тип помпи да не се занимавам, имам си достатъчно работа с вп44 помпите.
Относно аванса, ще променят статичния малко с мърдане, динамичния- друг път....Ами ако вътрешното налягане е аут, кво ще бута тоя аванс ??И как ще променят милиграмите, с местене на плочката отгоре-тва са аматйорски изпълнения.
Точно щото с помпи се занимавам и пак повтарям-помпата на стенд и да се провери по ТЕСТ ПЛАН.Ако нямат за тази помпа, аз ще им дам.А другото е фърляне на боб и врачуване.....
Поздрави.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Тц, в грешка си.Ще видиш, че накрая пак до там ще се стигне.И това не го пиша за да я правя аз помпата, гледам с тоя тип помпи да не се занимавам, имам си достатъчно работа с вп44 помпите.
Относно аванса, ще променят статичния малко с мърдане, динамичния- друг път....Ами ако вътрешното налягане е аут, кво ще бута тоя аванс ??И как ще променят милиграмите, с местене на плочката отгоре-тва са аматйорски изпълнения.
Точно щото с помпи се занимавам и пак повтарям-помпата на стенд и да се провери по ТЕСТ ПЛАН.Ако нямат за тази помпа, аз ще им дам.А другото е фърляне на боб и врачуване.....
Поздрави.

Другото момче е практиката. Предимно монтьори , които не са съвсем наясно дизеловите мотори, предсказват като основна причина за лошата работа на един двигател , дизеловата помпа. Не твърдя , че не може тя да бъде причина за неправилната работа, но преди да се стигне до тестването и има много диагностични работи , които трябва да се извършат. Зная, че се занимаваш с помпи , зная и от кога демонстрираш знания , свидетел и на твоята работа. Правило в работата ,само когато изключиш останалите възможности, тогава да се приентираш към сваляне на помпата, демонтиране на главата и т.н.

То и в Супер дизел свалят помпи и ги качват на стенд за да ги тестват, ама колите пак не тръгват,

Колегите тук правилно постъпват като елиминират причините една след друга, но им трябва повече решителност за да бутнат помпата. Само тогава , може да се разбере на къде отиваме. За тренировка да се сваля помпата, при положение , че 2 свещи не греят и 2 дюзи пикаят не е редно. А като се има предвид ,колко е неудобен този "камион", това наистина трябва да е последното занимание.

А колкото до аматьорските изпълнения - ние всички сме аматьори, само че едни с по-голяма практика ,а други с по-малка. А колкото до това ,че отскоро си притежател на БОШ стенд 815 с приставка за VP-44 и приставката за VP-37 ,за да можеш дa диагностицираш тези помпи - честито!

Честита нова година на всички!

[kiki.t]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Другото момче е практиката. Предимно монтьори , които не са съвсем наясно дизеловите мотори, предсказват като основна причина за лошата работа на един двигател , дизеловата помпа. Не твърдя , че не може тя да бъде причина за неправилната работа, но преди да се стигне до тестването и има много диагностични работи , които трябва да се извършат. Зная, че се занимаваш с помпи , зная и от кога демонстрираш знания , свидетел и на твоята работа. Правило в работата ,само когато изключиш останалите възможности, тогава да се приентираш към сваляне на помпата, демонтиране на главата и т.н.

То и в Супер дизел свалят помпи и ги качват на стенд за да ги тестват, ама колите пак не тръгват,

Колегите тук правилно постъпват като елиминират причините една след друга, но им трябва повече решителност за да бутнат помпата. Само тогава , може да се разбере на къде отиваме. За тренировка да се сваля помпата, при положение , че 2 свещи не греят и 2 дюзи пикаят не е редно. А като се има предвид ,колко е неудобен този "камион", това наистина трябва да е последното занимание.

А колкото до аматьорските изпълнения - ние всички сме аматьори, само че едни с по-голяма практика ,а други с по-малка. А колкото до това ,че отскоро си притежател на БОШ стенд 815 с приставка за VP-44 и приставката за VP-37 ,за да можеш дa диагностицираш тези помпи - честито!

Честита нова година на всички!

Въобще не ми е целта да споря с тебе колега, грешно си ме разбрал...Колкото до практиката, занимавам се с авточасти и ремонти от 91-ва г., имах един от първите(да не кажа първия) магазин за западни авточасти в България.Още 91-ра., като излезе първата вп37(на ауди 100 2,5 тди). се разправяхме с тях, променяхме гориво с местене на плочката отгоре, аванс с подлагане на шайби и натягане на хидравличния регулатор и така...Това във време, когато хората за помпа без жило за газ не бяха чували и сънували.....Та недей ме мисли за аджамия, бях зарязал за известно време авто-бранша, ама се хванах пак, в кръвта ми е, нема отърване...
Относно тая кола, остави сега свещите, виж че и не върви и тн.Ще поживеем и ще видим кой ще излезе прав накрая....
Ч.Н.Г.

[buysell]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Въобще не ми е целта да споря с тебе колега, грешно си ме разбрал...Колкото до практиката, занимавам се с авточасти и ремонти от 91-ва г., имах един от първите(да не кажа първия) магазин за западни авточасти в България.Още 91-ра., като излезе първата вп37(на ауди 100 2,5 тди). се разправяхме с тях, променяхме гориво с местене на плочката отгоре, аванс с подлагане на шайби и натягане на хидравличния регулатор и така...Това във време, когато хората за помпа без жило за газ не бяха чували и сънували.....Та недей ме мисли за аджамия, бях зарязал за известно време авто-бранша, ама се хванах пак, в кръвта ми е, нема отърване...
Относно тая кола, остави сега свещите, виж че и не върви и тн.Ще поживеем и ще видим кой ще излезе прав накрая....
Ч.Н.Г.

ЧНГ на всички.
Аз идвах при теб лятото за диагностика и според теб помпата беше ОК, но ще видим до къде ще стигнем

[kiki.t]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

ЧНГ на всички.
Аз идвах при теб лятото за диагностика и според теб помпата беше ОК, но ще видим до къде ще стигнем

Или помпа или ЕКУ.Това е сега според мен.Тогава си спомням, че имаше проблем с датчици и ти казах да ги смениш и прегледаш кабелите.Виждам, че няма оправия за сега...
Я дай номера на помпата, да видя точно какви стойности трябва да има, поне в електрическата част.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

[QUOTE=buysell;1386539]ЧНГ на всички.
Аз идвах при теб лятото за диагностика и според теб помпата беше ОК, но ще видим до къде ще стигнем [/QUOTE

Най-напред си потърси нови гайки за помпата , защото от сваляне и качване стените ще се закръглят! Отново повтарям , работата на двигателя не е концентрирана само в помпата. По- убедително и по-авторитетно звучи "помпата на стенд" от устата на някой майстор - ама всъщност не е така. Освен това и тестера не показва такива дефекти. Няма да се учуда , ако имаш паднала изолация и дадени на късо кабели. За нашите втора младост коли , на по 10 и повече години, произведени с рециклирани материяли , това е един често срещан дефект.

А на колегата Кики, ще кажа , без да искам да се заяждам, защото уважавам труда на хората, които се ровят в материята тези последни две години, че на такива коли , които са минали най- малко по 128 хиляди Горубленски километри, и нова помпа да им сложиш , с най- точните заводски параметри , пак ще има проблем, просто защото двигателя е с променени параметри и донастройка на ръка ,"аматьорски" ще е необходима.

[kiki.t]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

[QUOTE=stilnik;1386778]

ЧНГ на всички.
Аз идвах при теб лятото за диагностика и според теб помпата беше ОК, но ще видим до къде ще стигнем [/QUOTE

Най-напред си потърси нови гайки за помпата , защото от сваляне и качване стените ще се закръглят! Отново повтарям , работата на двигателя не е концентрирана само в помпата. По- убедително и по-авторитетно звучи "помпата на стенд" от устата на някой майстор - ама всъщност не е така. Освен това и тестера не показва такива дефекти. Няма да се учуда , ако имаш паднала изолация и дадени на късо кабели. За нашите втора младост коли , на по 10 и повече години, произведени с рециклирани материяли , това е един често срещан дефект.

А на колегата Кики, ще кажа , без да искам да се заяждам, защото уважавам труда на хората, които се ровят в материята тези последни две години, че на такива коли , които са минали най- малко по 128 хиляди Горубленски километри, и нова помпа да им сложиш , с най- точните заводски параметри , пак ще има проблем, просто защото двигателя е с променени параметри и донастройка на ръка ,"аматьорски" ще е необходима.

Идва човека, ама помпа не сме сваляли, само диагностика компютърна през обд-буксата...,снимките по-горе са от моя лаптоп... Не бой се за гайките, помпата сигурно не е сваляна от как е на колата...
Ще следя темата и накрая ще се види кое ще излезе криво, аз казх мойто мнение, да почакаме и да видиме.....

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Джипа пали. Резюме:
Запалителна система - изгорял бушон на свещ 1 и 2.
Горивна система - теч на нафта от маркуч и две пикаещи дюзи.
Това според мен са комплексните проблеми, след решаването на които джипа пали от четвърт
Считам че с обща помощ решихме този случай.

[Y.Stoqnov]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

еееееее айде, браво
сега чесън, кръст и иконка против уруки... че не е хич приятно!

[onufriz]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Това е добре.
Все пак един въпрос - как така 1 и 2. По горе писах, че са 1,3 и 5 на един бушон, и 2 и 4 на другия.
Да не му е пренареждана инсталацията.

[Аndro 160]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Така са на тоя, 1-ва и 2-ра на един кабел, и 3,4, 5.
3-та е умната.

[stilnik]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

Джипа пали. Резюме:
Запалителна система - изгорял бушон на свещ 1 и 2.
Горивна система - теч на нафта от маркуч и две пикаещи дюзи.
Това според мен са комплексните проблеми, след решаването на които джипа пали от четвърт
Считам че с обща помощ решихме този случай.

Браво на Вас, че ни изтърпяхте!

[onufriz]

От: Трудно палене + бял пушек + няма гориво

3-та е умната.

Как така трета? За какъв мотор говорихме до сега? Не е ли за 3,1ТД, ВМ, на Гранд Чероки?