Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

[Чавдар (V93)]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

... Аз извън пътя (черния) много рядко излизам, така че лафът с трактора и поготвения джип не важи при мен. Заигравки не ме интересуват и не си ги позволявам с много редки изключения. Опитвам се въобще да ги изкореня от съзнанието си. Боря се с дълбоките коловози и снегът основно. За тях ми трябват гуми и блокаж и като цяло усилване на слабите места в момента - задния диференциал и мост, за да мога спокойно да си използвам потенциала на двигателя. ...

Сигурен ли си, че ти трябват 35-ци, при положение, че не те интересуват заигравки ?!? Като се повдигнеш с още 2 см, зимата в дълбокия сняг най-много да минеш някой и друг метър в повече, но на Ком така или иначе няма да можеш да се качиш.
Коловози, за които ти трябват 35" и нагоре, вече почват да отиват към категория "заигравки".

Освен това, Законът за липсата на пълно щастие никой не го е отменил. Колкото по-проходима правиш колата в едно отношение, толкова повече ще започнат да се влошават нещата в друго. Като те гледам, ти си падаш по по-дългите пътувания, които неизбежно включват и дълги "свързващи етапи" по асфалт. Ама големите кални гуми и разпипаното окачване не са най-добрия вариант за магистралата. Отделно, дето като започнеш да вдигаш колата нагоре, страничните наклони ще започнат да ти правят все по-голямо впечатление.

П.П. А едната рама като предимство не е толкова малко ...

[Rady1st]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

На Вертер за разходките джипа му е предостатъчно добър, не знам какви мухи са му бръмнали в главата Черока има рама просто е интегрирана и е част от купето, освен пукането всичко друго и е +, по-лек е, по висок е, което сравнено с пукането мисля че е +. 1600кг джип с 4 000кубиков двигател... там където затъвам с 31ци затъват и с 35ци, та както и колегита казаха, тия малко сантиметри от 35ците водят до доста ядове и не особено големи +. Двигател от скайлайн за офроуд машина според мен е точно обратното на всичко което трябва за офроуда, това си е мое мнение, може и двигател от форд фокус 1,0 110 коня да се сложи За офроуд кубатура колкото може по-голяма и мощност при 1100 об нежна постоянна.

[IvanIvanovi]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

никой няма да напише тук публично кое какво и как........... още повече, че вече е писано, особено тази тема..... нещата не са се променили кой знае колко
явно ще трябва да купуваме разпивките и да ходим на семинара

[verter]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Не разбирам, че искате да ме откажете виждам, но защо?

Толкова ли ще влоши (нещо, нещата) от 33 на 35, при положение, че са ще са еднакво широки - по 12,5 инча?
Та това са 2,5 см по-високи гуми от моите в момента !!!
Единственото, което се сещам че ще искат фланци на джантите, защото и сегашните гуми на пълен волан опират леко в носачите с грайферите си.

Страничните наклони са ми проблем само като спускам и съм с откачени биалетки. Постоянно карам с откачени биалетки. Ако не ми се занимава да ги закачам или теренът не позволява, спускам по друга траектория.
Да, карам доста по асфалт , за да стигна определена планина, но асфалтовото му поведение ми харесва в момента, т.е. не ми е дискомфортно. Евентуалните промени не ги смятам за драстични. На асфалт колкото и да е зле, няма как да закъсам. Това ми е важното.

За блокажа нищо не казвате и той ли е излишен? Защо?
LSD-то не работи, ако съм на място и задните гуми са стъпили здраво на земята. Върти само едната гума. Т.е. все едно нямам нищо.
Ето на това клипче добре се вижда кога ми работи и кога не.

Джипът ми в момента има нужда от промени. Слаб е. Слаб е механично.
Раздавам му яко газ в сняг и кал само, щото ако го направя на твърдо ще го скърша като солета.
Счупих го на заигравка (една от последните ми ), не му издържа карданът и по точно задното каре, а оттам и корпусът на раздатка си замина от центробежната сила на откачилия се кардан.

Понякога разхождайки се закъсвам в коловоз или падам с някоя канавка и понеже нямам електрическа лебедка излизам с всичката газ - на прекъсвач. Страх ме е, че пак ще се счупи някой ден.
Карданът ще го усилим, обаче задния мост всички казват, че е слаб. Не искам да правя половинчати работи. Направо си мисля за нов мост.

Относно лифта: Отзад след 1,5 година загубих около инч. Ресьорите слегнаха и вече като съм по-натоварен започнаха да ми опират гумите в уширителите в някой остър завой или при по-голям наклон.
Отпред е добре, но само защото не съм сложил лебедка и силова броня. Сложа ли ще клекне и лифтът отива по-дяволите. Та и тук има работа.

Виждате, че нещата се събират

Искам да кажа, че промените са нужни, а смени ли се карданът с по-здрав, задния мост с по-як (даже може да се пригоди някой с фабричен твърд блокаж), направи ли се допълнителен лифт, то нищо не пречи после да си сложа и малко по-големи гуми, нали така?
Трябват, не трябват тия 2,5 см по-голяма височина на гумата и клиренса, по-добре да ги има.

Грешно ли мисля?

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Темата е много интересна ще се абонирам.Много нови неща научих от нея.
Няма никакъв проблем да се направи Джипа на 35'' колела.
И не бих сменил никога Черока за Вранглер е освен ако не си вземеш и Вранглер.
Тогава ще можеш да ги тунинговаш и двата и ще намериш разликите м/у тези возила а те изобщо не са малко.

[kok4o1]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Купи си Бронко. Има рама, има и добър афтърмаркет за игра.


Оня ден Илиан каза нещо много важно, ако искаш нещо да правиш, трябва цялостно решение, а не на парче, защото вдигнеш ли размера на гумите, трябва промяна на окачването, после на диферинциалите, после на .........

[verter]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Взимането е най- сложното нещо. Продаване на нещо направено и правене на нещо ново. Като потроша черока ще мисля за друго чадо на техниката
Бронкото нали е с онова странно предно окачване, напречно кръстосани рамена - мост работещ като независимо окачване. С такова чудо мисля, че не ми се занимава.
Колко тежи Бронко-то?

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Купи си Бронко. Има рама, има и добър афтърмаркет за игра.


Оня ден Илиан каза нещо много важно, ако искаш нещо да правиш, трябва цялостно решение, а не на парче, защото вдигнеш ли размера на гумите, трябва промяна на окачването, после на диферинциалите, после на .........

Илиан е открил топлата вода.И кое Бронко?Защото има два модела но са в пъти по зле от Черока.Рамата не е проблем ако знаеш какво искаш да постигнеш.Бронкото като е на рама и какво цепи се като вестник.Няма никакви части за него на склад.А афтърмаркет частите са като постна сърма в сравнение с тези за XJ.
И Патрола се цепи по шасито и....всички.Като гледам клипа по добе е да смени гумите с такива за сняг.
Едно компресорче в багажника и една лебедка поне 9000 либри.
За дълбок сняг са измислени моторните шейни а за дълбока вода водните джетове.
Това е лично мое мнение и не ангажирам никой с него.

[IvanIvanovi]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Близнака се бъзика и с право, ама аз ще ти дам една друга идея.............. тунинговай ZJ-я, че този двигател ще ти омалее скоро но ще трябва и това:

[Nik Nikolov]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Поддържам мнението на Ивайло Близнака.
Предназначението на джипа на един странстващ фотограф е да съумее да го закара до адекватната гледна точка .
От тук нагоре следват състезателните тунинги. Обаче тях ги возят на колесар, от състезание на състезание.
Лебедка + /блокаж, евентуално/, ако искаш 35-ци - има тунинг и затова, но влизаш във филм с по-скъпи билети.

[verter]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

ZJ-я няма да го пипна. Той се ползва за шосето и полянките.
Забравете го.

До койл-оувъри едва ли ще достигна скоро, все пак вървя стъпка по стъпка, а не на подкоци.
Някой ден, с някой друг проект може би, но сега гледам черока и какво може да се подобри в него с приемлива стъпка напред.

Повечето казвате: няма нужда и ме озадачавате.

Оня ден Илиан каза нещо много важно, ако искаш нещо да правиш, трябва цялостно решение, а не на парче, защото вдигнеш ли размера на гумите, трябва промяна на окачването, после на диферинциалите, после на .........

Малкото чероки се направи именно така. Реших каква големина гуми искам и всичко се направи накуп. Можеше и по-добре да се направи, в смисъл с по-качествени части, гуми и т.н.. но всичко струва пари, а те не растът по дърветата.

Сега, ако за 35-ци трябва ново окачване и всичко отначало въобще не бих се занимавал с въпросния автомобил, не и на този етап.
Мисля си, че може да се надгради сравнително лесно, но ще видим....

[verter]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Ок, изморих се да пиша....
Ще ходя на място да питам определени хора и ще го мисля.
Благодаря за мненията!

[Yaro]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Поддържам мнението на Ивайло Близнака.
Предназначението на джипа на един странстващ фотограф е да съумее да го закара до адекватната гледна точка .
От тук нагоре следват състезателните тунинги. Обаче тях ги возят на колесар, от състезание на състезание.
Лебедка + /блокаж, евентуално/, ако искаш 35-ци - има тунинг и затова, но влизаш във филм с по-скъпи билети.

Напълно съм съгласен с Ник, както и с Чавдар и Ивайло по-горе. Keep it simple, ако ти се кара, иначе правилото че един мотор (в случая джип) или се кара или се поддържа (прави) ще влезе в сила. А ако направиш джипката готова за война, рано или късно ще ти писне да ходиш с нея надалече и да се кефиш така, както се кефиш в момента (това относно, че поведението на асвалт няма значение).

[verter]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

Гадни сте, хубавите джипове за вас, а за мен колкото толкова

[IVAYLO BLIZNAKA]

От: Jeep Cherokee (XJ) 4.0 - ново попълнение.

[QUOTE=IvanIvanovi;2071949]Близнака се бъзика и с право, ама аз ще ти дам една друга идея.............. тунинговай ZJ-я, че този двигател ще ти омалее скоро но ще трябва и това:
/QUOTE]

Изобщо не се бъзикам.Само мога да кажа че Джип с 38'' агресивни гуми спуснати на 0.5 с два блокажа и 480кс двигател ще мине още три метра
И после пак започваш да валираш като валяк от пътното.
А разликата в двете машини е само едни 100 000лв и година и половина труд за да стане такава.И това е ако имаш нужните условия и свободно време.
И стига си пускал тези стари снимки че ме подсещаш колко млад и глупав съм бил на времето.