Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

[Tunturi]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Аз до колкото разбрах за БМВ номерата за помпата са 015 и 016 но на моята което видях е 0 281 010 888 с дата на производство на електрониката 15.02.05 (явно е била подменяна), та въпроса ми е като гледам за друга кое да гледам да съвпада и тая към 015 или 016 ли спада или е съвсем друга?

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Аз до колкото разбрах за БМВ номерата за помпата са 015 и 016 но на моята което видях е 0 281 010 888 с дата на производство на електрониката 15.02.05 (явно е била подменяна), та въпроса ми е като гледам за друга кое да гледам да съвпада и тая към 015 или 016 ли спада или е съвсем друга?

Това не е номера на помпата а на ел. блока псг5.

[myrco]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравей kiki.t , има ли варянт да се подмени тоз гаден ВП44 с ВП 37 на 2.5тди мотора?

[bopan]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря за отговора,
И все пак, кое би създало по-малко проблеми и евентуални разходи с експлоатацията.... VP44 или CR?
Забелязах, че VP44 се монтира на много видове мотори... толкова често и повсеместно ли отказва или в случая тук има концентрация на оплакванията поради естеството на темата?
Благодаря.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравей kiki.t , има ли варянт да се подмени тоз гаден ВП44 с ВП 37 на 2.5тди мотора?

Никакъв.

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Благодаря за отговора,
И все пак, кое би създало по-малко проблеми и евентуални разходи с експлоатацията.... VP44 или CR?
Забелязах, че VP44 се монтира на много видове мотори... толкова често и повсеместно ли отказва или в случая тук има концентрация на оплакванията поради естеството на темата?
Благодаря.

Спорно е. Ако вп44 се направи както трябва, с нова електроника, клапани, гарнитури и програмиране-ще кара с години без проблеми. Лошото е, че се мъчат да "ремонтират" тези помпи абсолютно не професионално. Без необходимата техника, знания, инструменти и т.н. Резултатите след такъв "ремонт" в 95% от случаите са плачевни...
Комън-рейлите са супер капризни към горивото. Един пример-мерцедес мл270 цди. Преди 4 месеца му ремонтирахме 5-те инжектора. С нови клапани Бош, настройка после на стенда, абе както си му е реда. Колата направо заспа. Преди няколко дни човека се обади-не държи празен ход. Разглобихме инжекторите-всичките бяха в язви и ръжда от некачествено гориво. При това положение, и Бош няма да признае гаранция за частите. Човека даде 1200лв. за ремонт, сега трябва да ги даде пак. А при Делфи инжекторите е още по скъпо...А освен инжектори се прецакват и помпите за високо налягане понякога, също и регулаторите и т.н. Ако аз трябва да избирам, бих избрал вп-то.

[Алекс Маринов]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

kiki.t, карам трети по ред Common Rail и досега, слава богу не съм имал подобни проблеми, каквито описваш ти. Предварително се извинявам, че пиша в темата ти но това, което казваш звучи направо стряскащо. За да стигне вода до инжекторите, не трябва ли преди тях всичко да е заминало - филтър, помпа за високо налягане? Нали във филтъра за фино пречистване има утайник, където водата остава и не може да стигне до помпата, а освен това повечето съвременни дизели имат и сигнална лампа за наличие на вода във филтъра. То бива некачествено гориво и немарливост със смяната на филтри, ама чак пък толкова! Какво трябва да е сложил в резервоара този човек и колко време трябва да не е сменял филтър, или поне да се сетил да източи утайката отдолу?
Колкото до проблеми с мощността, в зависимост от качеството на горивото - да понякога се усеща, но на малките мотори това е по-осезаемо - 1,5 dCi примерно. На по-големите 1.9dCi и 2.0HDI не е толкова изразено. А при 2.8CRD при Jeep-а досега не съм установил някаква осезаема разлика в мощност и динамика при различните зареждания за трите години и половина, през които го карам. Но за сметка на това при старите атмосферни дизели /1.9D - 65 к.с./ това се усещаше незабавно след зареждане.
Поздрави!

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

kiki.t, карам трети по ред Common Rail и досега, слава богу не съм имал подобни проблеми, каквито описваш ти. Предварително се извинявам, че пиша в темата ти но това, което казваш звучи направо стряскащо. За да стигне вода до инжекторите, не трябва ли преди тях всичко да е заминало - филтър, помпа за високо налягане? Нали във филтъра за фино пречистване има утайник, където водата остава и не може да стигне до помпата, а освен това повечето съвременни дизели имат и сигнална лампа за наличие на вода във филтъра. То бива некачествено гориво и немарливост със смяната на филтри, ама чак пък толкова! Какво трябва да е сложил в резервоара този човек и колко време трябва да не е сменял филтър, или поне да се сетил да източи утайката отдолу?
Колкото до проблеми с мощността, в зависимост от качеството на горивото - да понякога се усеща, но на малките мотори това е по-осезаемо - 1,5 dCi примерно. На по-големите 1.9dCi и 2.0HDI не е толкова изразено. А при 2.8CRD при Jeep-а досега не съм установил някаква осезаема разлика в мощност и динамика при различните зареждания за трите години и половина, през които го карам. Но за сметка на това при старите атмосферни дизели /1.9D - 65 к.с./ това се усещаше незабавно след зареждане.
Поздрави!

Това беше най драстичият случай. Но принципно са си слабо място инжекторите. Явно човека беше сложил яка гадост в резервоара, за да се прецакат така. А и не мисли, че всеки си сменя филтрите редовно и източва вода, чисти резервоар и т.н. Мисълта ми е, мине ли дори за момент гадост през инжекторите, най често-пиши ги бегали....

[bopan]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте Отново,
Като постнах въпроса си имах в предвид следното: от темата останах с усещането, че VP44 дефектира изведнъж - "без предизвестие" и оставаш на място - "там" - където и да е това място - и колкото и да викаш неволята - мърдане няма !!!
Мисълта ми беше, дали има нещо в CR системите, което да дефектира "хронично", което може да те остави на място по същия начин и без предупреждение. Това което описваш в дюзите мисля не е фатално нали ? колата е все пак в движение, може да пуши.. трака и т.н.т. но работи, можеш да се прибереш от там където си се запътил и вече имаш "едно на ум" !

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте Отново,
Като постнах въпроса си имах в предвид следното: от темата останах с усещането, че VP44 дефектира изведнъж - "без предизвестие" и оставаш на място - "там" - където и да е това място - и колкото и да викаш неволята - мърдане няма !!!
Мисълта ми беше, дали има нещо в CR системите, което да дефектира "хронично", което може да те остави на място по същия начин и без предупреждение. Това което описваш в дюзите мисля не е фатално нали ? колата е все пак в движение, може да пуши.. трака и т.н.т. но работи, можеш да се прибереш от там където си се запътил и вече имаш "едно на ум" !

В общи линии, е така. Освен "едното на ум", трява да бръкнеш и в джоба

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Да добавя, че проблема с внезапното спиране който описваш е характерен за по старите електроники монтирани на помпите. Новият модел електронен блок е с друг тип транзистор на крайното стъпало, освен това е с дублиран сорс. Там внезапно спиране е изключено.

[Stanislav Rusimov]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте на всички имам един въпрос към klkl.t карам ауди б4 1.9тди но съм с механична помпа имам електроната помпа човека от който купих аудито каза че се е прецакала само това ми каза имаш ли на идея какво може да е и за какъв ремонт става въпрос??? Вижам че сте на ти с помпите а аз хал хабер си нямам казаха ми че в бош искат една чанта с пари... и за момента с карам с тази но разхода ми е доста по висок... Благодаря предварително за отговора

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

Здравейте на всички имам един въпрос към klkl.t карам ауди б4 1.9тди но съм с механична помпа имам електроната помпа човека от който купих аудито каза че се е прецакала само това ми каза имаш ли на идея какво може да е и за какъв ремонт става въпрос??? Вижам че сте на ти с помпите а аз хал хабер си нямам казаха ми че в бош искат една чанта с пари... и за момента с карам с тази но разхода ми е доста по висок... Благодаря предварително за отговора

Няма как да се каже какво и е на оригиналната помпа, без да се провери на стенд. Може да е всичко....

[Stanislav Rusimov]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

За какви пари става въпрос и каде се намира сервизчето защтото съм от Сливница да знам горе долу какво и каде да дойда да я видиме тая помпа че колата неще да върви с тази?

[kiki.t]

От: Ремонт на ГНП BOSCH VP 44 и подобни

За какви пари става въпрос и каде се намира сервизчето защтото съм от Сливница да знам горе долу какво и каде да дойда да я видиме тая помпа че колата неще да върви с тази?

Аз се занимавам с по новите помпи с електронно управление. Ето тел. на прятел който ще ти свърши работа за твоята помпа:
0888707773- Иван.