Kатализатори

[sparkybg]

До: катализатор

Не само това при бензина ако няма гърне се базика ламбда сондата.И колата може да почне да харчи доста.

Мойта е далече. Може би на метър. На самия изпускателен колектор, доколкото си спомням. Не би трябвало да се шашка, ако сложа тръба вместо катализатор.

Обаче има коли, чиято сонда е с подгряване, и е по-далече от двигателя. Вероятно показанията са по-точни по този начин, и/или започва да отчита по-бързо, дори и колата да е студена. Там може и да има такъв ефект.

[jonyu]

До: катализатор

Много бързате да изхвърлите катализаторите или "монтьорчетата" са ви казали че няма проблем махаш и забравяш,ако искате да научите нещо повече прочетете малко литература по темата. Не на всеки автомобил можеш да го махнеш ако пък е с две сонди просто забравете.

[koi4a]

До: катализатор

Защо не ни просветлиш накратко за основните полужения. За двете сонди не го обсъждаме.

[sparkybg]

До: катализатор

...ако пък е с две сонди просто забравете...

В това съвсем ли си сигурен?

[danihd]

До: катализатор

Преди известно време махнах катализатора на Пасата защото
бил задръстен и вместо него ми сложиха гърне.
След това НЕ забелязах разлика нито в работата на двигателя,
нито в разхода на гориво.

[Kalinkata]

До: катализатор

Аз съм с 2 сонди. И мхнах каталираторите, също 2 броя. Мислих го много и се притеснявах какъв ли ще е ефекта. Резултатите са повече от добри. Няма проблеми в работата или разхода. Разликата е във вървенето. Тръгна по-добре и имам чувството че двигателя се успокои. Единстенното необходимо е някой добър майстор да го направи и задължително да се сложи резонансно гърне. Ролята на това гърне, освен обезшуменост е и да забавя до известна степен газовете. По този начин ламбдата получава същата информация каквато е получавала преди това с катализатор.

Иначе казано ако се сложи само тръба, газовете напускат по-бързо системата и сондата се бърка, че е бедна сместа. Регулира количеството на горивото и разхода скача.

[sparkybg]

До: катализатор

По този начин ламбдата получава същата информация каквато е получавала преди това с катализатор.

Иначе казано ако се сложи само тръба, газовете напускат по-бързо системата и сондата се бърка, че е бедна сместа. Регулира количеството на горивото и разхода скача.

Човече, не си прав. Ама толкова не си прав че направо сигурно си седнал.

Сондата не можеш да излъжеш. Лъже се компютъра. Няма как със и без катализатор сондата да показва едно и също, независимо какво слагаш отпред - тръба или гърне. Сондата мери количеството кислород в изгорелите газове. Толкоз. Това не зависи от потока. Еднакви като параметри сонди се слагат и на 900 кубикови двигатели, и на 3 литрови. С различен брой жици са само защото когато е далеч от двигателя изисква допълнително отопление, за което са и допълнителните жици. Има едножични, двужични, трижични и четирижични сонди, и вътре все е едно и също, като опция е само нагревателя. А самите сонди като конструкция и параметри са общо взето само 2 вида - широкодиапазонни и нискодиапазонни, но пак са универсални.

Втората сонда е за контрол на работата на катализатора, след който е. Тя няма пряка връзка с работата на двигателя и разхода. Просто ще ти светне лампата че катализатора не работи, и толкоз. Майстора просто някак е излъгал компютъра. Нищо повече.

[Kalinkata]

До: катализатор

Човече, не си прав. Ама толкова не си прав че направо сигурно си седнал.

Сондата не можеш да излъжеш. Лъже се компютъра. Няма как със и без катализатор сондата да показва едно и също, независимо какво слагаш отпред - тръба или гърне. Сондата мери количеството кислород в изгорелите газове. Толкоз. Това не зависи от потока. Еднакви като параметри сонди се слагат и на 900 кубикови двигатели, и на 3 литрови. С различен брой жици са само защото когато е далеч от двигателя изисква допълнително отопление, за което са и допълнителните жици. Има едножични, двужични, трижични и четирижични сонди, и вътре все е едно и също, като опция е само нагревателя. А самите сонди като конструкция и параметри са общо взето само 2 вида - широкодиапазонни и нискодиапазонни, но пак са универсални.

Втората сонда е за контрол на работата на катализатора, след който е. Тя няма пряка връзка с работата на двигателя и разхода. Просто ще ти светне лампата че катализатора не работи, и толкоз. Майстора просто някак е излъгал компютъра. Нищо повече.

Ами седнал съм то как иначе да се концентрирам да пиша.

Това за ламбда сондата ще го провея и ще пиша.

Но мога да потвърдя, че ми махнаха 2 броя катализатори от Нисана. Цялата операция бе извършена за 20мин. и пред моя поглед през цялото време. Беше поставено резонансно гърне без да се пипа нищо друго по автомобила. Понеже в момента си го ползвам за всички извънградски пътувания, съм навъртял около 5000км на "джипката" след премахването на катализатора и разхода и вървенето си е ок.

Та, не знам какво става с компютъра, но нямам никакви притеснения или оплаквания след операцията. И другото което знам е, че имах едно ауди преди време и там пробвах без резонансно гърне - ефекта беше УаУ - вдигна разхода, но за сметка на това "увисна" откъм вървене.

Поздрави за сега, че влизам на среща със сервиза на тема "що е ламбда сонда и какви са принципите и на работа"

[trajal]

До: катализатор

Катализатора се пробва на газанализатор,но ако не си загрижен за екологията,минал ли е 120000км го махай.Задръства се.С резонаторно гърне при всички случаи е по-добре,отколкото с права тръба.А относно екологията,като погледнеш какво излиза от комините на Кремиковци,едва ли точно твоята кола ще доведе до екологична катастрофа.

[kuzdov]

До: катализатор

Сондата не можеш да излъжеш. Лъже се компютъра. Няма как със и без катализатор сондата да показва едно и също, независимо какво слагаш отпред - тръба или гърне. Сондата мери количеството кислород в изгорелите газове. ....

Всъщност сондата не седи ли обикновено преди катализатора? На всички бензинови коли, които съм имал, все е била там и въобще не се вълнува дали има катализатор след нея или не. Просто той се приема за "константа" ....

[sparkybg]

До: катализатор

Всъщност сондата не седи ли обикновено преди катализатора? На всички бензинови коли, които съм имал, все е била там и въобще не се вълнува дали има катализатор след нея или не. Просто той се приема за "константа" ....

Има коли с по няколко. Една преди първия, и една между първия и втория катализатор. И като махнеш катализаторите компа се сърди и пищи.

Това за коли от евро 3 и нагоре.

Идеята е да се контролира работата на първия катализатор, който има най-голям принос в катализирането.

По новите евро стандарти ще почнат и с 3 катализатора да ги правят.

[sto4o 5]

До: катализатор

махалсъм на 4 коли и винаги има раэлика.наи много се усеща на коли с малък двигател.

[ogy]

До: катализатор

Ако може да се намеся и аз по темата, без да претендирам че мога да обясня това което искам достатъчно добре.
Имал съм проблем с АУДИ А6, на което след като махнахме двата катализатора, които там са пред сондите, и прецакахме цялата работа на двигатела, и се наложи да слагаме други, за да може изобщо да се кара. Това разбира се в случай че сондата, или сондите са след катализатора.
Хубаво е да се подменя катализатора на 120000км, но за съжаление в българия е доста скъпо. Обикновенно най-лесно е да се прецака катализатора с газова уредба, проблеми със запалването(кабели, свещи ит.н.), и с по- ниско октаново число бензин, от предписаното за автомобила. Основно проблема е при детониртане на горивна смес в ауспуха, което води до затапяне на керамичният елемент в катализатора.
Визуално, като погледнем през него, и се виждат затапянията. Ако се вижда през него все едно че е празен, то тогава е добре.
Когато започне да се запушва, обикновенно се повишава разхода на гориво, заради налягането, което се създава в колектора, и от там по лошото пълнене на цилиндрите с горивна смес, и съответно колата става с влошена динамика, особенно на високи обороти.
Когато се отстрани катализатора, е нужно винаги да се поставя резонаторно гърне, за да не се измести честотата на трептене на изгорелите газове в изпускателната уредба, и от там да се влоши пълненето.
Разбира се не искам да повлиявам на никои в посока сваляне, или не на катализатора, просто от бедния си опит до сега знам, че като се направи нещо необмислено, дори и малко, обикновенно след това коства повече усилия за да го въстановим в първоначален вид.

Ето и малко материал за свободното време:
Настроенный выхлоп:

http://www.tuning-mag.ru/articles/tech/

[tomik]

До: катализатор

Запушен катализатор най-лесно се познава по това, че като оставиш колата да работи на ниски обороти, когато е загряла, изгорелите газове миришат на развалени яйца. Това е сигурен признак, че катализатора не работи както трябва. Обикновено тази проба се прави когато с автомобила сте пътували примерно извън града, и така изгорелите газове са загряли доста добре и катализатора.
В този случай наистина е по-добре той да бъде заменен с нов но!!!!!!
Новият, който ще сложите трябва да е одобрен от фирмата производител, т.е. само оригинален за Вашия автомобил.
Всички тези УНИВЕРСАЛНИ, които се предлагат в БГ, не стават. Това е така защото всеки един производител на ДВГ-то е изчислил какъв по размер и форма катализатор да сложи, за да може да не се промени налягането и такта на изпускателните газове.
А относно това дали като свалите катализатора да има резонансно гърне или да няма, е много спорен въпроса и тук в БГ, защото само тук се прави тази операция, няма как да достигнем до точен отговор, защото нямаме нужната апаратура и т.н.
Поне едно е доказано, че при поставяне на резонансно гърне почти няма промяна в шума, докато ако няма такова се чува едно неприятно звънтене в ауспуха при подаване на газ.

[drjanton]

До: катализатор

махалсъм на 4 коли и винаги има раэлика.наи много се усеща на коли с малък двигател.

По добре ли става или по зле. слагат ли нещо на мястото на катализатора