Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

до колко изобщо има икономия, при положение че двигателят стои загасен средно за около 20 секунди. Съмнително ми е, ако при следващото палене двигателят изхарчва по-малко от спестеното през въпросните 20 секунди.

Някой пусна слуха че двигателят за едно палене изхарчва сума ти и гориво, което не е непременно вярно. Загрял двигател произведен след 1980г за запалване изхарчва гориво колкото се полага за 1-2 оборота празен ход.

Сондите и катализатора не изстиват ли за две минути (в смисъл рязко да им спадне работната температура до зона на неефективна работа)?

Сондите вече са с ел.нагряване и съответно не изстиват. А и да изстинат все едно данните от тях ще са интересни 2-3 секунди след запалването. Катализаторът е по-голям и му трябва повече време, но пък неговата роля не трябва да се преувеличава. Угасен двигател все пак замърсява по-малко от двигател с недобре загрят катализатор. Напоследък катализаторите са в чугуна на изпускателните колектори и хем им е трудно да изстинат, хем много чевръсто се стоплят.

[Veni1]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

последователността е чип => проблеми с ДПФ => махане на ДПФ

последователността е чип => проблеми с ДПФ => махане на ДПФ => проблеми с управлението на двигателя => стремеж към връщане в изходно положение ( на каква цена.....)

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

последователността е чип => проблеми с ДПФ => махане на ДПФ => проблеми с управлението на двигателя => стремеж към връщане в изходно положение ( на каква цена.....)

е да де. И смяна на собственици в процеса. Мисълта ми е че оттам нататък таратайката все пуши.

[Alexfield]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Днес обърнах внимание, че системата сработи на студен двигател: 1 км след тръгването. Значи остава само акумулаторът да е зареден над определено ниво.

[бат'Марто]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Имам бегли наблюдения върху системата.Дразни ме...Освен всичко е предпоставка за ,,ластици'' по светофарите,т.е. води до по-голямо замърсяване.

[FiveFinger]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Шкода Октавия-при всяко палене се пуска отново.Работи интересно,ако на климатика си задал 20,навън е 33 не се гаси на светофара.Ако колата е охладена добре,се гаси,от климатика продължава да охлажда.Ако колата е студена не я гаси,докато не отлепи стрелката на температурата.Колата е автоматик,пускаш спирачката и пали веднага.
Мен ме дразни,и не е приложима.Като я понапънеш по светофарите турбото да се напече подобаващо,как ли му се отразява това постоянно палене и гасене?

[Маркони]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Моите 5 ст...
Карал съм VW Passat 2012 с такова чудо, и Toyota Verso 2014.Дразни ме и мен.Икономията ми се видя спорна - вероятно около 0.5 литра на 100 км смесено шофиране.Има момент, в който натискайки съединителя за потегляне, колата пали в този момент, но е необходимо още малко да се изчака за самото тръгване, и ако избързаш - гасне.Дали е по-екологично не знам.Но явно е, щом почти всички марки вече го ползват.И не съм сигурен, но ЕЖК, че влизайки в режим с тази система вече не стартера се ползва да развърти мотора на всяко изгасване, а алтернатора...

[FiveFinger]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Икономия едва ли,но ми е любопитно как са измерили че колата е с по-малко вредни емсии?Нали това е голямата борба,уж.
Това е поредната хранилка към производителя за части,а там е най-сладко.Особенно когато колата се озове по нашия регион.
Не са глупави европейците че карат основно гаранционни коли.

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Икономия едва ли,но ми е любопитно как са измерили че колата е с по-малко вредни емсии?Нали това е голямата борба,уж.

http://nauka.offnews.bg/news/%D0%A1%...%D0%B8_42.html

Иначе - поздрави. Измерено е.

И нема-нема някой си представи че ние със старите коли сме някаква съществена част от автомобилния пазар по света изобщо.

Ми не сме. И 1% от парите не движим.

[Alexfield]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Икономия едва ли,но ми е любопитно как са измерили че колата е с по-малко вредни емсии?Нали това е голямата борба,уж.
Това е поредната хранилка към производителя за части,а там е най-сладко.Особенно когато колата се озове по нашия регион.
Не са глупави европейците че карат основно гаранционни коли.

На производителите не им пука за бизнеса с части на автомобили на възраст над 10 години. Това е някакво криво разбиране на пазара у нас. Производителите искат да продават повече нови автомобили. Ние сме толкова незначителен пазарен дял, че на никой производител не му пука до толкова, че изобщо да се съобразява с нас. Автомобилът има 5 години гаранционен срок и около 10 години експлоатационен срок - това според производителите. На по-голяма възраст трябва да е неизгодно да караш автомобил и да си купиш нов. Затова оригиналните части си остават скъпи, а ние караме с ментета-заместители...

[PinMaster]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

На производителите не им пука за бизнеса с части на автомобили на възраст над 10 години. Това е някакво криво разбиране на пазара у нас. Производителите искат да продават повече нови автомобили. Ние сме толкова незначителен пазарен дял, че на никой производител не му пука до толкова, че изобщо да се съобразява с нас. Автомобилът има 5 години гаранционен срок и около 10 години експлоатационен срок - това според производителите. На по-голяма възраст трябва да е неизгодно да караш автомобил и да си купиш нов. Затова оригиналните части си остават скъпи, а ние караме с ментета-заместители...

Интересна философия... Винаги съм си мислил, че за голяма част от частите авто-производителите се обръщат към специализирани фирми... Тъй че - какво общо имат автопроизводителите с дължината на производство на тези части?
Но тва май е за отделна тема разговор...

[FiveFinger]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Баш и от резервните части/обслужването печелят.Бъди сигурен е имат договори с производителите на филтри и масла за гаранционното обслужване.Кораба майка споделя какво да се слага на колите гаранционно.Всякаква такава информация се изпраща до нея всеки месец.Понеже битува че нали е ново-и само газ.Също го отнасят и застрахователите.
Чисто нова кола не мисля да си купувам,дори и да имам възможнсотите някоий ден
Иначе системата е доволно глупава.Киа Велостер беше пърата такава кола която карах с такава бъзикня.Работи като настиснеш съединителя, и така до следващия светофар.

[Superchief]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Имам вече над 100 000 км. на два нови автомобила с марката BMW с подобна система и категорично мога да потвърдя че системата спестява около и над 1 л. / 100 км. в зависимост от режима на каране и условията.

Единственият режим неудобен за ползване е при кратки чести спирания и предвижвания напред в трафик. ..

Системата работи и при незагрял двигател.. но най-вероятно има различни настройки и условия за работа при различните марки автомобили. Настройката на климатика, външната и вътрешната температура, тока в акумулатора са променливи които влияят на работата й.. но компютъра ги управлява по изключително интелигентен начин..

Системата пали по-бързо от първоначално стартиране на двигателя ...

Считам че това е една от най-добрите и с най-значим ефект в глобален план съвременни разработки за икономия на гориво в автомобилите .. Не разбирам повечето критични мнения тук .. особено на хора които нямат никакъв опит с подобна система..

[HEMO]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

...на два нови автомобила....

Повечето хора в тоя форум пък и в Бг като цяло караме стари коли,въпроса е по нататък какво се случва с тая система....За новите коли е ясно,работи.А литър икономия е просто смешно на фона на сложноста и...Щото аз съм сигурен че без тая система на същия автомобил ще постигна същите резултати с разумно и пестеливо каране...

[EIvanov]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Не че. имам нещо против тая система но не знам как ще излезнат сметките ...зареждаме акумулатор с ДВГ ремък генератор и после стартер колко ли е ефективно. Вярно има системи които спират коляновия вал в подходящо положение-трябва си интелигентна спирачна система или има някоя хитрина която аз не знам- за по-лесен старт ама пак си трябва енергия а все пак и стартера има някакъв ресурс а тази електроника струва някакви пари които се трупат на крайната цена. За дълготрайна работа дали е подходяща. Ако ще се кара основно в града с чести задръствания пак си има разлика пример едно- 2км. за час осем пъти палене. пример две- 2км. за час двадесет пъти палене. И в двата случая първа полу съединител и максимум втора. Та къде ли излизат сметките. Пишейки ми дойде на ум дали това не е поредния търговски Трик ...все пак съм частник. Може и да не съм прав де.