Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Двигателите отдавна не са Камаз и Москвич дето като палят от ауспуха излизат няколко черни котки и 10 минути загряват на смукач.

[HEMO]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Двигателите отдавна не са Камаз и Москвич дето като палят от ауспуха излизат няколко черни котки и 10 минути загряват на смукач.

Като затапят егр-а и махнат дпф-а разликата не е голяма...Ще ти снимам тея дни ако успея едно скъпо ауди Q кви неща бълва...май разликата с камаза е само в кубатурата[emoji6]

[sek.1]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Преди няколко дена карах десетина светофара по София зад едно БМВ Х 6 . Толкова сив пушек при прехода от ниски към средни обороти гъза да си съдера не мога да извадя от моя стар дизел и на максимални обороти . В последствие изчистваше но като седим на светофара няколко минути и подаде газ изпушваше зверски на масло може и тая система да му е била включена . При старите дизелови двигатели оптимален горивен процес се регулира много по лесно . Нашия Камаз пуши само докато е студен двата ми мотокара с двигатели Перкинз Д 3900 също при положение че моя работи със смес от нафта и трансформаторно масло от доста години . Зет ми за две чисто нови коли от магазина го бяха посъветвали приятелски тая система да не я използва въобще.

[robkobg]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Преди няколко дена карах десетина светофара по София зад едно БМВ Х 6 . Толкова сив пушек при прехода от ниски към средни обороти гъза да си съдера не мога да извадя от моя стар дизел и на максимални обороти . В последствие изчистваше но като седим на светофара няколко минути и подаде газ изпушваше зверски на масло може и тая система да му е била включена . При старите дизелови двигатели оптимален горивен процес се регулира много по лесно . Нашия Камаз пуши само докато е студен двата ми мотокара с двигатели Перкинз Д 3900 също при положение че моя работи със смес от нафта и трансформаторно масло от доста години . Зет ми за две чисто нови коли от магазина го бяха посъветвали приятелски тая система да не я използва въобще.

Колата е била в частична регенерация, което е съвсем друго нещо.

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Като затапят егр-а и махнат дпф-а разликата не е голяма...

С няколко умишлени повреди (под кодовото название "туних") всеки двигател може да бъде направен на Камаз. А у нас такива неща са популярни.

[slowtraveler]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Дори и при регенерация не излиза пушек от съвременните дизели с DPF....
Ауспусите ми са доста по-чисти отколкото на бензинката...

[ivied]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Дори и при регенерация не излиза пушек от съвременните дизели с DPF....
Ауспусите ми са доста по-чисти отколкото на бензинката...

На колко км. е е джипа? Като мине 100 х. ще е друго... С БГ нафтата излиза-излиза от време на време и още как...

[slowtraveler]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Не е минал 100х.км, но пък ауспуха е лъскав без следа от дим....
Не вижам как след 100х.км ако се поддържа изправен автомобила (без демонтаж на ДПФ и т.н.) ще има дим...
Не за друго - ако ДВГ не е добре, ще запушва ДПФ, ще влиза в авариен режим, но пак няма да изкарва дим отзад...

[FiveFinger]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Довлоно си изкарват при почистване-синичък.След като се почисти трябва да излезне това което е изгоряло?
Наистина кюнците са чисти като на всяка една бензинова кола.

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

DPF не е вълшебно устройство и при достатъчно износване постепенно върши все по-малко работа. Но пък ако управлението на двигателя е в ред, колкото и да е износен, компютърът просто няма да му пусне излишно количество нафта за да образува видими сажди, ще трябва да търси други начини за правене на пушек.

Доколкото съм наблюдавал последователността е чип => проблеми с ДПФ => махане на ДПФ

[slowtraveler]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Износването на DPF е свързано с неговото запушване / намаляване на пропускливостта, а не с намаляване възможността за филтриране на частиците...
Също съм си мислил за последиците от многократен старт на ДВГ - неправилен температурен режим, незагряли сензори, катализатори и т.н....
Не знам - и за мен ефекта е съмнителен...

П.С. регенерацията е точно пускане на 'излишна нафта' в ауспуха

[turtey]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Също съм си мислил за последиците от многократен старт на ДВГ - неправилен температурен режим, незагряли сензори, катализатори и т.н....

Е колко да е неправилен като двигателя вече е загрял. Той не изстива за 2 минути

[Alexfield]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Старт-Стоп системата работи само при напълно загрял двигател и зареден акумулатор.

Мен единствено ме съмнява до колко изобщо има икономия, при положение че двигателят стои загасен средно за около 20 секунди. Съмнително ми е, ако при следващото палене двигателят изхарчва по-малко от спестеното през въпросните 20 секунди.

П.П. След около 2 минути (примерно докато чакам на бариера на влак) двигателят си пали, като единствените консуматори са радиото, навигацията и натиснатата спирачка..

[slowtraveler]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Е колко да е неправилен като двигателя вече е загрял. Той не изстива за 2 минути

Сондите и катализатора не изстиват ли за две минути (в смисъл рязко да им спадне работната температура до зона на неефективна работа)?

[turtey]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Сондите и катализатора не изстиват ли за две минути (в смисъл рязко да им спадне работната температура до зона на неефективна работа)?

Не мисля. То лесно може да се провери ако се завреш отдолу с термометка.