Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

литър икономия е просто смешно на фона на сложноста

Литър икономия се явява нещо между 10 и 20% от общия разход. За производителя е важно, ако регулаторите са му казали че средния разход на колите му произведени тази година трябва да е Толкова. За потребителя 10 или 20% от разходите за гориво са си фактор. За държавата, да спести 10% от вноса на нефт - също. Не всички министър-председатели играят карти с шефове на рафинерии. "Сложността" на системата е силно преувеличена - 50-100 реда в софтуера на контролера и малко по-читави стартер и акумулатор.

Не че. имам нещо против тая система но не знам как ще излезнат сметките ...зареждаме акумулатор с ДВГ ремък генератор и после стартер колко ли е ефективно.

Излизат сметките. Всичко е по-добре от работещ на празен ход двигател. Това са 0.5-1л/час за нищо.

[turtey]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

малко по-читави стартер и акумулатор.

Те май стартер и алтернатор са един агрегат на тия. Поне така помня като четох на Бош представянето на системата.

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

При някои.

[HEMO]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Те май стартер и алтернатор са един агрегат на тия. Поне така помня като четох на Бош представянето на системата.

Тоест като откаже стартера има вероятност да останеш и без генератор???

[мишоци]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Тоест като откаже стартера има вероятност да останеш и без генератор???

Колега, рискуваш да получиш верен отговор .

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

не е точно вероятност.
хубавото е че на този стартер му липсват най-досадните детйли- четките с колектора.

Ако те е страх от такива проблеми, старт-стоп системата реално не е за теб.

[sek.1]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

не е точно вероятност.
хубавото е че на този стартер му липсват най-досадните детйли- четките с колектора.

Ако те е страх от такива проблеми, старт-стоп системата реално не е за теб.

Вероятно не го е страх от проблема а от цената за разрешаване на проблема .

[коко келеша]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Вероятно не го е страх от проблема а от цената за разрешаване на проблема .

Приказката за брадата и гребена винаги е била актуална!

[HEMO]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Приказката за брадата и гребена винаги е била актуална!

Само дето не е на място в случая... Бих платил повече пари за кола без нея.

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Вероятно не го е страх от проблема а от цената за разрешаване на проблема .

Това струва колкото нормален алтернатор.

[slowtraveler]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Това струва колкото нормален алтернатор.

Ъхъ, като всяко 'уникално' нормално агрегатче, могат да ти вземат колкото си искат
Щото за алтернатор на Опел Астра искаха 1200-1400лв, и ако нямаше алтернатива, щях да се чувствам прекаран
Както се чувствам прекаран за горивен филтър, който също няма алтернатива и струва 300лв

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Е, ще се появят алтернативите и ще се поукротят. С всичко е така.

[bokomo]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

И моето скромно мнение. Карал съм 2 коли с такова нещо и на двете се научих да го изключвам преди да намеря как се пуска радиото.
Като следствие - мнение за икономичност не мога да дам.

Имам вече над 100 000 км. на два нови автомобила с марката BMW с подобна система и категорично мога да потвърдя че системата спестява около и над 1 л. / 100 км. в зависимост от режима на каране и условията.

Вярвам ти, въпреки че не мога да си представя да си карал достъчно при равни други условия с включена и изключена система. Както и да е - 1/100 е неприемлива икономия за дразненето, което получавам.

Единственият режим неудобен за ползване е при кратки чести спирания и предвижвания напред в трафик. ..

А аз не мога да си представя друг режим, в който да има някакъв ефект. При движение в разтоварен градски трафик икономията би била пренебрежима, а в извънградско абсолютно нулева.

Системата пали по-бързо от първоначално стартиране на двигателя ...

Това е абсолютно вярно, но не променя картината.

Считам че това е една от най-добрите и с най-значим ефект в глобален план съвременни разработки за икономия на гориво в автомобилите .. Не разбирам повечето критични мнения тук .. особено на хора които нямат никакъв опит с подобна система..

С най-значим ефект са хибридите, но тук може да отплеснем в грешна посока цялата дискусия.

[HEMO]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

.... се научих да го изключвам преди да намеря как се пуска радиото.

Кофтия момент е че на някои коли не може да го изключваш перманентно...Изобщо колите стават все по-извратени,то не са електромеханични ръчни спирачки(това ме дразни много,ама не съм намерил начин да го спра,кога ли ще и изгори мотора...)гаснене по светофарите,отврат...

[Ясен]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

1/100 е неприемлива икономия за дразненето, което получавам.

За мен и 15/100 е неприемлива икономия за дразненето което получавам от съвременните коли, затова из града си движа с Ужаската.

Освен това смятам че ако можеш да спестиш цял литър на сто гасейки двигателя в задръстванията, значи на тия 100км си преседял поне 2 часа в задръствания. Което пък идва да каже или че си тотално сбъркал персоналната концепция за транспорт, или си професионален шофьор на лека кола в който случай ще се съобразяваш с новостите в професията. 7-8 лева (колкото е въпросната икономия за ден градско) е значима част от надницата на един шофьор.

За успокоение на всички ще кажа само че старт-стоп системата е глух еволюционен клон и няма да просъществува достатъчно време, за да я изчистят от детските болести.