Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

[ivied]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

А това за спиране набуталото малко преди ГМТ

А при хибридите този проблем отпада - тръгва на електро...

[Кольо]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

То при електрозадвижване мотора така и така си спира, няма как. Това за електромотора де, нали в града се кара на ток.
Което уж било много еко, ама забравят за ефекта от електроцентралите които произвеждат тока за зареждането на акумулаторите на "еко"колите с електромотори.
Няма спор, че в града замърсяването е много по-малко, но природата не е само в градовете.

[Ivan_J]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Никаква екстра не е. Пълна глупост е, но нали модата е всичко да е еко насочено- това се рекламира като поредния еко писък. И народът (не нашия, но те всички са еднакви) е подвластен на модерното блеене, и се диви на всичко което е "еко", и купува ли купува, мислейки,че прави някаква голяма добрина на планетата като гаси мотора на светофарите или в задръстванията.
А същото това стадо изобщо не си дава сметка, че режимът на стартиране на двигателя харчи доста повече гориво от нормалната му работа на празен ход. Ама нали е модерното еко, и айдеее...

А това за спиране набуталото малко преди ГМТ е поредната стръв за лапнишарани. Малко преди ГМТ налягането в цилиндъра е от порядъка на 8-10 бара. При добре смазан и топъл двигател коя ще е тази сила която ще удържи буталото да не се върне обратно под натиска на налягането в цилиндъра?
А и да има някаква спирачка-колко ще са плътни тези сегменти и бутала, та да удържат налягането непроменено няколко минути, и да се чака само една искра?..

Модерен свят, всичко хубаво и приятно, ама се движим в грешна посока, да знаете.

Кольо, веднъж в живота ми се е случвало, но се е.
Преди доста години имах една Ява 250 от 1958г.
Спирам един ден пред нас, гася, вдигам на степенка и се запътвам към входа. Отварям входната врата, сещам се нещо и се връщам. Свалям мотора, завъртам ключа и...запали(няма стартер, разбира се). Явно буталото е останало малко СЛЕД ГМТ, горивната камера пълна със смес и искрата при даването на контакт са запалили двигателя. Но все пак беше минала поне една минута
Та кво ще му е на съвременен двигател с емнайсе компютъра да си гаси и пали където си иска. Не знам къде спират буталата, но малко след ГМТ спокойно може да си седи.

[slowtraveler]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Н.....
А това за спиране набуталото малко преди ГМТ е поредната стръв за лапнишарани. Малко преди ГМТ налягането в цилиндъра е от порядъка на 8-10 бара. При добре смазан и топъл двигател коя ще е тази сила която ще удържи буталото да не се върне обратно под натиска на налягането в цилиндъра?
А и да има някаква спирачка-колко ще са плътни тези сегменти и бутала, та да удържат налягането непроменено няколко минути, и да се чака само една искра?..

Май не си прочел добре... Коляновия вал спира малко след ГМТ -когато започва 'разреждането' на цилиндъра, извършващ работния ход (но без да е впръскано гориво), и в същото време започва сгъстяването на новата порция въздух в следващия по ред цилиндър....
Да, налягането няма да остане в цилиндъра....
Какъв е ефекта ако в затворен въздушен обем със свеж въздух без някакво допълнително налягане впръскаш гориво и го запалиш?
Би ли завъртяло коляновия вал на четвърт оборот?
И какво става ако след завъртането с четвърт оборот следващото бутало, достигнало ГМТ вече е сгъстило въздуха, впръскано му е горивото и е запалена искрата?
Добави към това лека помощ от страна на стартера (за гарантиране на запалването) и не виждам нищо фантастично...
http://www.mazda.de/videos/technolog...system_i-stop/

[paksss]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Ако изобщо го усещаш значи нещо не е в ред.

Ясене, но Фордо си го усещаш, че върти. Доста по малко отколкото при нормално палене, ама си се усеща.

[turtey]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Карал съм таково в Швеция зимата. Подаваш си газ, прекюфка и пали. Примерно 1 оборот. Няква койота под наем.

[Totko]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Преди време смятах грубо, от любопитство като колко да е икономията от гасенето по светофарите. Един колега ме возИ известно време - и гасеше дизеларката на всеки светофар. По груби сметки - около 750 милилитра на час - горе долу към три стотинки на минута. Десет - петнайсет светофара на един среден маршрут - 30 - 50 стотинки. Зависи какво и колко градско караш. Има някаква полза, ма в нашите условия не е велика икономия, на фона на всичко останало.

[Ivich]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Мога да споделя за системата на Ауди. Карам с такава система от 2010, различни модели и съм минал около 250000 км. По принцип наистина пести гориво до около 1л/100км. Системата работи ако са изпълнени едновременно няколко условия:
- само ако акумулатора е достатъчно зареден т.е. ако са включени фаровете и колата прецени че ако изключи двигателя зарада на акумулатора ще падне под някакво ниво не гаси.
- само при достигната работна температура на двигателя.
- само при достигната зададената температура на охлаждане или отопление от климатика в купето. т.е. ако нагласената темп. от 23 град. е достигната двигателя ще угасне като спреш и ще запали ако намалиш още градусите на климатика.

Тези логики малко могат да те стреснат в началото защото колата може да изгасне и да запали когато тя реши, а не когато искаш да тръгваш. Например вечер, запалени фарове и по дълго чакане на светофар. Фаровете изтощават малко акумулатора и колата решава да запали докато още може

Друго неудобство е, че гаси моментално щом спреш. Ако си на нерегулирано кръстовище и искаш да се включиш в движението бързо това гаснене и палене малко или много те забавят и не успяваш да минеш.

По принцип тези коли са с усилени стартери и акумулатори за повече цикли, но все пак за по-стари коли не знам как ще е. Сегашната ми е на 4г и 130000 км и няма абсолютно никакви проблеми - засега ... ама последните 2 год първото нещо като запаля е да изключа системата В нашия трафик е много дразнещо това гаснене.

А иначе е еко ... верно си е ... и е модерно ... и е добре забравеното старо ... още от Пасат 1985-а

[EIvanov]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

Гасим ДВГ.буталото е малко след ГМТ. след 40-50секунди компресията от11 е паднала -на три примерно- впръсква се гориво и се подава искра и КВ започва да се върти и стартера само мъничко помага -3-4секунуи- ама колко енергия поглъща тая спирачка да държи КВ в нужната позиция и тия3-4секунди -това е за бензиновия а при дизела как ли ще е- и като знаем какво е КПД на бензинов или дизел през ремък генератор акумулатор и стартер как излиза сметката и има ли смисъл всичко това или е поредния търговски трик.

[Ivan_J]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

- само при достигната работна температура на двигателя.

Забелязал съм, че при А1 си гасне и на напълно студен двигател.
Карах го няколко дена из Берлин и му свикнах бързо. Ако не бъркам, като задържиш натиснат съединителя, не гасне.

[krasi-mir]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик.

И на мен първата ми работа, след сядане в колата и запалване на двг, е да цъкна копчето на системата на положение OFF. Сивик, 2015-а. Смятам, че това е излишна "екстра", понеже двг-то е i-vtec, т.е. интелигентен vtec, и ECU-то настройва работата на двг според стила на каране на шофьора. Освен това имам и икономичен режим, които също ми е постоянно на OFF, защото "спъва" колата.
Иначе да, системата работи като това:

...
- само ако акумулатора е достатъчно зареден т.е. ако са включени фаровете и колата прецени че ако изключи двигателя зарада на акумулатора ще падне под някакво ниво не гаси.
- само при достигната работна температура на двигателя.
- само при достигната зададената температура на охлаждане или отопление от климатика в купето. т.е. ако нагласената темп. от 23 град. е достигната двигателя ще угасне като спреш и ще запали ако намалиш още градусите на климатика.
...
Друго неудобство е, че гаси моментално щом спреш. ...

При много голямо задръстване системата не работи. Гаси двигателя само при първото спиране, и при последващо преместване на колата, както казаха по-горе, само с 1-2 дължини, не работи. Трябва да "вдигнеш" определена скорост за да се активира отново.

Това с моменталното гасене при спиране, се случва само ако пусна съединителя. Ако искам просто даизчакам, и да се изнеса бързо, не пускам съединителя.

[Alexfield]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Напоследък карам от време на време един 3 годишен Мерцедес B180 с такава екстра. Запалването е автоматизирано - няма нужда да държиш ключа на стартер докато запали, а само го цъкаш като бутон и нататък компютърът държи включен стартера колкото трябва. По светофарите си гасне само ако си на неутрална скорост без съединител. Докато натисна съединител и вкарам 1-ва, двигателят вече е запалил.
Екстрата е направена с цел "еко" - гонят се ниски въглеродни емисии. Никой не гледа финансовото изражение на ситуацията (в противен случай масово щяха да слагат газови уредби, а не го правят).
Тези дни се нагледах на 2 20 километрови задръствания - на словенско-хърватската граница и в Германия на магистралата при град Улм. За щастие пътувах в противоположната посока. В такива условия тази екстра е удобна - местиш се всеки 1-2 минути с по 50-500 метра и не се занимаваш да гасиш и палиш мотора.
В български условия би имала смисъл само в час-пик в задръстванията на големите градове.

[HEMO]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Пълна глупост е за мен тая система,освен всичко друго се стряскам като угасне колата на кръстовище...Икономията на гориво е съмнителна на фона на непрекъснатите стартирания на двг,стартера колкото и да е усилен му се взима акъла...Кофти че на някои коли не може да я спреш постоянно(последния Нисан Кашкай-може еднократно при следващото палене от бутона пак се активира).Да не говорим че доста шофьори като запалят и газ до следващия светофар...отиде икономията по дяволите.

[sek.1]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Не знам колко полза има екологията от тая дивотия защото най вредните емисии и най лошото изгаряне всеки ДВГ има точно в момента на стартиране .

[Alexfield]

От: Старт - Стоп система и приложението в родния трафик

Не знам колко полза има екологията от тая дивотия защото най вредните емисии и най лошото изгаряне всеки ДВГ има точно в момента на стартиране .

Затова и аз съм с известни резерви по въпроса.
Това не е мислено за след като колата спре да бъде гаранционна , а пък с годините започва да не пали толкова лесно...