Регулируема напречна (Панхард) щанга...

[drukman]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Тези на снимките които показах, също са фабрични.

Ама от другата фабрика..

[sparkybg]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Такова ще се прави:


Лифта е 5см, но дори да я сваля с 5см, пак няма да е хоризонтална. И преди лифта не беше хоризонтална. На паркинга дето паркирам има друго терано 2, без лифт. И неговата не е хоризонтална.

А такова си имам и в момента:


Обаче не смея да го сложа. Тръбата фабрично е един инч (25.4мм) в диаметър, с вътрешен диаметър 20мм. Това прави стена 2.7мм. Като се нареже и резба (в моя случай M25x1), стената става прекалено тънка, а аз такова на возилото, в което возя детето си, няма да сложа.

...тоест, преправяне на оригиналната щанга с нарязване на резба върху нея не става, поне според мен.

[NovemberCharlie]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

А ако се направят втулки с дължина двапъти дължината на резбата и се пресоват във вътрешната страна на тръбата и тогава се нареже резба?

[sparkybg]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Единственото смислено според мен преправяне на оригиналната е да се отреже част от тръбата, в нея да се набият 20мм дебели шпилки, които и да се заварят, а на продължението на шпилките да се направи резба, която да се стегне като примера, даден от Kinex. То май и конкретната щанга, дето е показал, точно така е направена.

[drukman]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Единственото смислено според мен преправяне на оригиналната е да се отреже част от тръбата, в нея да се набият 20мм дебели шпилки, които и да се заварят, а на продължението на шпилките да се направи резба, която да се стегне като примера, даден от Kinex. То май и конкретната щанга, дето е показал, точно така е направена.

Спарки, ако държиш непременно да регулираш след преработването, защо не помислиш как да местиш мастото на дупките на стойката.
Правиш макет от тънка ламаринка, мериш, бележиш а после правиш здравото нещо с подходящо усилване, като ония от снимките на Кинекс.... и не ползваш стомана 3.

[sparkybg]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

...и не ползваш стомана 3.

Не ползвам. 30 или 45 ще е. А където има заварки - 20 или 30.

В момента го чертая.

ПП: Замислям се и за такова някакво решение, дето е дал Kinex-а:

малко е сложно за изработка, но не е чак невъзможно. А е по-правилното решение, щото не стърчи надолу, а нагоре.

[giorgio]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Аз ли не разбирам за какво става дума, или вие не ме разбирате?
Защо щангата трябва да е регулируема? Нима всеки месец ще сменяш окачване? Или ще тестваш различни окачвания?

Идеята е да се напсва щангата към съответтния лифт. Начините са два. Правиш нова щанга, със съответната дължина, или правиш ново ухо, в което отворът е изместен вертикално съобразно лифта.

При първия вариант изместеването на моста, по време на движение, е по-голямо в едната посока, а при вторият трябва да се наблегне на здравината на удълженото ухо.

Извод: Удължаването не щангата е по-скъп и по-лош вариант.

[kinex]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Идеята е да се напсва щангата към съответтния лифт. Начините са два. Правиш нова щанга, със съответната дължина, или правиш ново ухо, в което отворът е изместен вертикално съобразно лифта.

Аха. Да така е. Ама по принцип.

Щото като стане конкретно, съответното става неточно.
Колко човека с лифт, знаят точно колко им е лифта. И от къде го знаят след като моделите и от завода излизат с различна височина при различна комплектация. Една метална броня или лебетка с колко променят височината.

Е???? При това положение колко е "съответната" дължина на напречната щанга.

[giorgio]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Остана да споменеш и омекването на пружините...

[kinex]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

И други неща остана да спомена.
Само смяната на маслени амортисьори, с газови на високо налягане прави половин инч лифт.

[drukman]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Май работата отиде. На такава свободна конструкция като джип за разходка, 2-3мм не вярвам да се отразят трагично. Ако попаднеш на калпав майстор пУет само в реглажа на предницата може да сбърка повече.

[kinex]

До: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Конкретно при предната напречна щанга 2-3мм, по-дълга или по-къса, са от голямо значение. Там се цепи милиметъра. Иначе караш друга кола.

Пак отпред , при заводска геометрия, при повечето джипове напречната е почти водоравна. Има няма два градуса наклон. Така при движение моста не се отклонява от централната ос. При лифт обаче, или както са повечето отзад, щангата е наклонена. То за тва и другото и име е диагонална.

[zenit]

От: Регулируема напречна (Панхард) щанга...



Много трябва да се внимава с повдигането или свалянето на захващането.Аз от личен опит не бих го сторил.На преден мост си е истинско майсторство ако това се получи без заварки по моста или шасито.Ето тук има доста описано наскоро почупих.
http://www.offroad-bulgaria.com/show...�рем/page23
Поне едно нещо има здраво напречната щанга е здрава прави се от долен заден носач на FRELENADAR.Tръбата е подходящa 4мм свалял съм от размазан джип и се криви от към селеновата втулка но тръбата не подава.

[ArSey]

От: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Ето едно ухо, правено за лифт от 160 мм. Това ухо е на шасито, а щангата се напасна по дължина цяла (нерегулируема). В случая дължината на щангата се определи по метода на научното налучкване и отне малко повече време.

[sparkybg]

От: Регулируема напречна (Панхард) щанга...

Ето едно ухо, правено за лифт от 160 мм. Това ухо е на шасито, а щангата се напасна по дължина цяла (нерегулируема). В случая дължината на щангата се определи по метода на научното налучкване и отне малко повече време.

И това е вариант, но не ми се ще да режа оригиналната стойка, пък и лифта е само 2 инча.