Амортисьори KONI 4х4

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

монотръбните са с пласмасова "камбана" ,а 2-тръбните са с метална , по дебели са и не се опитват да се разгъват силно както монотръбните иначе и двата модела са червени .други цветове има за леки коли .

[kinex]

Моите са с метална Камбана и на тях пише SPX

На повечето ХевиТрак двутръбни маслени или комбинирани в серийния им номер присъства SPX

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

е тва незнам какво е но ще проверя. на тези които карам пише "HEAVY TRACK" -adjustible +.

[kinex]

Вече повредих задните. Като се чупи задния мост по неравности гумите (явно от белезите по амортисйорите) са ги изтряскали няколко пъти странично по средата. Още държът ама тропат и имат хоризонтален луфт.
Разпитах за Хеви Трак и в магазина ми казаха че буталото им било по голямо и били с обратно действие в сравнение с SPX. Сиреч трудно се згъвали и лесно се разгъвали. Което ми се струва няква глупост.

[quadra]

Приличат на рейсингови. С тях ще седи твърдо на пътя, обаче няма да губят контакт с терена гумите при преминаване през дупки - ще успяват да отработят надолу и няма да лети гумата. Обаче ще друса гаранция.

[kinex]

Ако с тях ще се изтрелват ракети в космоса стават.
Усилието на амортисйора винаги е обратно на пружината. Освен тези да се слагат без пружини. Не че и такива няма.

[quadra]

Абе за някоя бегачка са се утепали

[kinex]

Оказа се че Кони Хеви Трак са толкова много видови колкото по принцип са и амортисйорите. Голяма каша. Лесно могат да се разпознаят по серията която присъства в серийния номер.

Предназначени са за джипове със стандартно окачване и не се препоръчват за състезателен офроуд.
За тази цел има KONI Heavy Track RAID
Двутръбни маслени с по голяма дължина съобразена с лифта на окачването за конкретния джип. За съжаление се предлагат само за пет марки автомобили.
Ланд Ровър
Мерцедес-Бенц
Митсубиши
Нисан
Тойота
На външен вид изглежда като ХевиТрак

с тая разлика че са с по голям диаметър и са по тежки


По интересното е отвътре.

1. Твърд тампон гарантиращ стабилност при всякакви офроуд условия.
2. Бъмп стоп гарантиращ сигурност при удър на сгъване.
3. Стебло от Витиева стомана.
4. Тефлонов водач на стеблото.
5. Хидравличен бъмп стоп удвояващ съпротивлението през последните 20/40мм за да предпазва от удър метал/метал при разгъване.

6. Диаметър на стеблото 18мм
7. Тефлонов опръстен на буталото с диаметър 42мм.
8. Механизъм за настройване спрямо пружината.
9. Голям пасивен цилиндър(резервуар) за по добро охлаждане на маслото.
10. Преграда за коригиране потока на маслото(заглушител)
11. Външна броня с дебелина 2.5мм и диаметър 70мм

[Тедо /LJ73/]

...С наи-твърдите настройки поведението на окачването на ГрандЧероки няма аналог из между спортните МАСОВИ автомобили. По скоро се доближава до WRC с настройки за рали Аржентина. А високия център на тежеста не забелязах да оказва някакво влияние. Като въртиш волана колата завива а не се накланя дори с скорост над 150км/ч.Обаче АДСКИ друса.

другото общо с WRC е, че като види зор, направо отлепя колелата и /евентуално/ се обръща, без да се е наклонила

[kinex]

Някои карал ли е с KONI Heavy Track RAID

[kinex]

Ако никои не ги е карал защо чувам мнения че гърмели на десетата минута.
Кажете нещо че смятам да ги копувам и после ще е късно.
А са скъпи

[Doc]

Дай някакъв адрес на магазин или дистрибутор или нещо подобно. Ако не е тайна какви им са цените?

[kinex]

До колкото знам е против правилата на форума.
Цената е около 500лв/бр
Продават ги във всеки магазин за авточасти където продават амортисйори Кони.

[PETER BLIZNAKA]

Ква е тая цифра толкова струват обикновенните на Фокс

[kinex]

Ако имаш в предвид че са евтини значи тия Фокс не са много обикновени.