Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

[elbgt]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Ами значи темата е практически изчерпана, защото дотук вече повече от 1 път получи и принципния и очеваден отговор, който е в смисъл "С клиренс по-голям от този направил коловозите". Как ще се постигне такъв клиренс вече е конкретика за конкретни автомобили.

Да почти е изчерпана. ха дано някой съумее да даде отговор и на този въпрос:

И още едно питане. От масово използваните за дърводобив модели кой е с най-голям клирънс и колко е той? Не питам за екзотики, а за масовите джугани, виетнамки, праги и т.н.

и след това ако много те сърбят ръцете я заключвай

едит/

опаа имаме развитие

След слагането на 37-и се пусках няколко пъти в коловози и се движа спокойно. Не бяха допълнително изровени от вода и само мога да предполагам, че са поне от виетнамки. Сигурно с по-големи гуми ще е по-комфортно..., примерно 42-и...

Не си ли прекалено смел с 37" и това предно мостче? В края на краищата то си е жив Spicer концепция и клас на Dana30. Или това белото няма много от конете

[Насов]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Пост #25...

[edoors]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Проектът е експериментален, т.е. ослушвам се да видя какво ще се строши. Двигателят е мършав, ск е автомат. За сега предният мост се държи мъжки. Няма да минавам на по-големи гуми.

[Гробаря]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

С прежален и ако може чужд джип минавам навсякъде

[derhunter]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

На въпроса за дърварските клиренси май че Прагата трябва да е с най-голям, с тези портални мостове...

[elbgt]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

За сега предният мост се държи мъжки.

Все така да е, но аз на твое място бих бил много нащрек Особено с блокажа.

На въпроса за дърварските клиренси май че Прагата трябва да е с най-голям, с тези портални мостове...

Въпросът е колко горе долу е клирънса на Прага-та? Дано се намери някой светнат да сподели.

[edoors]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Все така да е, но аз на твое място бих бил много нащрек Особено с блокажа.

Не ми се е налагало скоро да ползвам блокаж. Дори бях помлял есента един пластмасов тройник, който захранва двете помпи и разбрах след... два месеца, при проверка за течност в казанчето...

[edoors]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Eто прагата
http://www.offroad-bulgaria.com/show...51#post1748851

[Чавдар (V93)]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

... след това ако много те сърбят ръцете я заключвай
...

Нищо не ме сърби, и не смятам да я заключвам, но ще си преливаме от пусто в празно.

Клиренсът на Прага V3S е 40 см.

[genadi.tsvetkov]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Eто прагата
http://www.offroad-bulgaria.com/show...51#post1748851

Е тука вече стана интересно-42см до дифа-на Вранглерчето ще му трябват направо гуми от Белаз за да мине!

[elbgt]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Е тука вече стана интересно-42см до дифа-на Вранглерчето ще му трябват направо гуми от Белаз за да мине!

Не го мисли ти Вранглерчето. За него цяло континентченце мисли и произвежда кротичко. Когато говорим за Вранглерче с Dana60-чица решението за клирънсченце >420 мм не е едничко и не е никак сложничко. С 37-чки и RockJock-ченце Dana60 клирънсчето под диференциалчето му е 350 милиметърчета.

Вариантче 1: 44-ки и клирънсченцето му става 439 мм. Такива гуменца се продават свободно, както и всичко останало необходимо за да лепнат като пестница на вранглерско носленце

Вариантче: 2: Допълнителни болт-он редуктурченца за Дана60-чица и си караме 37-чките с оригиналното окачване и клирънсченце 466 мм. или с 40-ки и клирънсченце 505 мм. И си копаме коловозченца в които да затъват Праги-те и големите батковци с Роувърите, Патрулите и Тойотите. А като малка допълнителна екстричка към тези редуктурченца е опцийката да си имаме две завиващи мостченца.

Ето и малко снимчици на такова Вранглерче, хем произведено от Mopar. Ето и една снимчица с 505 мм клирънсче за протокола. С окачване така както майка го е родила:





Въпросът е колко Праги щъкат из горите и дали си струва галимацията. Или просто едни 40-ки ще са напълно адекватни на горските ни пътища?

[Чавдар (V93)]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

... Въпросът е колко Праги щъкат из горите и дали си струва галимацията. ...

За 6.5 години май само веднъж съм срещал Прага в гората. Все пак това е модел от 50-те на миналия век.

[New hope]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Най-гадния и дълбок коловоз който съм виждал ,беше направен от Урал ( прави доста по дълбоки коловози от Прагата)и добре че беше на слизане и Самурая е със тясна следа..... инак не ми се мисли
Мераклия си .... слагай редуктори

[bobkata16v]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

Не се познаваме лично,но съм чел за работата ти по Вранглера.Хареса ми как си усили предния мост в "домашни условия".Та в тоя ред на мисли,както знаем мерак с пари се гаси.Мерак видимо имаш, а за другото ти си знаеш.Лично според мен редукторите са еволюцията в оффроуда.Хем добиваш клирънс,хем разтоварваш дифа,хем увеличаваш следата и то без минусови джанти,фланци и т.н.И така стигнахме май до търсения отговор к'во му трябва на един оффроудър.Поздрави и успех!

[New hope]

От: Как се преодоляват кални коловози направени от джуган, виетнамка и т.н.?

И джанти нови пак трябва да търсиш но ще я наредиш някак