Концепция за траялна машина.

[Tsvetan]

До: Концепция за траялна машина.

АТова, че УАЗ-ът бил евтин и лесен за ремонти по какъв начин го прави добър за траяли?

По-такъв ,че колегата който е създал темата има 15 000лв.,а не 100 000 например

[r_vardarov]

До: Концепция за траялна машина.

Цветане,защо се връзваш,моето мнение е че стандартен Самурай и стандартен уаз,въобще не могат да се сравняват.Няма нещо което да се обръща по-лесно на страничните наклони от Самурая.За колегата който каза че Патрола става за траял,въобще не мисля че е така особено за GR.Много тежък,с мотора 2.8тд и слаб.От както нашия приятел Иван Дренски си купи такъв непрекъснато се състезава с текезесарката на Славчо Грозданов.За сега Славчо го води с 7 на 2,и онази вечер Патрола не можа да се качи в сечището,на втора ще загасне а на 1бавна буксува.На байра в Говедарци където ти се проба Патрола се представя по-слабо от твоя Уаз,макар че е с пълен блокаж отзад и гуми Кайман.

[markan]

До: Концепция за траялна машина.

По-якият мотор си е по-як мотор. И по-големи гуми ще върти без ядове, пък може и лебедка да не ти трябва толкова много ...

.... и ще чупи с лекота нормалните мостове. Затова не смея да погледна 35-ци.
Нали се говори все пак и за до 15000лв.
А бе само акъл даваме.Но ако се вземе джип 2,5или 4литров за 9-10000лв.+около1500долара за принудителен преден и автоматичен 100%-тов заден блокаж е горе-доле 12-12500лв.+2000лв.гуми(не в идеалния случай) стават 14500лв. Качването на ресорите е от ДОМА както се вика.
+1000лв. непредвидени станаха 15500лв. и влиза У гората. Е не е ли екстра стига да си вервам и аз на сметката.
От там на там наливаш още колко ти душа иска.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

... За колегата който каза че Патрола става за траял,въобще не мисля че е така особено за GR.Много тежък,с мотора 2.8тд и слаб...

Аз въобще не мисля така (че не става за траял), но няма да споря. А и кой въобще говори за RD28T, когато говорил сериозно за Патрул..

Но, да съгласен съм с теб, че за бюджета посочен тука, аз бих избрал друго през стандартния Патрул с 2.8тд...

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Пичове, всички цитирани дотук високо проходими автомобили са достойни за уважение. Има и други които съм пропуснал, за което се извинявам на колегите. Всичките са изградени на база рамна конструкция. Има с ресьорно и пружинно окачване. Има и с независимо окачване. Има къса и още по къса база. Има с бензинови и дизелови мотори. Моторите варират от 2,5, до 4,2 литра. Има леки и тежки. За съжаление на всички нас, има и лимит на средствата. Ако го нямаше, лесно бихме взели от всеки най доброто и бихме направили идеалния за нашите цели автомобил.
Не на последно място има и пристрастия които сме длъжни да уважаваме.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Браво!
(за поста)

[Чавдар (V93)]

До: Концепция за траялна машина.

.... и ще чупи с лекота нормалните мостове. Затова не смея да погледна 35-ци.
Нали се говори все пак и за до 15000лв.

Безспорно има такава опасност при доста марки и модели.
Само че в случая не става толкова въпрос за конкретни джипове, колкото за значението на големия мотор на траялни трасета по принцип.

[markan]

До: Концепция за траялна машина.

Пичове, всички цитирани дотук високо проходими автомобили са достойни за уважение. Има и други които съм пропуснал, за което се извинявам на колегите. Всичките са изградени на база рамна конструкция. Има с ресьорно и пружинно окачване. Има и с независимо окачване. Има къса и още по къса база. Има с бензинови и дизелови мотори. Моторите варират от 2,5, до 4,2 литра. Има леки и тежки. За съжаление на всички нас, има и лимит на средствата. Ако го нямаше, лесно бихме взели от всеки най доброто и бихме направили идеалния за нашите цели автомобил.
Не на последно място има и пристрастия които сме длъжни да уважаваме.

Ще си пишеме 8страници сигурно докато почнеме да се караме и забраЙме за темата.
Та щом искаш кола за траял Убаво.
Зимай коя и да е стига да ти хване окото и да е къса база и да има само здраво шаси и мотор(другото нали и без това ще го режеш).
Като почнеш да и се кефиш У гората почваш на по малко и с редовни суми да доправяш.И нали ти става тръпката от ден на ден по-голЕма ще се ръсиш с кеф докато издържиш. Е това е най-сериозния ми пост У тая тема.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

Става. Имай в предвид че и застраховки и дакък са му високи. А и акциз, ако ще си го внасяш ти. Иначе, например giorgio е твоя човек. Бил като LEGO.

А иначе според мен предния блокаж съвсем не е панацея. Като за начало може да се мине и без него. Това май са едни 2 бинки надолу.

Иначе, те и G-класите тежат, ама гледам има доволно голям брой правени такива машинки. И са здрави.

Не ми е ясен Вранглера. Бил като "ЛЕГО". Предполагам че става въпрос за окачване, раздатка и диференциали. А сигурно има и още много. Това е супер база. Стахувам се обаче че не мога да си я позволя.
Все повече ми се върти в главата Японския УАЗ (ТЛК70 2,4i). Може ли нещо отгоре да се изтиска от този мотор? С класическия метод на тунинговане.

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

Ако не можеш да си позволиш тунинг по Вранглер, как ще си позволиш по Тойота, където частите са в пъти по-скъпи?

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Ако не можеш да си позволиш тунинг по Вранглер, как ще си позволиш по Тойота, където частите са в пъти по-скъпи?

Като цени на резервни части може би си прав, при тунинга не мисля, че има големи разлики (не само за тези две марки).

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

Примерно цената на заден блокаж за Вранглер и за коя да е Тойота, или усилени кардани с двойно каре...

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Примерно цената на заден блокаж за Вранглер и за коя да е Тойота, или усилени кардани с двойно каре...

ARB-то е 1200-2000лв., в зависимост откъде си го намериш. Карета (за мост) има за над 100лв. За "усилен" кардан при ТЛК не съм чувал. "Усилени" полуоски слагат, ако ще влачиш гуми над 36".

Сравнението не е точно. При двете се чупят различни неща. Overall може би ТЛК-то е по-скъпа, особено ако има ефективен начин как да си докарваш неща за Вранглер от Щатите. Но като цяло (мое мнение, не се обиждайте ) Тойотата иска по-малко за да стане.

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

Видях Джамбазов, как реши въпроса с кардана, след лифта... почти стигнах до изводя, че тази марка не става за тунинг...

П.П. От как влязохме в ЕС може и чрез e-bay да се пазарува, но цените пак са различни, дори и в САЩ...

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Видях Джамбазов, как реши въпроса с кардана, след лифта... почти стигнах до изводя, че тази марка не става за тунинг...

Нямам престава Митко какво е направил, но ако е качил ресьорите над моста това си е много лифт. Проблеми ще се появят и при другите в този случай според мен.

Налагат ли се интеревенции при Вранглера при 2"/2.5" лифт? При 70-тката не се налагат... Дифендъра също има нужда от корекция на ъгъла.