Концепция за траялна машина.

[IvanIvanovi]

До: Концепция за траялна машина.

Веднъж вече те поканих ама сигурно си забрави или имаш много работа(не е от бялата брада и ЕГН-то ) ела да видиш елементарна седалка с амортисьор, сигурен съм че ще може да си я произведеш в гаражни условия ........ Лошото е че ще видищ и CJ-я (на Вранглер татко му), а той е само на ресьори без разни щанги насам и натам, един малък (4L) редови карбураторен шестак който става ГАЗарски без проблем, една автоматична скоростна кутия и едни мухи ще забръмчат .....семейният бюджет ...мани, мани
П.П. Ако "Джорджо" или "Кинекс" или друг "хеви джип фен" знае на гореспоменатия редови карбураторен шестцилиндров двигател точните кубици, коне и въртящ момент и го сподели ще черпя аз така и не открих нищо конкретно

дай по-точни данни, че модификациите са много

я виж тук

[дядо владо]

До: Концепция за траялна машина.

Поправка виж долния пост

[дядо владо]

До: Концепция за траялна машина.

я виж тук

.. АМС 258. ...

Като гледам снимката, той ще да е кафе (или друго) с благо ЖЖЖЖужене за Живота, Жепане, Жени, Жипки и др. когато дойдете. Сами или с приятели т.е. винаги добре дошли ама да не спамим темата

[kinex]

До: Концепция за траялна машина.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...E3%E0%F2%E5%EB
В тази тема, към която ме насочи колегата Stuntman Mike, има няколко великолепни проекта на " Близнаците".
Пламене, направи ми впечетление че в определен период и ти си проявявал интерес към подобен проект. Сигурно си правил детаилни проучвания по въпроса? Докъде стигна, ако не е тайна разбира се?

До там че реших че TJ е по-добра база за развитие. Ще излезе и много по-скъпо от YJ. Иначе нищо конкретно. Аз за Гранд Черокитата имам едни купчини с части за вграждане и нямам време, кво остава за нов джип.
Точно заради парите предложих и първия Вранглер. За 15 000лв става дъ бест. Ей го на Маркан е живия пример. Макар че имам известни съмнения че сметката му е много груба и е пропуснал дреболийките. Ма то нормално, болтче кабелче и спрейче никой не смята.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

До там че реших че TJ е по-добра база за развитие. Ще излезе и много по-скъпо от YJ...

Мисля се че ако не се минава на койловери, разликата в цената на проектите ще бъде само разликата в цената на придобиване. Даже ресьорното окачване би трябвало да излезе по скъпо.
Иначе отвсякъде TJ си е по перспективна база.

[allfriends]

До: Концепция за траялна машина.

Гледайки кадрите от разходките на хардажиите се почуствах завладян. . В тая връзка трябва да е масов автомобил. Също така ми се иска да крие повече мощност, неподозирана зад външния си вид.
Според тези изисквания ми е ясно че готов такъв автомобил няма. Трябва просто да се направи. Аз виждам следните платформи от които може да се започне:
1. Самурай
2. УАЗ
3.Тойота 70
4. Патрул ГР
Незнам как стои въпроса с цената на придобиване и подръжка на:
1. Мерцедес Г
2. Вранглер
И два автомобила с независимо окачване:
1. Витара
2. Паджеро 2

Най важен разбира се е бюджета. Да кажеме до 15000 лв., без труд.
Възможно ли е според зададените изисквания и параметри да се справиме?

УАЗ за да отговаря на твоето условие за мощност ще трябва да му се присажда двигател с произтичащите усложнения по веригата - Ск. Кутия, Раздатка, Дифове...

Защо обаче в списъка ти го няма Дифендър 90? Той не е лоша платформа за това което си замислил и май имаха бензинов двигател.

Интересно щеше някой да напише мнение за Г-Класата: + ове / - си цени, части поддръжка... Не са масови, но все някой от форума има или е карал такава.

Иначе аз съм си пристрастен - Тойота с 1KZ-TE двигател. Това е последния дезел на Тойота преди Комон Рейл и с интеркулър и чип тунинг пишат че стигал до 170к.с. - нали ти търсиш в диапазона 150-200к.с.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

... Иначе аз съм си пристрастен - Тойота с 1KZ-TE двигател. Това е последния дезел на Тойота преди Комон Рейл и с интеркулър и чип тунинг пишат че стигал до 170к.с...

TLC 70 с 1KZ-TE стандартно няма, само 1KZ-T.
А иначе комън рейла след него 1KD не е никак лош двигател.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

TLC 70 с 1KZ-TE стандартно няма, само 1KZ-T.
А иначе комън рейла след него 1KD не е никак лош двигател.

Яро, можеш ли да кажеш нещо повече за 3.0 литровите дизели.
Като системи на подаване на горивото?

[allfriends]

До: Концепция за траялна машина.

TLC 70 с 1KZ-TE стандартно няма, само 1KZ-T.
А иначе комън рейла след него 1KD не е никак лош двигател.

Разликата между 1KZ-TE и 1KZ-T е само в електронното управление на 1KZ-TE иначе механически са взаимозаменяеми.

1KD разбира се като най-нов двигател е най-мощен, икономичен и с най-голям въртящ момент powers 170 hp (125 kW) at 3400 rpm, and 35.9 kgf･m (352 N·m) of torque at 1800-3400 rpm.

Проблема е че влиза в графата АКЦИЗЕН и като такъв ще трябва да се търси или от ударена кола или внос само на двигател. При всички случаи ще бъде по-скъп от 1KZ-T, но по-хубавото е нормално да е по-скъпо.

Яро, учуден съм че ти не си предложил Дифендър 90 като платформа, или мислиш че ще излезе много извън зададения бюджет от 15к?

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

.. Проблема е че влиза в графата АКЦИЗЕН и като такъв ще трябва да се търси или от ударена кола или внос само на двигател. При всички случаи ще бъде по-скъп от 1KZ-T, но по-хубавото е нормално да е по-скъпо.

Яро, учуден съм че ти не си предложил Дифендър 90 като платформа, или мислиш че ще излезе много извън зададения бюджет от 15к?

1KD мисля, че е точно 163к.с. и като такъв е без акциз.
За Дифендъра - за 15 трудно ще го купиш, камо ли да го направиш. От ЛР гамата дадох други бюджетни оферти, прегледай назад в темата.

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

Яро, можеш ли да кажеш нещо повече за 3.0 литровите дизели.
Като системи на подаване на горивото?

Нямам много представа. 1KD е common rail стандартно, не и при мен.
Иначе са чудесни двигатели.

[allfriends]

До: Концепция за траялна машина.

1KD мисля, че е точно 163к.с. и като такъв е без акциз.
За Дифендъра - за 15 трудно ще го купиш, камо ли да го направиш. От ЛР гамата дадох други бюджетни оферти, прегледай назад в темата.

Ясно че в нета има различни данни за мощността на този двигател, важното е кои точно ползват данъчните. Лесно може да се разбере ако някой попита в магазина на Тойота.

Аз посочих 1KZ-TЕ защото електронното управление на горивото дава възможност за електронен (чип) тунинг, който е сравнително ефтин и бърз. Интеркулър може да се сложи и на 1KZ-T има дори фабричен такъв.

http://www.cars-directory.net/specs/...o/1996_5/8910/

Цените на Дифендър ги обсъждахме в отделна тема. В петък Паунда се срина до нива под 2,30лв така че може и да се намери свестен Дифендър под 10к лв. Колко ще струва тунинга обаче да пишат тези които са го правили.

Ще следя темата с интерес, да видим Андро каква играчка ще си направи. Успех.

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

...Аз посочих 1KZ-TЕ защото електронното управление на горивото дава възможност за електронен (чип) тунинг, който е сравнително ефтин и бърз. Интеркулър може да се сложи и на 1KZ-T има дори фабричен такъв...

Не мисля, че машина от такъв тип се нуждае от подобен тунинг. Докато "чипа", все пак има някакви възможности да повиши въртящия момент в ниските обороти, то турбината би била напълно излишна...

[Yaro]

До: Концепция за траялна машина.

... Аз посочих 1KZ-TЕ защото електронното управление на горивото дава възможност за електронен (чип) тунинг, който е сравнително ефтин и бърз. Интеркулър може да се сложи и на 1KZ-T има дори фабричен такъв...

Не мисля, че машина от такъв тип се нуждае от подобен тунинг. Докато "чипа", все пак има някакви възможности да повиши въртящия момент в ниските обороти, то турбината би била напълно излишна...

Джорджо, искаш да кажеш, че кулера е излишен, а не турбината?...
Интеркулер за траял не трябва, но на асвалт се усеща...

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

Точно така, Яро! Но ако ще е за траял, едва ли ще го юрка по асфалта... Иначе, на всички ни се ще, джипките ни с лекота да набират 150-160 на асфалта, да я поддържат и да са стабилни в завоите, но като излезем от пътя, ходове по метър... Както казва Стефан, няма пълно щастие...