Концепция за траялна машина.

[sparkybg]

До: Концепция за траялна машина.

Андро, като ще е - да е. Търси някакъв врангел, дори и да не е в добор състояние, ще си го напрвиш. Май ще стане прилична машинка дори и с малък бюджет. А после едно по едно - ще дооправяш.

Такава джипка не е предмет на еднократно правене. Такава джипка е процес, докато ти хареса. А това май е единствения вариант да можеш да си я караш и по асфалта. В смисъл, ще има преработки, ама ще можеш да избаламосаш катаджиите да я регистрират.

За мен варианта да си я караш с платформа на някъде не ми се струва приемлив, освен ако не решиш да се занимаваш професионално с тоя спорт. А имам впечатлението че за теб (и за мен впрочем), това е просто развлечение и добре прекарано време.

Не знам как седи въпроса с обръщането на волан на такова животно. И може ли нещо да се намери в UK, на по-ниска цена, понеже е с обратния волан? При много други джипки цените там са много добри.

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

Пламен го е казал за мотора, но да доуточня (за кой ли път), че големият мотор не е заради конските сили, а заради огромния въртящ момент при ниски обороти...

[sparkybg]

До: Концепция за траялна машина.

Пламен го е казал за мотора, но да доуточня (за кой ли път), че големият мотор не е заради конските сили, а заради огромния въртящ момент при ниски обороти...

А какъв е въртящия момент на на 4-литровия редови шестак, дето е на твойта? Просто от любопитство питам.

[Чавдар (V93)]

До: Концепция за траялна машина.

Какво ли няма да измислите, само и само да не е Вранглер. ...

Аааа, то това лесно. Чакаш 4-5-6 пъти в гората доде се ремонтира поредното каре / полуоска и вече си готов ...

... Знам че според много хора рамата трябва да е отделна. На практика обаче тия с обемната рама и големите мотори имат смазващо преимущество.
Тука отделна рама да виждаш. А табелката четеш ли.

За какво са ти големи мостове като двигателя е малак.
С малък мотор това ще стане ли.
http://www.youtube.com/watch?v=t32kj...eature=related

Това хубаво, ама тогава ще му трябва и влекач с платформа за да отиде до гората. Все пак в тази тема става дума за машина за разходки, а не за траялно бъги.

... Виж едно бюджетно произведение.

http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=615264
...

I'm asking $23,500. This jeep is ready to go. ...

И това е там. Малце извън бюджета излиза май ...

[giorgio]

До: Концепция за траялна машина.

А какъв е въртящия момент на на 4-литровия редови шестак, дето е на твойта? Просто от любопитство питам.

Спарки, по начина по който си задал въпроса, оставам с впечатление, че не си ме разбрал... Въртящият момент на всеки двигател е функция от оборотите, т.е. коректно е да попиташ за въртящ момент, при определени обороти, а най-правилно е да се говори за графиката на фумкцията въртящ момент - обороти. Максималният въртящ момент се изтъква от производителите, най-вече с рекламна цел, особено за двигатели с по-малка кубатура. При двигателя, за който питаш, той е 305 Nm при 3950 об/мин. За илюстрация, двигатели с работен обем от порядъка на 2 литра имат почти същия... нооо, интересен е въпросът, какъв е въртящият им момент при 1200 об/мин. При дискутирания 4 литров двигател той е от порядъка на 230-250 Nm, а при 2400 об/мин - 298 Nm. Потърсих из нета, но не намерих графично изображение на функцията, където ясно се вижда изменението на въртящия момент, спрямо оборотите.

[sparkybg]

До: Концепция за траялна машина.

Спарки, по начина по който си задал въпроса, оставам с впечатление, че не си ме разбрал... Въртящият момент на всеки двигател е функция от оборотите, т.е. коректно е да попиташ за въртящ момент, при определени обороти, а най-правилно е да се говори за графиката на фумкцията въртящ момент - обороти. Максималният въртящ момент се изтъква от производителите, най-вече с рекламна цел, особено за двигатели с по-малка кубатура. При двигателя, за който питаш, той е 305 Nm при 3950 об/мин. За илюстрация, двигатели с работен обем от порядъка на 2 литра имат почти същия... нооо, интересен е въпросът, какъв е въртящият им момент при 1200 об/мин. При дискутирания 4 литров двигател той е от порядъка на 230-250 Nm, а при 2400 об/мин - 298 Nm. Потърсих из нета, но не намерих графично изображение на функцията, където ясно се вижда изменението на въртящия момент, спрямо оборотите.

Съжалявам че не съм дал по-подробно обяснение. Но отговорът, който ми даде, е точно тоя, който ме интересуваше. Тъй че всичко е наред.

[CarTest™]

До: Концепция за траялна машина.

И к'во сега ....???

То после и 4 литровия ще е слаб ....

Андро .... я ходи при Близнаците, .... че са ти по-близо ....

[Чавдар (V93)]

До: Концепция за траялна машина.

... Андро .... я ходи при Близнаците, .... че са ти по-близо ....

Е те имат и едно бъги ...

[zzlatev]

До: Концепция за траялна машина.

Е те имат и едно бъги ...

Андро, не ги слушай, Пеко и Иво са маняци, болни и силно заразни. Ще се прилепиш и ти... От тяхната лудост лек няма Ама е страхотно приятна лудост и за околните
Сега сериозно, виж се с тях, ако не се познаваш, ще те запозная. За траял ще ти дадат много идеи и информация. Но само за американски машини.

[Аndro 160]

До: Концепция за траялна машина.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...E3%E0%F2%E5%EB
В тази тема, към която ме насочи колегата Stuntman Mike, има няколко великолепни проекта на " Близнаците".
Пламене, направи ми впечетление че в определен период и ти си проявявал интерес към подобен проект. Сигурно си правил детаилни проучвания по въпроса? Докъде стигна, ако не е тайна разбира се?

[Тодор (Zaarin)]

До: Концепция за траялна машина.

Мисля че преди да се почне гаражния тунинг трябва да се помисли по-сериозно върху още нещо. Тази машина на платформа или на самоход ще се движи по асвалта. Защото макар и в момента наето законодателство да е доста либерално към преправените машини, бъдете сигурни, че не е далеч момента, когато това ще се промени и всички вранглери с ресори върху мостовете, самураи с мостове от тойота, джипки с гуми 37" и т.н., ще станат нелегални за каране по асвалт. Така че нещото или трябва да седи що годе близо до заводските си параметри или се прежалва, че след някоя и друга година няма да може да се движи по асвалта. При първият вариант трябва да се търси нещо, което ще се преправя само в допстимите норми, а при втория да се помисли, не е ли наистина по-добре направо да се почне с бъги - тръбна рама, двигател 5.2 от щатите(няма регистрация, няма и акциз), мостове каквито ти душа иска... Варианта със силно преправена стандартна машина, би бил удачен, само с мисълта, че след не много далечно бъдеще, ще бъде изхвърлена или разпарчетосана за бъги...

[Дявол Коледа]

До: Концепция за траялна машина.

Колкото и времето на пълното узаконяване да приближава все си мисля че ще има начини за регистриране на нашите машини след като е възможно това в други страни от Евросъюза значи няма причина това да не е така и тук просто трябва да има яснота какво трябва да се прави за да минеш технотест какво може и какво не.

[Джамбазов]

До: Концепция за траялна машина.

Спокойно, още много време ще сме бананова република. Колко машини ще счупи Андро до тогава..... . Нали се сещаш как минават прегледи автомобилите у нас. Едно 90% според мен са за спиране от движение според нормите на европейското законодателство. А колко са за бракуване ....

[дядо владо]

До: Концепция за траялна машина.

Вранглера не ме притеснява от финансово и техническо естество. Притеснява ме издръжката на возещия се на пасажерската седалка.

Веднъж вече те поканих ама сигурно си забрави или имаш много работа(не е от бялата брада и ЕГН-то ) ела да видиш елементарна седалка с амортисьор, сигурен съм че ще може да си я произведеш в гаражни условия ........ Лошото е че ще видищ и CJ-я (на Вранглер татко му), а той е само на ресьори без разни щанги насам и натам, един малък (4L) редови карбураторен шестак който става ГАЗарски без проблем, една автоматична скоростна кутия и едни мухи ще забръмчат .....семейният бюджет ...мани, мани
П.П. Ако "Джорджо" или "Кинекс" или друг "хеви джип фен" знае на гореспоменатия редови карбураторен шестцилиндров двигател точните кубици, коне и въртящ момент и го сподели ще черпя аз така и не открих нищо конкретно

[Николай Малинов]

До: Концепция за траялна машина.

П.П. Ако "Джорджо" или "Кинекс" или друг "хеви джип фен" знае на гореспоменатия редови карбураторен шестцилиндров двигател точните кубици, коне и въртящ момент и го сподели ще черпя аз така и не открих нищо конкретно

Предполагам че двигателят ти е АМС 258. Той е 6 цилиндров, редови. 4.2 литра, 115 кс. при 3200 об/мин. Въртящия момент е 210 Nm при 2000 об/мин.