ЛЕД фарове

[s_s1]

От: ЛЕД фарове

То вярно, че алтернатора ми е доста презапасен (220А), ама съм съгласен с Ясен - около 5-8 секунди след старт при 4 градуса (т.е. включва отопление на седалка, волан, и навярно 1кВт ел-нагревател) напрежението е 14V (по време на старта май ми показва 10V)...
При празен ход 700об/мин... Да, ако не включа на скорост след около 10 сек повишава оборотите до около 1к rpm за да загрява по-бързо... Загрее ли до 40С - оборотите са спадат долу...
Включа ли на скорост (или на N) - пак са паднали на 700rpm... Не съм гледал през това време на колко процента работят свещите...

Джип от край време е с интелигентно организиран заряд на акумулатора и определено върши работа. А подгревните свещи на комън рейла на различните модели включват при отрицателни външни температури и работят секунди докато върти стартера и още няколко ако е необходимо след това. Т.Е. не са фактор. Но подгряванията и вентилатор са по- голям и по ток и по време консуматор.
Не мисля, че точно фарове и габарити ще са камъчето, което обръща каруцата, може би при малолитражка с 30-тина Ач батерия може да е фактор, но при по-големите автомобили основния фактор са подгрени, вентилатори и сумарно електроника - озвучаване, навигация и управление на автомобила.

[sparkybg]

От: ЛЕД фарове

...А подгревните свещи на комън рейла на различните модели включват при отрицателни външни температури и работят секунди докато върти стартера и още няколко ако е необходимо след това. Т.Е. не са фактор.

За конкретни автомобили ли говориш или въобще. Щото ако въобще, това категорично не е вярно. Всичко, дето ми е попадало работи докато двигателя стигне определена температура, при някои автомобили чак до 75 градуса. Това именно за да покриват нормите, заради които изначално са създадени.

[turtey]

От: ЛЕД фарове

Отделно модерните дизели имат свещи и в антифриза щото иначе парно кОр.

[s_s1]

От: ЛЕД фарове

Рено Лагуна 1.9 ДЦИ и Тойота Корола 2.0Д На единия автомобил подгрева включваше под 0С, а на другия под +5С, Лагуната има 3 или 4 свещи в маркуча на парното, а тойотата няма и затова двг. загрява за 20 мин, но държи 800 об-мин при изключено отопление и 1100 на празен ход при вкл.
И Волво ХЦ 90 Д5 с двг. 185 и 200 к.с. и Волксваген Туарег, но те имат дизелова печка, която стартира само когато двг е запален и нивото на горивото в резервоара е над минимума.

На всички генератора е дори преоразмерен и дори съм виждал Лагуна да зарежда и акумулатор на каравана без да има проблем. При доста разреден акумулатор на караваната през куплунга тока беше около 15А при включи абсолютно всички подгреви /има и на предното стъкло/, фарове /фабрично е с ксенон/, напрежението в/у клемите на нейния акумулатор около минута след запалването беше 14 в., а на акумулатора в караваната 12,7 в.
Проблема беше, че търсехме падове в кабели и куплунг, защото човека като е на риба и изтощи акумулатора на караваната 2 часа работа на лагуната не му стигаха да зареди за едно денонощие караваната.

[sparkybg]

От: ЛЕД фарове

Лампата за свещите ли светва при тия температури, или си мерил дали ходи ток до свещите? Щото са различни неща.

[Juiced]

От: ЛЕД фарове

Отделно модерните дизели имат свещи и в антифриза щото иначе парно кОр.

Охладителят на ЕГР-а върши тази работа и не натоварва никак инсталацията. За мен лично е по-практичният вариант.

[Ясен]

От: ЛЕД фарове

Охладителят на ЕГР-а върши тази работа и не натоварва никак инсталацията. За мен лично е по-практичният вариант.

... само дето я върши после, когато двигателят така или иначе е загрял.

[sparkybg]

От: ЛЕД фарове

Ако охладителя беше достатъчен за да свърши тая работа, нямаше да се измислят отоплителни вискомуфи и прочие благинки, само и само да загрее по-бързо.

[Juiced]

От: ЛЕД фарове

... само дето я върши после, когато двигателят така или иначе е загрял.

Хич не си прав колега, още с паленето ЕГР-а бачка и не го интересува загряла ли е колата или не. Когато колата е на обороти той е на 100% отворен и бълва газове в смукателят - така да се каже докато си чистим стъклата от лед. Никой от коментиращите не знае каква реално топлоотдава този възел, но всички до един твърдите ,че не е достатъчен. Ако може малко цифри ще съм благодарен и дори показно ще премахна моя и ще направя тема в съответният раздел.

[Ясен]

От: ЛЕД фарове

Колко точно отдава ЕГР не знам ама знам колко газове минават през него. Знам и колко топлоотдава топлообменник на целия ауспух (някои машини имат и такъв). И е хубаво ама докато сгрее големия чугун пак си е бахЪр.

Не казвам че няма принос ама на финала някои коли имат и това:
https://www.megaparts.bg/product/1220344654

[slatanic]

От: ЛЕД фарове

Ако има кой да ми го натамъни в джипа го слагам на момента туй нещо.

[Ясен]

От: ЛЕД фарове

Ако има кой да ми го натамъни в джипа го слагам на момента туй нещо.

Аз даже бих сложил две че съм на 24в ама ми е слаба организацията.

[sparkybg]

От: ЛЕД фарове

Хич не си прав колега, още с паленето ЕГР-а бачка и не го интересува загряла ли е колата или не.

Не бъди твърде сигурен. Знам поне за един автомобил, при който EGR-а не работи на студено именно с цел по-бързо загряване.

[slatanic]

От: ЛЕД фарове

Само за инфо днес ходих да си взимам троянците и питах за читав дето може всичко. Предложиха СИНЯ оптима на цена 450+лв.
75 ампера.Остава да видя от къде да извадя парата и жипа да стане модерен.

[Ясен]

От: ЛЕД фарове

Има и по-оптимални варианти от Оптима.