Теч на масло от дифа на CLK 230 Kompressor 2000 г.

[kuzdov]

От: Теч на масло от дифа на CLK 230 Kompressor 2000 г.

......
С таблото и дисплеите е същата работа.
На малките дисплеи проблемът е начина, по който са прикрепени лентовите кабели, които за финал са с видимо ниско качество.
Масов проблем е, няма кола, което или да не е като твоята или да не е правена.
Големият дисплей е направен съвсем различно и там никога няма такъв проблем.
Продават се китайски кабели, подменят се всичко е ОК.
Има много теми и клипове в тубата за тая процедура, не е ракетна нАука но е пипкава и специфична работа.
Ако имаш много свободно време и желание сам да си го поправиш ще успееш с около 30лв за материали.
Но ще го разглобяваш поне 2 пъти

Прав излезе за разглобяването..... Днес се хванах да сменя кабелите и всичко точно до момента, в който започнах да лепя първия кабел на дисплея за температурата. Както го допрях със силиконовата човка и тъпото кабелче се стопи и заминаха 3 писти. Явно е попрегрял поялника, ама кой да ми каже, че трябва да се лепи с по-студен. На второто подложих картонче и стана ок, но първия кабел замина. Сега поръчах направо 3 комплекта кабели, та като го отворя другия път да не се занимавам повече.

[Esper]

От: Теч на масло от дифа на CLK 230 Kompressor 2000 г.

Прав излезе за разглобяването..... Днес се хванах да сменя кабелите и всичко точно до момента, в който започнах да лепя първия кабел на дисплея за температурата. Както го допрях със силиконовата човка и тъпото кабелче се стопи и заминаха 3 писти. Явно е попрегрял поялника, ама кой да ми каже, че трябва да се лепи с по-студен. На второто подложих картонче и стана ок, но първия кабел замина. Сега поръчах направо 3 комплекта кабели, та като го отворя другия път да не се занимавам повече.

Аз ползвах този метод:

Без запояване. За фиксиране ти трябва полиамидно тиксо и много хубаво почистване на контактните площадки на платката.
Не че съм се скъсал да ползвам ламаронозавъра но от около година до сега е "бетон".
Ако имаш нужда от помощ или дреболии около самото табло (лесно се чупят) мога да помогна.
Имам останали части от няколко табла включително мога да ти услужа с въпросното тиксо.
Не че е безкрайно много пари но за 2 дисплея не си струва да се купува цяла ролка.

[kuzdov]

От: Теч на масло от дифа на CLK 230 Kompressor 2000 г.

Благодаря, надали ще има нужда, а и си ми малко далече, То не е запояване, просто се нагряват контактните площадки с широка човка за да залепи лепилото. Ама аз се престарах с нагряването и съсипах единия кабел. Другия стана без проблем. Не е драма и разглобяването отнема 15 минути, контактните площадки са вече изчистени и всичко ще стане за две цигари време, ама ще трябва да чакам новите поне 2 седмици, защото намирам само китайски доставчици на смислени пари.

[kuzdov]

От: Теч на масло от дифа на CLK 230 Kompressor 2000 г.

Според производителя, заводския код на радиото е 11443

Митак, тя много наточена тая колица - бая екстри са и натуряли.
С много рядка дървения - черен захарен клен. Аз досега не съм виждал такава.
Прочее, произведена е на 10.10.2000 г.

С диодните лампи е възможно да се обърка системата за плавно гасене на плафоните.

Със здраве да си я караш.

Събуждам темата само да благодаря на Вени за кода за радиото. Оказа се, че е този и наистина е с 5 цифри нищо, че показва 4 празни сегмента преди въвеждането. Върнах си оригиналното радио за да мога да си го управлявам от волана. Засега изненади не съм имал с колата освен, че по едно време отказа да отчита, че е на паркинг и трябваше да паля на свободна и веднъж отказа блокировката на лоста и не искаше да се върне на задна и на паркинг. И в двата случая обилно къпане с ВД40 разреши проблема ...

[Veni1]

Удоволствие е, че съм помогнал.

Успех!

PS Селектора е почти вечен, и явно WD му се е отразило радостно.

[kuzdov]

А случайно да имаш представа как става управлението на клапите за обдухване на купето? Забелязах, че не духа в краката нито отпред, нито отзад. Врътките съм ги свалял заради лампичките и там всичко изглежда ок, затова подозирам, че има нещо по самата клапа. Принципно мразя разглобяването на централни конзоли, ама така и така безделнича напоследък, току виж съм събрал ентусиазъм... П.п. теча от дифа, за което беше и първоначалното питане, май изчезна след смяната на маслото и неколкократно обилно измиване на колата отдолу. Или поне не съм забелязал омасляване или капки отдолу.

[turtey]

Я виж първо дали не ти е откачен вакуума от колектора.
отдолу е, не се вижда

[kuzdov]

къде по-точно? С вакуум ли се управлява клапата?

[turtey]

То всичко е на вакуум.
така де, което не е на налягане )))

Ъ къде ... Ми отдолу на колектора. С огледало малко фантазия и гъзене се вижда

[kuzdov]

изпускателния колектор ли имаш предвид?

[turtey]

Стегни се моля те. Какъв вакуум в изпускателния колектор?

[kuzdov]

Именно.... Съжалявам, но съм на кодеин и морфин 4 пъти дневно и инженерният ми гений вероятно спи. Къде се намира вакуумния колектор?

[turtey]

Не бе.
колата взима вакуум от смукателния.
Отдолу е цицката. Общо взето като прегори с годините и маркуча пада. И после климатика не може да си сменя клапите.

[kuzdov]

Ахам. При мен сменя клапите към предното стъкло и към духалките, единствено в краката не ще да духа. Ще поразгледам когато съм в състояние и настроение за ровичкане. Имам и "бомбаджийско" огледалце с лампа, може да свърши работа