Tweet
От: Как се нарязват резби на струг
Ако всичко, което ти изброих му е в ред - взимай. C11 е добра машина.
Ръждите се чистят само със "шкуркова гъбичка", да не тръгнеш да ги жулиш по друг начин. Поне тия по работните части - паралели, фланеца на шпиндела - конуса в средата му се почиства МНОГО внимателно и без прекалянване, работните повърхности на супорта, задното седло.
Ако не е възможно да се пусне на място и да му провериш всичко, цената трябва да е доста ниска - кажи-речи като за скрап. Защото ако има нещо сериозно за оправяне филма е голям - един съединител е от 600 кинта нагоре например. Като гледам му няма врътката за ръчно надлъжно подаване. Не е драма - явно често се чупят. И моята е заварявана.
Гледай паралелите също много внимателно. Трябва да са гладки. Ако имат много и дълбоки надлъжни дерюги по тях, в общия случай значи че са износени, а ако са износени, цената за оправяне е такава, че практически не си струва, а освен друго значи и че със струга е работено доста, вероятно и абдалски. Поне от снимките не прилича на изтормозена машина, но това от видимото от снимките. Как е наистина, точно от тия снимки няма как да се разбере. Седял е без да се работи на него поне 4-5 години, а вероятно и повече.
Ще ти трябва универсал - китайски около 300 кинта или чешки около 600-800, освен ако не ти изпадне нещо на късмет от накъде. После и други неща и т.н. Общо взето универсал, център, патронник, няколко хубави ножки за това-онова, и лесно се стига до хилядарка, за да имаш базов инструмент за повечето неща. Първоначалната профилактика и привеждане в работен вид е ужасно досадно нещо, но го свърши докрай преди да започнеш да работиш на него. Иначе все ще отлагаш и все ще има нещо, дето те тормози, за което все не намираш време да го оправиш.
Ако всичко, което ти изброих му е в ред - взимай. C11 е добра машина.
Ръждите се чистят само със "шкуркова гъбичка", да не тръгнеш да ги жулиш по друг начин. Поне тия по работните части - паралели, фланеца на шпиндела - конуса в средата му се почиства МНОГО внимателно и без прекалянване, работните повърхности на супорта, задното седло.
Ако не е възможно да се пусне на място и да му провериш всичко, цената трябва да е доста ниска - кажи-речи като за скрап. Защото ако има нещо сериозно за оправяне филма е голям - един съединител е от 600 кинта нагоре например. Като гледам му няма врътката за ръчно надлъжно подаване. Не е драма - явно често се чупят. И моята е заварявана.
Гледай паралелите също много внимателно. Трябва да са гладки. Ако имат много и дълбоки надлъжни дерюги по тях, в общия случай значи че са износени, а ако са износени, цената за оправяне е такава, че практически не си струва, а освен друго значи и че със струга е работено доста, вероятно и абдалски. Поне от снимките не прилича на изтормозена машина, но това от видимото от снимките. Как е наистина, точно от тия снимки няма как да се разбере. Седял е без да се работи на него поне 4-5 години, а вероятно и повече.
Ще ти трябва универсал - китайски около 300 кинта или чешки около 600-800, освен ако не ти изпадне нещо на късмет от накъде. После и други неща и т.н. Общо взето универсал, център, патронник, няколко хубави ножки за това-онова, и лесно се стига до хилядарка, за да имаш базов инструмент за повечето неща. Първоначалната профилактика и привеждане в работен вид е ужасно досадно нещо, но го свърши докрай преди да започнеш да работиш на него. Иначе все ще отлагаш и все ще има нещо, дето те тормози, за което все не намираш време да го оправиш.
.
!
Аз лично логично обяснение защо се произвеждаха толкова различни машини от един клас нямам . Всичко се проектираше и конструираше в института в София и от там се разпращаше по заводите в страната но тогава други хора взимаха решенията .
мислех, че да намеря струг е най-големия проблем, но май транспорта е бая голям проблем също.
Коментар