Компресор

[sek.1]

От: Компресор

То така или иначе се маже с маслото само от картера а казанчето е само компенсатор като маслото загрее и го натисне картерното налягане да има къде да отиде излишното .

Какво е това чудното нещо, което е след първата степен - онова преди спиралата за междинно охлаждане, с дупчиците. Нещо против взривове?

Предпазен клапан е . Регулира се примерно да отвори 1 атмосфера след горната граница на пресостата и ако той по някаква причина не сработи да поддържа налягането в системата в безопасни граници .

[lodkar]

От: Компресор

Не може да работи така, защото ще предотврати повишаване на налягането само в тази серпентина между двата цилиндъра и втората степен ще продължи да си помпи докато не гръмне нещо. Доколкото знам на някой плочи с клапани има оловни тапи с идеята да се стопят при прегряването при опасно високо налягане над 8-10 атмосфери. Ако не е против сцепване на тръбата заради взрив на маслени пари, може да препазва претоварване на първата степен при повреда на втората. Така ще трябва да се регулира на 5 атмосфери.
Или да е разтоварващ клапан на първата степен - тогава при всяко спиране трябва да изфъсква за половин секунда.

[sek.1]

От: Компресор

Да в случая така монтиран вероятно само запушва отвора . Тези клапани се монтират на ресивера виждал съм ги по руските компресори и директно на главата на изхода на втората степен . До колкото си спомням старото БДС категорично изискваше предпазен клапан на ресивера .

[Станимир Пенчев]

От: Компресор

При такова мазане на зилов компресор под самотек има едно клапанче на капачката на вала дето ти влиза единия маркуч което се маха, ако не си го махнал си е с мазане само или почти от маслото в картера и тая цялата система е само за украса.

Значи, от отвора на коляновия вал влиза маслото а от другия които съм направил допълнително връща излишното масло и картерното налягане.Казанчето е от хидравлика на кола с вход и изход отдолу и капачката си има отвор които да изпуска налягането и така маслото си циркулира постоянно.

[ivan_]

От: Компресор

Здравейте,имам компресор от Зил ,но се нуждае от основен ремонт,когато го купих работеше горе долу но сега вече сериозно издухва маслото от картера.Въпросът е има ли резервни части,сегменти,бутала,мотовилкови лагери и заслужава ли си ремонта. Имам една дилема,нов струва колкото глава ОМА,и ако не са ремонтируеми Зиловите ,втори път няма смисъл да купувам ''свален-бракуван''.

[sek.1]

От: Компресор

Има резервни части в почти всички магазини за части за товарни автомобили . Пълен ремонтен комплект с бутала и всичко останало струваше към 50 - 60 лева .

[Stefan55]

От: Компресор

При направено добро охлаждане и мазане това е компресор/зиловския/за цял живот.Колкото до ремонта това е по силите на всеки.
Успех.

[mavryt4o]

От: Компресор

изрових още един компресор мисля че е зилов дали е с по-добри характеристики от сегашният ми от полска вана за млеко на вид е по-малък и доста по-лек ето ги за сравнение искам да го направя мобилен да сложа по-малък мотор ииии така нататък ако ми каже някой че си струва почвам да преправям и още ще питам

[graf_fon_kochev]

От: Компресор

Много често в темата се споменава "картерно налягане" при компресор от зил! Би ли могъл някой да обясни по-обстойно за какво става въпрос, от какво се получава това налягане? Лично аз си го обяснявам с не доброто уплътняване на буталата. Какъв е смисъла да се опитваме на го намалим с разпробиване на картера и казанче. Ако компресора е на камион и е свързан към мазилната система, налягането в картера на компресора не е ли по-голямо?

[sek.1]

От: Компресор

Картерното налягане става голямо когато се износи някой елемент на буталната група . Това обикновено са сегментите . Когато всичко е в нормални граници и картерното налягане е пренебрежимо малко . Аз никога не съм дупчил допълнително картер на зилов компресор едни нови сегменти са му десетина лева .

[mavryt4o]

От: Компресор

Изнамерих един компресор (горния) от зил мисля че е на вид изглежда по-малък от моя от полска вана за млеко как мислите дали е с по-голям дебит от сегашният ми? Иска ми се да сложа тоя от зила и по-малък мотор да мога да направя нещо мобилно(по-леко) че сегашната система е към 100кг.Ако одобрите зиловия ще питам и за него някой неща като например подходящ мотор ,оптимални обороти и тн.Благодаря предварително за компетентните ви отговори.

[graf_fon_kochev]

От: Компресор

И аз си го обяснявам с това, че сегментите не уплътняват както трябва. Не ми се струва логично да се създава налягане заради въртенето на вал или движението на биели с бутала, при положение, че обема е винаги един и същ.
Моя компресор изгоря и ми се наложи да правя нов. Намерих си зилов за 50 кинта и сега го сглобявам. При първия опит изрязах сам гарнитура за главата ама ми се струваше, че нещо не е както трябва. За това днес я смених с готова от магазина. Тия изедници я дават за 5 кинта, а то си е парче клингирид... За това я сканирах Принтира си я човек на А4, с индиго на клингиритчето и си имаш нова и точно пасваща гарнитурка за 50 стотинчици.
Питах за сегменти, но се оказа, че нямат. Иначе цената им в този магазин беше 20 и нещо лева за комплекта (мисля, че бяха 4 броя).
Ката дооправя компресора, ще се похваля

[sek.1]

От: Компресор

В работата на едно място имам хладилен компресор като твоя чисто нов . Не съм го пренасял при мен щото много тежи .

[GRISHITU]

От: Компресор

Може ли малко повече инфо за горепосоченото кланаче между коляновия вал и капачката на компресор от ЗИЛ. По горе колегата, казава че трябва да се махне, а тя като се махне как ще стане връзката с отвора на коляновия вал и щуцера на капачката?

[graf_fon_kochev]

От: Компресор

От това което разбрах аз при разглобяването и огледа на компресора, това клапанче е за да предотврати връщането на масло от компресора, през вала и по тръбичката. Според мен маслена помпа изпомпва маслото и го вкарва през вала за да смазва лагерите. От долния отвор се оттича най-вероятно към картера на двигателя на камиона. Махайки клапанчето(което представлява метална тапа с пружинка точно срещу отвора на страничната капачка) ще започне по-лесното излизане на газовете и на маслото от картера. Ако вала се потапя в маслото и отворите на биелата и вала съвпаднат, докато е потопен, налягането създадено от не добре уплътненито бутала ще изкара маслото.