Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

[sparow]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

колега,на един кадър в края на клипа се вижда,че челюстите на менгемето за заваранеи,ще кажеш ли с какво?преди време с колеги възникна спор,че не се заваряват,или и да се заварят не държат дълго..

[Vlado_Ts]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

колега,на един кадър в края на клипа се вижда,че челюстите на менгемето за заваранеи,ще кажеш ли с какво?преди време с колеги възникна спор,че не се заваряват,или и да се заварят не държат дълго..

А , те могат да държат и много . Както казваше един приятел в
Русия : "Если не употребляется , тогда можно и на всю жизнь" ...С други думи зависи за какво ще го ползваш . Ако блъскаш с чука по него , рано или късно пак ще ги откъртиш . Зависи от самата отливка дали е била качествена , както и химичния състав на самия чугун. Зависи и от ориентацията на пукнатината . В смисъл ако шева после е подложен на натиск , ще кара дълго. Иначе има един гяволък с предварително нанасяне на буферни слоеве с електроди с високо съдържание на никел.
С други думи : ментгеме с ментгеме няма .

[welderargon]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

колега,на един кадър в края на клипа се вижда,че челюстите на менгемето за заваранеи,ще кажеш ли с какво?преди време с колеги възникна спор,че не се заваряват,или и да се заварят не държат дълго..

Това менгеме ми го подариха и си беше заварено, затова и не мога да кажа с точност как е заварявано но шева е доста бял и лъскав прилича на заварка с неръждаем електрод.

[sek.1]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

Преди десетина години ми подариха едно голямо българско чугунено менгеме без челюсти тези които имах им се разминаваха отворите за болтовете и понеже не ми се занимаваше да разтъргвам челюстите (закалена стомана) ги заварих точно с неръждаеми електроди . Вече повече от десет години го експлоатираме душмански на село и не е мръднало.

[sparow]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

не ми се търси сега темата където спорихме,че не може да се завари с някой колеги,но явно може и доста го потвърждават,
виждал съм и менгеме с откъртена горна част,но заварката не беше явно добра и не държеше много много на биене.

[sek.1]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

Обикновенно като заваряваш нещо колкото да закърпиш нещата временно тия заварки стават най здрави

[Vlado_Ts]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

Обикновенно като заваряваш нещо колкото да закърпиш нещата временно тия заварки стават най здрави

Има нещо вярно . Но по този повод ( май и друг път е ставало въпрос)
, няма да е лошо да систематизираме по някакъв начин въпросните "трудности при заваряване" в отделни теми , щото така съсвем хаотично разхвърляхме , пък и дублираме проблемите . А има колеги , които качват наистина ценна информация . Например : Заваряване на черни стомани . Заваряване на легирани високояки стомани . Заваряване на цветни метали и т.н. Щото в отделните теми може да се изложат доста полезни неща , които лесно да се откриват при нужда . А тази тема да остане за трудности , срещани за решаване по конкретни поводи . Нещо от типа на : "Буксува ми съединителя ! Ами сега?! "
Нека на който му е интересно да даде предложение , включително и някой от модераторите .

[i_dragg]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

Систематизирането на информацията е добра идея. Може да се систематизират по трудност, или по цветове (черно, бяло, жълто и т.н). Аз съм за. Тка ще бъде най-лесно за всички търсещи информация.

[welderargon]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

Идеята за систематизиране е добра! И аз съм за . Търсенето на информация ще безспорно по лесно!Могат да се направят нови теми за различните метали ,не е лошо и информацията изложена до момента да се внесе в новите теми но май е доста трудоемко да се търси и извади от старите теми ….

[sparow]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

преди малко говорих с един приятел,зъбната помпа на трактора не издържала и се пръснала ,помпата е 32ка,руска,алуминиев корпус,помпата е на 25моточаса,предполагам маслото е кофти и за това е дефекта..
пукнатината е около 12мм,
възможно ли е да се завари ,и да се ползва поне като резервна,цената не е висока на нова помпа ,но все пак,

[welderargon]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

преди малко говорих с един приятел,зъбната помпа на трактора не издържала и се пръснала ,помпата е 32ка,руска,алуминиев корпус,помпата е на 25моточаса,предполагам маслото е кофти и за това е дефекта..
пукнатината е около 12мм,
възможно ли е да се завари ,и да се ползва поне като резервна,цената не е висока на нова помпа ,но все пак,

Пукнатината не е голяма . Възможно е да се завари все пак трябва да се види от какъв е материал е т.е. каква сплав, зависи и къде е пукната ! Като се завари добре може и да се ползва отново !

[sparow]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

разцепеното започва от "плочата" на фланеца и продължава напречно ,нямам снимка ,че беше тъмно.обаче он разправа,че утре щял да я носи в КЗУ-то,незнам там дали са останали некакви заварчици и там,но ще се разбере...

[welderargon]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

разцепеното започва от "плочата" на фланеца и продължава напречно ,нямам снимка ,че беше тъмно.обаче он разправа,че утре щял да я носи в КЗУ-то,незнам там дали са останали некакви заварчици и там,но ще се разбере...

по описанието
По описанието оставам с впечатление че пукнатината не е 12мм а 12 см ?

[sparow]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

не съм мерил но не вервам окото ми да лъже толко,не е повече от 15мм.,не прави обиколка от фланец до фланец,
учуди ме това,че беше сцепена само на едно място,по принцип тея помпи ако са с кофти масло/гъсто/ цъфтат като пролетни цветя

[sek.1]

До: Беседа за проблемите и трудностите при заваряване.

За да се предотврати цепенето на помпи и късането на маркучи когато температурите станат отрицателни и хидравличното масло промени вискозитета си има специални добавки които се сипват в маслото на електрокарите работещи в хладилни камери. Има и добавка която се сипва за подобряване плавноста на работа на хидравличните системи . Днес ще питам къква беше добавката .