Зарядно от Лидл

[Edo]

Мисля, че имаше отделна тема за това зарядно, но не я намирам! От една година съм си взел такова за вилата, да имам за аварийни ситуации и досега не бях го ползвал, чета инструкцията и нещо не разбрах кога е напълно зареден акумулатора? Слагам го да дозареди акумулатора на Хондата която си стои като паметник там - на режим Автомобил, светнаха две чертички и почна да мига корпуса на акумулатора на дисплея. След 2 часа гледам вече не мига и четири чертички, а волтажа беше 13.3В май. Оставих го така 32 часа и стигна до 14В - как разбирате кога е напълно зареден и може вече да се изключи?

[коко келеша]

Мисля, че имаше отделна тема за това зарядно, но не я намирам! От една година съм си взел такова за вилата, да имам за аварийни ситуации и досега не бях го ползвал, чета инструкцията и нещо не разбрах кога е напълно зареден акумулатора? Слагам го да дозареди акумулатора на Хондата която си стои като паметник там - на режим Автомобил, светнаха две чертички и почна да мига корпуса на акумулатора на дисплея. След 2 часа гледам вече не мига и четири чертички, а волтажа беше 13.3В май. Оставих го така 32 часа и стигна до 14В - как разбирате кога е напълно зареден и може вече да се изключи?

Когато спре да мига и има 4 чертички значи е зареден. После минава в режим поддържане на заряда.

[Edo]

Когато спре да мига и има 4 чертички значи е зареден. После минава в режим поддържане на заряда.

Добре, но волтажа на дисплея непрекъснато расте? Естествено след като пуснах темата намерих правилната в друг раздел - избор на зарядни и там има доста отговори. Мойто е малко по-различно от тези по снимките - червено не сиво, но предполагам е същото и разбрах, че в режим Автомобил зарежда до 14.4В. Това значи ли, че щом дисплея покаже 14.4В ще спре да расте и е готово и мога да го спирам?

[коко келеша]

[Edo]

Да, точно такова е моето, но от клипа пак не става ясно дали при достигане на 14.4 на дисплея вече е напълно заредено и може да се изключва. Също колко волта е този праг за мотоциклетен акумулатор?

[коко келеша]

Да, точно такова е моето, но от клипа пак не става ясно дали при достигане на 14.4 на дисплея вече е напълно заредено и може да се изключва. Също колко волта е този праг за мотоциклетен акумулатор?

Значи не си гледал като хората. И показват, и обясняват всичко - за мотоциклетен акумулатор е желателно да се включи на символ мотоциклет а не на автомобил. Тогава ще зарежда с ток 0.8А, който е желателен за акумулатори до 15 Ач, тоест мотоциклетни. Прагът пак си е 14.4В, но се достига доста по-бавно, което е по-добрият вариант за здравето на акумулатора. Едно общо правило гласи, че акумулатор е добре да се зарежда с ток, който се равнява на 1/10 от капацитета му. Ако акумулатора е 60Ач - 6А е максималния желан ток за зареждане. Когато акумулатора се зареди напълно, напрежението остава 14.4В, но тока пада до 0.1А и преминава в поддържащ режим. Ако наистина държиш да си толкова педантичен, купуваш един комбиниран цифров волт-ампермер и го връзваш за зарядното и акумулатора. В момента, в който тока падне на 0.1А и напрежението е 14.4В изключваш и се кефиш на 101% зареден акумулатор

[Roninn]

Не го мисли,то си прави цикли разни,от 13 волта,стига до 14.4 ,после спира ,пак зарежда....изпада във поддържащ режим..по някое време почва да качва до 14.4 и така...

Колкото пъти го погледнеш,толкова различни стойности може да видиш.

На мотора само тока е ограничен на 0.8 А горе долу.... напрежението трябва да е еднакво със автомобилния.

[imarh]

На това зарядно ако му се закачи 12В акумулатор със заряд ~10В ще се задейства ли?

[chrichri]

При ниско напрежение не тръгва. Трябва да го инжектираш моментно паралелно с 12 В и започва да зарежда, както си трябва.

[коко келеша]

На това зарядно ако му се закачи 12В акумулатор със заряд ~10В ще се задейства ли?

На теория трябва да се задейства от 7.5В нагоре в импулсен режим. В упътването даже са го кръстили "десулфатизация" Когато вдигне до 10.5В превключва на зададения първоначален режим. На мен са ми се случвали няколко издънки, последната преди месец и половина - от отворен капак на багажника акумулатора беше на нулата. Директно вързано, лидълското не тръгна, както го дават и в инструкцията. Първо събудих малко акумулатора с едно 50-годишно българско зарядно със селеново стълбче и щом стигна 10-тина волта отново му закачих лидълското.

[Никола]

На теория трябва да се задейства от 7.5В нагоре в импулсен режим. В упътването даже са го кръстили "десулфатизация" Когато вдигне до 10.5В превключва на зададения първоначален режим. На мен са ми се случвали няколко издънки, последната преди месец и половина - от отворен капак на багажника акумулатора беше на нулата. Директно вързано, лидълското не тръгна, както го дават и в инструкцията. Първо събудих малко акумулатора с едно 50-годишно българско зарядно със селеново стълбче и щом стигна 10-тина волта отново му закачих лидълското.

Аз за такива цели си пазя едно самодейно тунинговано от на дядо токоизправителя за телевизор.

[IvanIvanovi]

Ако акумулатора е паднал около 6V зарядното не го разпознава като 12 волтов и не тръгва. Аз нямам просто зарядно, затова паля колата колата с кабели и след като позареди малко, го слагам на зарядното и тогава почва да го зарежда

[Roninn]

Тоя модел,ако поддържа 6 в акумулатори,на 10 волта трябва да тръгне на 12 волтова батерия.

Под 10 волта,ще третира батерията като 6 волтова,предните версии бяха такива.

[Edo]

Мерси за отговорите! Явно ще му хвана цаката след повече употреба, това играещо напрежение ме обърква, но разбирам, че няма чак такова значение кога ще го изключа щом веднъж е минало 14.4В!

[ittso]

Тоя модел,ако поддържа 6 в акумулатори,на 10 волта трябва да тръгне на 12 волтова батерия.

Под 10 волта,ще третира батерията като 6 волтова,предните версии бяха такива.

Няма логика прагът на превключване за акумулатор 6V да е толкова висок. 14.4 / 2 = ?

[IvanIvanovi]

"когато нищо друго не помага, прочети упътването" - основен инженерен принцип

https://www.manualslib.com/manual/11...1.html?page=28

[Edo]

Мерси!