Маслен удар или нешо друго?

[Juiced]

От: Маслен удар или нешо друго?

Не можеш да го дупчиш.Тогава пък дебиломера (дебитометърът ) ще се намеси в схемата и...

Кое не мога да дупча? На тоя мотор съм махнал каквото се сетиш,че може да се маха - и съм извеждал картерната вентилация навън, без кеч кен, затрих егр-а, махнах клапата за плавно гасене, изхвърлих всички соленоиди без Н75 дебитомера така и не разбра и колата пееше(и все още де)
Ако става въпрос за дупчене на кулера обясних ,че колегата сешегува и поясних какво ще последва от поставянето на тази "пробка"

[jeko47]

От: Маслен удар или нешо друго?

Аз така си приказвам.Не съм некой да поправя конструкторите.Ма много успешно връщам във вид излязъл от фабриката.
И си оправете заглавието на темата.В тази не става дума за маслен(хидравличен ) удар.Некъв там по-скоро за неограничено покачване на обороти на мотора в следствие добавъчно гориво от мазителната система!
При маслен(Хидравличен ) удар щяхме да имаме биела на Ес в цилиндровата втулка , скъсан КВ , или още нещо.

[cecoa1]

От: Маслен удар или нешо друго?

Верно е, че е грешно маслен удар да се нарече.
Обаче след като си загасих някога моята(не сегашната) на скорост, стартера не можа да превърти именно заради останало масло в цилиндрите. Като отвих свещите и завъртя та изхвърли маслото. Нямах нищо криво, а причината при мен беше счупено бутало.

[Петьо Джартов]

От: Маслен удар или нешо друго?

Верно е, че е грешно маслен удар да се нарече.
Обаче след като си загасих някога моята(не сегашната) на скорост, стартера не можа да превърти именно заради останало масло в цилиндрите. Като отвих свещите и завъртя та изхвърли маслото. Нямах нищо криво, а причината при мен беше счупено бутало.

Добре де,това е много масло.При положение че системата събира 4литра,колко е необходимо да напълни кулера,да гори че и да остане е цилиндрите.
Не мога да схвана цялата хронология. Все пак маслото е течно,и не е разпрашено като нафтата от дюзите.
След връщане на контактния ключ дюзите спират,как ще продължи последователноста на горенето ?
Абе пази боже да не ме стига,ама малко ми е тъмно !!!

[Traqn Savov]

От: Маслен удар или нешо друго?

Надявам се да се шегува щото иначе темата да отива за бисери ....

На СамолеДа P.A.C.-ковете имат дупчица под "интеркурера" охладителя за да се изтича водата-конденза от там, а струва 60 милиона долара..
Можеш да прецениш дали се шегувам.

Е някой идиотс ако пробие заешка дупка, няма да проработи, 0,5 мм максимом!!!.
Минуса е че, ще ти мокри масло от там, ама като не щеш да правиш турбина сегменти и двигател и това е начин..

[slowtraveler]

От: Маслен удар или нешо друго?

Процедурата е проста
Засмуква гориво-въздушна смес (въздух с маслени пари, маслени пръски и т.н.), които при такта на сгъстяване се самозапалват...
И процеса се ускорява - колкото по-високи обороти - толкова повече маслени пръски/гориво...
Спираш дюзите, ама двигателя продължава да се ускорява заради 'самоизяждането' на маслото... Единственият начин да спреш двигателя (освен натоварването му разбира се) е да му спреш въздуха, защото чрез него постъпва и 'горивото'....
Работата в този режим няма нищо общо с нормалната работа на двигателя, защото няма тайминг на запалване, няма точно смесообразуване - няма нищо... Когато му дойде... Затова и звукът му е различен, и пушекът
А за предложението на Траян - не виждам нищо смешно - това решение може да работи доста успешно...
Защото дебитът на въздуха през такава дупчица би бил пренебрежим за възможностите на турбината, а в същият момент - достатъчен за успешно осушаване на кулера...

[Traqn Savov]

От: Маслен удар или нешо друго?

Аз видях скудо дизел, дето беше вдигнало 11 000 оборота по винешкият баир на 3-та на един познат, му викам абе ти ненормален ли си кви са тия обороти дето ги вдигна.

Изкарахме интеркулера, изтече още литър и половина масло от там..

То си стои там мирно и тихо, и като я подгониш, и въздуха се нагрее на 200 300 градуса, започва да го изпарява, и тогава разбираш че колата ти не е вървяла до сега, може и още..

[cecoa1]

От: Маслен удар или нешо друго?

Добре де,това е много масло.При положение че системата събира 4литра,колко е необходимо да напълни кулера,да гори че и да остане е цилиндрите.
Не мога да схвана цялата хронология. Все пак маслото е течно,и не е разпрашено като нафтата от дюзите.
След връщане на контактния ключ дюзите спират,как ще продължи последователноста на горенето ?
Абе пази боже да не ме стига,ама малко ми е тъмно !!!

То има няколко сценария.
В случая е най-безопасния. Турбото пуска по малко масло, то се носи във въздуха в колектора, и в кулера се трупа по някои ъгли, чупки и теснини. Като стигне някакво количество, а и при над определена скорост на въздуха който минава през кулера (респективно при над определени обороти), маслото почва да се откъсва и да се увлича с въздуха към цилиндрите...което води до още увеличаване на оборотите защото маслото е и гориво... от там ефектът става лавинообразен, все повече масло се увлича с все повечето въздух... и те така...

[Петьо Джартов]

От: Маслен удар или нешо друго?

Процедурата е проста
Засмуква гориво-въздушна смес (въздух с маслени пари, маслени пръски и т.н.), които при такта на сгъстяване се самозапалват...
И процеса се ускорява - колкото по-високи обороти - толкова повече маслени пръски/гориво...
Спираш дюзите, ама двигателя продължава да се ускорява заради 'самоизяждането' на маслото... Единственият начин да спреш двигателя (освен натоварването му разбира се) е да му спреш въздуха, защото чрез него постъпва и 'горивото'....
Работата в този режим няма нищо общо с нормалната работа на двигателя, защото няма тайминг на запалване, няма точно смесообразуване - няма нищо... Когато му дойде... Затова и звукът му е различен, и пушекът
А за предложението на Траян - не виждам нищо смешно - това решение може да работи доста успешно...
Защото дебитът на въздуха през такава дупчица би бил пренебрежим за възможностите на турбината, а в същият момент - достатъчен за успешно осушаване на кулера...

Да съгласен съм ама от къде толкова много сгорещено масло.
За да има толкова много, е необходимо да го събира дълго време а няма как да е затоплено всичкото количество,
Явно цикъла става моментално и се подхранва от сгорещения двигател.
Значи в случая не е необходимо да е пълен кулера.Просто ще си смуче директно от повердената втулка.
Нали това имаш впредвид ?

[jeko47]

От: Маслен удар или нешо друго?

Да съгласен съм ама от къде толкова много сгорещено масло.
За да има толкова много, е необходимо да го събира дълго време а няма как да е затоплено всичкото количество,
Явно цикъла става моментално и се подхранва от сгорещения двигател.
Значи в случая не е необходимо да е пълен кулера.Просто ще си смуче директно от повердената втулка.
Нали това имаш впредвид ?

Така ще го смукне , та ша фръкнат оборотите на строшен мотор.Но и не забравяй , че в интеркулъра има отложени резерви за утвърждаване на ефекта.Не е измислен за маслено депо на изпърдяла турбина.
Аз такава повреда бих я сравнил само с израза "ей как ни изненада тоа снег и тая зима" ...

[Veni1]

От: Маслен удар или нешо друго?

Аз видях скудо дизел, дето беше вдигнало 11 000 оборота по винешкият баир на 3-та

Как и с какво са констатирани тия 11 000 оборота?

[Traqn Savov]

От: Маслен удар или нешо друго?

Помислих че е пистарка по баира.. а то не ми било пистарка, най ми било баничарка, така ги измерих

[veskov]

От: Маслен удар или нешо друго?

На СамолеДа P.A.C.-ковете имат дупчица под "интеркурера" охладителя за да се изтича водата-конденза от там, а струва 60 милиона долара..
Можеш да прецениш дали се шегувам.

Е някой идиотс ако пробие заешка дупка, няма да проработи, 0,5 мм максимом!!!.
Минуса е че, ще ти мокри масло от там, ама като не щеш да правиш турбина сегменти и двигател и това е начин..

не става като стигне да работи с гориво от там. Тичаш с парцала, може и с клапа

[Петьо Джартов]

От: Маслен удар или нешо друго?

Ясно е че си е гранде проблем.
Какво можем да направим ако ни е случи за да намалим щетите.
Както всички знаем ако не се предприеме нищо двигателя е скрап.
Според мен ако е колата в движение.
1Спиране
2 Връщане на конталтен ключ
3.Съеденител Някаква по висока предавка 3-4 та и пускане на съединител.
Доста рисково и неприятно но,май няма друга опция !

[veskov]

От: Маслен удар или нешо друго?

Кво ще направиш на болшинството котури като спреш, въртиш ключа и я обикаляш?