Маслен удар или нешо друго?

[Rachido4x4]

От: Маслен удар или нешо друго?

Пушека непрогледно гъст ли беше или по скоро като лека мъгла?

На преглед при гинеколог - " ..Жената малко бременна ли е или много бременна ?..."
Извинявам се за спама.

[Николай Шишков]

От: Маслен удар или нешо друго?

На преглед при гинеколог - " ..Жената малко бременна ли е или много бременна ?..."
Извинявам се за спама.

Добре ако искаш ти го питай дали е бил масло или неправилна нафта....

[cecoa1]

От: Маслен удар или нешо друго?

Клапата е знам много добре какво представлява и точно затова се съмнявам че ще угаси мотора. Но ми стана много любопитно и ще тествам.
Две на ръка е че дори и това еку не е толкова малоумно и при такива критични обороти ще си затваря сам клапата за само защита... Пак казвам не твърдя че съм прав и затова ще експериментирам

Ще затваря ако му е написано в програмата.
А за първото, лесно може да се пробва.
От лоша нафта няма шанс.

[Николай Шишков]

От: Маслен удар или нешо друго?

Ще затваря ако му е написано в програмата.
А за първото, лесно може да се пробва.
От лоша нафта няма шанс.

При ппх ако не се лъжа затваряше не съм сигорен.
А за нафтата нямах предвид лоша като качество... Имах предвид като впръскване. Не мисля че съм достатъчно уграмотен за да разяснявам за работата на вп44...

[cecoa1]

От: Маслен удар или нешо друго?

Няма VP44 при тоя мотор.
И клапата не затваря при никакви други режими освен гасене от ключа.

[Juiced]

От: Маслен удар или нешо друго?

При ппх ако не се лъжа затваряше не съм сигорен.
А за нафтата нямах предвид лоша като качество... Имах предвид като впръскване. Не мисля че съм достатъчно уграмотен за да разяснявам за работата на вп44...

Ти добре ,че си грамотен за вп44, а грамотен ли си за вп37 каквато е помпата на текущият мотор. Иначе той е доста кораво бичме, няма как да се запали масло от картерната вентилация защото минава през клапа и тя освен да задържа парите при ниски обороти ,кондензира парите при високи обороти. Клапата за плавно гасене е с пружина, веднага щом соленоида изпусне вакума при гасене , пружината затваря веднага. Доста е корава пружината пробвал съм да я задвижа на изгасен мотор, зор е. А турбината на тди-то е доста кекава, може спокойно да си пропусне масълце. Иначе като цяло хубав мотор.

[Николай Шишков]

От: Маслен удар или нешо друго?

Все си мисля че правилно съм написал че не съм грамотен...

[Traqn Savov]

От: Маслен удар или нешо друго?

Пробиваш 0.5 мм дупчица под интеркулера и си ти, няма да ти се трупа масло...

[Петьо Джартов]

От: Маслен удар или нешо друго?

Преди няколко години за пръв път видях и не вярвах на очите си скъсани болтове на маховик от същия случай.
Само че автомобила беше Форд Мондео.
Всичко беше манджа в двигателя.Бутала,биели,главата всичко беше за боклука.
Тогава така и не разбрахме защо се е форсирала колата на макс.
Бяхме набедили нафтовата помпа,че нещо е заяла.
Добре че не се заловихме да оправяме двигателя.

П.П. Обаче май на Траян идеята е супер,не знам дали няма да повлияе нещо на процеса на смучене от колера.

[koko_s]

От: Маслен удар или нешо друго?

Надявам се да се шегува щото иначе темата да отива за бисери ....

[Juiced]

От: Маслен удар или нешо друго?

Той със сигурност се шегува, най-малкото защото турбото ще пренадува постоянно за да догони налягането искано от екуто и мерено от МАП-а, който е след кулера. Единствения сигурен начин да отделиш маслото от кулера и пътищата е да сложиш преди това сепаратор на маслените пари. Има всякакви предложения от китайски до заводски решения в други автомобили и камиони. Те тогава имаш ли масло по пътищата и в кулера ще си знаеш ,че е от турбото.
Иначе вагена има прекъсвач на 4800 об и няма как да върти повече от това по собствено желание.

[slowtraveler]

От: Маслен удар или нешо друго?

...
Иначе вагена има прекъсвач на 4800 об и няма как да върти повече от това по собствено желание.

Е да де, ама прекъсвача работи чрез управление на основното гориво - нафтата, и при масления разгон съответно прекъсвача не работи, щото горивото е станало друго То и затова става белята де - вдига над максимално допустимите обороти, често смесено и с детонации.....

[nissan_gr]

От: Маслен удар или нешо друго?

Е да де, ама прекъсвача работи чрез управление на основното гориво - нафтата, и при масления разгон съответно прекъсвача не работи, щото горивото е станало друго То и затова става белята де - вдига над максимално допустимите обороти, често смесено и с детонации.....

И оставането без масло не е за пренебрегване в тоя случай

[jeko47]

От: Маслен удар или нешо друго?

Той със сигурност се шегува, най-малкото защото турбото ще пренадува постоянно за да догони налягането искано от екуто и мерено от МАП-а, който е след кулера. Единствения сигурен начин да отделиш маслото от кулера и пътищата е да сложиш преди това сепаратор на маслените пари. Има всякакви предложения от китайски до заводски решения в други автомобили и камиони. Те тогава имаш ли масло по пътищата и в кулера ще си знаеш ,че е от турбото.
Иначе вагена има прекъсвач на 4800 об и няма как да върти повече от това по собствено желание.

Не можеш да го дупчиш.Тогава пък дебиломера (дебитометърът ) ще се намеси в схемата и...

И оставането без масло не е за пренебрегване в тоя случай

Много си прав , но кво му пука на моторът кое първо го е строшило.Некъде из темите Ясен рече да се лекува болестта , а не симптома.А основното заболяване е , че повечето карат , докато се счупи.Някои от тарикатлък , други от кинтонемия , трети толкова си знаят за поддръжката и профилактиката на системите.
Някога битуваше мнението , че мотор се не плаши от раздаване на газта.То и умрел се не плаши кво ша прайш с него после!

[Juiced]

От: Маслен удар или нешо друго?

Е да де, ама прекъсвача работи чрез управление на основното гориво - нафтата, и при масления разгон съответно прекъсвача не работи, щото горивото е станало друго То и затова става белята де - вдига над максимално допустимите обороти, често смесено и с детонации.....

Точно оттук идва извода ,че покачването на оборотите не е пожелание на помпата и е следствие на маслен удар. Махаме картерната вентилация като вариант щото количеството минаващо оттам е минимално и е недостатъчно за рънауей.
Излиза ,че турбото изпуска откъм компресора.... Проверяваме маслото и излиза ,че не е мръднало много и следва рециклиране на турбото, смяна на кертриджа или смяна с "като ново"...
Това за този мотор, ако не е имал никакви симптоми преди това.