Камиони MACK - легенда и истина

[Виктор Мечкаров]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Относно кича, това е повече въпрос на традиция и начин на живот на т.нар. truckdrivers . тези с никела и ръбатите муцуни са от сериятя класик,която се среща при почти всички марки ( без Волво),и интересното е, че държат най-висока цена втора ръка

[Scrapheap]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Относно кича, това е повече въпрос на традиция и начин на живот на т.нар. truckdrivers . тези с никела и ръбатите муцуни са от сериятя класик,която се среща при почти всички марки ( без Волво),и интересното е, че държат най-висока цена втора ръка

Именно - за това става въпрос.
Не съм карал такова животно но разглеждах и говорех с тези които ги карат - чух различни мнения - всеки хвали това, което кара

[buldog]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Без да ги разбирам тези работи, но ето един добър камион и за Щатите и Европа

[Виктор Мечкаров]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Както забелязваш от снимките Волвото за САЩ е с доста по-дълго шаси, което заедно с ремаркето прави композицията по - дълга и няма да отговаря на евростандартите. Има обаче модел на Фрейтлайнер т. нар. Cabover , който много прилича на Мерцедесите, които се движат тук. Проблем обаче е че двигателите не са на Даймлер а както споменах Дтроит, каминс или Катерпилар, скоростните кутии пък са Ийтън фюлър или Рокоуел. С две думи нямям идея за поддръжката.

[quadra]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Както забелязваш от снимките Волвото за САЩ е с доста по-дълго шаси, което заедно с ремаркето прави композицията по - дълга и няма да отговаря на евростандартите. Има обаче модел на Фрейтлайнер т. нар. Cabover , който много прилича на Мерцедесите, които се движат тук. Проблем обаче е че двигателите не са на Даймлер а както споменах Дтроит, каминс или Катерпилар, скоростните кутии пък са Ийтън фюлър или Рокоуел. С две думи нямям идея за поддръжката.

Апропо, знете за женитбата на Волво и Мак, така че тази американизация не е случайна. Замислете се обаче колко е Волво съответния камион. А Фрайтлайнера пък официално принадлежи на Дамлер-Крайслер, така че и там нещата са ясни.

[Виктор Мечкаров]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Нека спомена, че съм напуснал САЩ преди повече от 5 години и информацията ми може и да е поостариала

[quadra]

Re: камиони MACK - легенда и истина

Не е остаряла, всичко е вярно.

[flashed]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Здравейте и от мен. Ние имаме ДАФ-ове, но прочетох нещо интересно за стандарта на издръжливост и ще кажа това, което аз знам.
Между Европа и Америка има огромна разлика в стандартите. Първо тук камионите(двигател,скоростна кутия,диференциал) се правят с ресурс да изкарат 1 млн километра. Същите тези неща в Америка ресурса им е 2 млн. километра. Това са данни от достоверен източник, който се занимава със скоростни кутии и се е сблъсквал с всички видове за тежкотоварни автомобили включително и щатски(истински произведени в САЩ и внесени тук по една или друга случайност).
Второ от мой личен опит досега съм се сблъсквал с един такъв камион. Преди време на паркинга ни имаше иранец пътуващ Иран-България и обратно с такъв МАСК. Беше стар и грозен на незнайно колко милиона километри, но нямаше нещо по-здраво от този камион. Наистина

[druje]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Колеги няма европейска марка камиони която да не може да измине един милион км без ремонт. МАСК е първия милионер баз ремонт но само това по отношение на екстри е много далече от европейските направо си е спартанско изпълнение.

[Виктор Мечкаров]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Колеги няма европейска марка камиони която да не може да измине един милион км без ремонт. МАСК е първия милионер баз ремонт но само това по отношение на екстри е много далече от европейските направо си е спартанско изпълнение.

Колега ако сравняваш МАК 1993, с днешните еврокамиони си е точно така. Имаш ли представа за какъв комфорт става въпрос при съвременните щатски камиони. Да не говорим за пространството зад седалките , а благодарение на дългото междуосие возията им е несравмнима. Естествено там стандартите за размерите са други, и поради тази причина с щатски камион можеш да навлизаш само до 15км. в територията на Мексико.

[druje]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Това зад шофьорското място на мак си е чиста изгъзица съгласен съм място колкото щеш ако живееш само в камиона без дом, но за возия няма да говориме, всичко или 80% зависи от окачването на кабината европейските са правени да работиш 5 дни и после в къщи а не докато бракуват камиона да живееш в него ,относно товаримоста не товари повече от другите, не става за Европа защото излиза извън габарита понеже е безмислено дълаг !!

[Виктор Мечкаров]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Това зад шофьорското място на мак си е чиста изгъзица съгласен съм място колкото щеш ако живееш само в камиона без дом, но за возия няма да говориме, всичко или 80% зависи от окачването на кабината европейските са правени да работиш 5 дни и после в къщи а не докато бракуват камиона да живееш в него ,относно товаримоста не товари повече от другите, не става за Европа защото излиза извън габарита понеже е безмислено дълаг !!

Колега , как реши че е безмислено дълаг. Кога за последен път си се докосвал до такъв камион?

[жеко]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Това зад шофьорското място на мак си е чиста изгъзица съгласен съм място колкото щеш ако живееш само в камиона без дом, но за возия няма да говориме, всичко или 80% зависи от окачването на кабината европейските са правени да работиш 5 дни и после в къщи а не докато бракуват камиона да живееш в него ,относно товаримоста не товари повече от другите, не става за Европа защото излиза извън габарита понеже е безмислено дълаг !!

За някои неща не съм съгласен. Пространството зад кабината в Европа която се пресича от Урал до Ла манша за 12 дни със скоростограничител със мотелчета паркинги и т н може да си само с легло ама я се пробвай за един месец . Преди месец ходих на презентация на Скания кабината е уголемена назад новите модели са с поголямо пространстфо за почивка в камиона после още ча трябва да бягам

[Vlado_Ts]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Това зад шофьорското място на мак си е чиста изгъзица съгласен съм място колкото щеш ако живееш само в камиона без дом, но за возия няма да говориме, всичко или 80% зависи от окачването на кабината европейските са правени да работиш 5 дни и после в къщи а не докато бракуват камиона да живееш в него ... !!

Колега , извинявай но грешиш тотално. Най.добре полюбопитствай малко . Няма начин да не намериш стар тираджия в Кюстендил от времето на СО МАТ . Не от сега. И питай за какво става въпрос .
Аз само ще вметна следното : Една релация от Европа до Иран се правеше за около 20-25 дни . В най-добрия случай - ако няма голямо висене по границите . Преминава се през няколко планини и няколко пустини , като температурните амплитуди нерядко са 50-60 градуса .
След това шофьора се прибира за няколко дни - докато му обслужат камиона , той е разтоварил дънките и е натоварил тенджерите и кашоните с манджа и заминава отново ! .... ако това не е ДОМ за тръкъра , здраве му кажи !
В Америка като прекосиш 15 щата .... да кажат колегите там за колко време става такава релация . Но "пространството зад шофьорското" място е благодат ! Човек , който не е карал , не може да го усети.

И накрая : При положение , че човек е карал 15-20 години таралясници Рено и МБ 1632 от онези години и после се качи в съвременно Рено или Скания .... то е все едно да се качи в Рая! за какви 5 дни работа говориш?! Това че на запад така работят е друга тема.

[cecoa1]

До: Камиони MACK - легенда и истина

Колега , как реши че е безмислено дълаг. Кога за последен път си се докосвал до такъв камион?

Ако може напишете малко повече подробнсти за характеристиките на камионите,като разход на гориво,тегло на камиона и допустим товар.
Мисля,че и в Америка има някакви ограничения за теглото и размерите на композицийте.
Освен това мисля,че камионите Mack,в Австралия се различават доста от американските такива(http://www.macktrucks.com.au/ http://www.macktrucks.com/default.aspx?pageid=341) освен това се предлагат и с двигатели на Cummins.

Това че на запад така работят е друга тема.

Ограниченията във времето за каране са факт,и са направени за добро.
Това,че някъде в ориента или на друго място,не се спазват не означава,че са безмислени.

Ето,за разнообразие, и една тукашна,моя тема от спама http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=78433