Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

[xarsi]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6



Hydro drive при MAN euro 6 спукал се маркуча ок .
Ама не може само него да сменим всичко трябва ,защото излязал сервизния бюлетин и немецо казва от тая дата сменихме тръбите и маркучите с друг модел и имат нови захвати по моста и т.н
Старите са от две части ,новите са три
И новите принадлежности над 6 евра

[мишоци]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Много си е хубава темата да се съпостави различната техника .Вчера мернах един Мерцедес 1632 като моя дето карах на времето . Влачеше едно тежко ремарке с поне 35 тонен верижен багер отгоре . На тоя МАН какво има под кабината никой не знае По документи е шестак 360 кс и вероятно има турбо щото го чувам като му настъпя газта Ама е проектиран и произведен преди счетоводителите да се намесят . Сериозно към колегата от това поколение камиони с кран около 36 - 40 метрични тона и 3 водещи моста има ли още останали на запад ? [ATTACH=CONFIG]937468[/ATTACH]

Има, Станьо, има ги много.

[sek.1]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Има, Станьо, има ги много.

Без майтап при теб има ли нещо с 4 моста и кран от 32 тона на метър нагоре ? По възможност от по старата генерация без много електроника по камиона и крана . Грам не ме вълнува коя евро педераска еко норма е . Това лято ако не мине котка път ще прехвърляме крана от единя Даф на същия ама дошъл от Франция малко по нов и на възглавници отзад . Крана е Пеши 14 тона на метър голямо куче излезе . Сега с колегата се оглеждаме за нещо с 4 моста и по як кран .

[xarsi]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

И новите маркучите така изглеждат комнетирах с немеца и признава ,че е кофти направено при МAN постояното движение на ляво на дясно води до нацепване на Гумената обвивка някога си, от там прахоляк мизерия влиза и като се намокри те почват да ядат надолу стигат до металната плетка на маркуча и така до ръжда и спукване.

При Mercedes изглежда така

До 360 хил.км изкарват повече не могат и затова по-евтино нов.
Шестия най-много страда.
Последна дума на новата технология ,Интеркулери пълни с антифриз.Дросел клапата изглеждаше по сащия начин.
Снимка на първи цилиндър.
Камиона гаранционен всичко сменяно по книга само с оригинални масла и части .
След оглед и преценка казаха ,че всичко било Шайзе и по-добре нов.

[Rocco]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Добър вечер! И аз да вметна нещо - чисто нови дюзи 6 броя, сложени преди една година, километри приблизително около 60 000 - 80 000.
Три броя умряха геройски, една тотал щета, една средно положение и една некак си е могла да закърпи.
Камиона се кара само с качествено гориво и винаги гледам да го пазя от към нафта.

[fff44q]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Мале,Мале....... На колко километра е камиона?

Изпратено от моят VFD 720 с помощта на Tapatalk

[fff44q]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

[emoji2955]

Изпратено от моят VFD 720 с помощта на Tapatalk

[iovkito]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Каква марка са дюзите?

[Николай Шишков]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Най-вероятно са бош. Но лично мое мнение, проблема не е в дюзите.

[Rocco]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Най-вероятно са бош. Но лично мое мнение, проблема не е в дюзите.

Добър вечер!
Бош са дюзите, да вметна след некачествен ремонт или пък пъклива нафта на 6ти цилиндър буталото си замина геройски.
Имаме си дупка в която спокойно, може да се мушне камък от малка гидория.

[xarsi]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Не ми се качват снимки от последната седмица, всичко се повтаря брутално .
На 5 Април съм снимал нов мотор, от тогава два MAN-а с същите симптоми 6 Цил. днес се почна още един да се разглабя,а в двора на един Чех част от мотовилката излязла през блока седи и чака да си види майстора.

До тук видях само веднъж на Actros MP4 euro 5 на над 600хил км. гарнитурата на главата да се е прецакала.

[Rocco]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Официал но е - Ман е пикоч, кара като Шкода, по 250 000 - 300 000 километри.
Язък, че не става при него конверсия на друг мотор, иначе ще го направя.
Много електроника е за подкарване на Волво мотор, иначе с удоволстиве, ще му метна едни.

[sek.1]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Официал но е - Ман е пикоч, кара като Шкода, по 250 000 - 300 000 километри.
Язък, че не става при него конверсия на друг мотор, иначе ще го направя.
Много електроника е за подкарване на Волво мотор, иначе с удоволстиве, ще му метна едни.

Ама не струва колкото Шкода

[Rocco]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Ама не струва колкото Шкода

Да, определено си прав, като гледам сегашните цени на 6х6 трупчийка, клони към 90к

[sek.1]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Да, определено си прав, като гледам сегашните цени на 6х6 трупчийка, клони към 90к

Това са поне 4-5 камаза 6х6 караш няколко години докато се скапе тотално и на скрапа.