Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

[alexalex69]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Мн ми е интересно, какви са интервалите за смяна на масло на новите камиони?

Не е камион ама и аз бях много изумен . Форд Транзит Къстом 2000 см3 , 130 кс , модел 2016 с интервал за техническо обслужване две години или 60 000 км .

[sek.1]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

За това на няма и 300 000 им хвърчи някоя биела през блока .

[Vlado_Ts]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

За това на няма и 300 000 им хвърчи някоя биела през блока .

Това на Ford Transit Custom , модел 2016-та ?

[sek.1]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Това на Ford Transit Custom , модел 2016-та ?

Щото още няма навъртяни около тези километри . Иначе е ти го предишния Форд мотор . http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=223340 Мисля че още го слагат на някои модели . За тоя строшения всички в един глас твърдят какъв невероятен късмет са тия 300 00

[Самодържец]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Не е камион ама и аз бях много изумен . Форд Транзит Къстом 2000 см3 , 130 кс , модел 2016 с интервал за техническо обслужване две години или 60 000 км .

Разказвал съм преди години тука - 2,2 пума на форд, по едно време им даваха смяната на маслото на 40хил.км. Малко след втората смяна на маслото се сменяха и веригата комплект с всичко. Обтегачите се запушваха от гняста и те така. После производителите пуснаха предписание маслото да се сменя на 15хил.км и в компа се залагаше новия сервизен интервал.

[alexalex69]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Не е по темата ама да си кажа . Другата седмица съм на сервизна акция за смяна на щеката на маслото . За по - дълга или по- къса не могат да кажат все още . Ще има и смяна на софтуера и както когато го поръчвах бях първи за този мотор и сега отново съм първи за сервизната акция и не можаха да ми кажат в каква посока ще е промяната . Иначе аз си смених маслото в края на първата година и на около 15500 км . За мен и за моят стил на каране , смятам че повече от една година не е редно да се кара . Карам на къси разстояния , предимно градско с чести паления и гасенета . Ако карах предимно магистрално може би щях да сменям на по-дълги интервали . Иначе мотора събира около 9 л масло , което ми се струва доста за 2000 см3 работен обем .

[ak101]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Kолите ги изпедерастиха още края да 90-те с началото на Long Life програмите. Интервалите почнаха да стават 15, 20, 30, в момента са към 50-60 хил. скоро ще го направят 100 хил. да не се сменя докато е гаранция.
Интересно ми е как стоят нещата при камионите.

[Николай Шишков]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Гаранционен не знам колко е, иначе карат между 60к и 120к...

[Rocco]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Ще ви разкажа за колегите щипкаджий около мен. При тях " сервизния интервал", протича по следния начин. Маслото се мени един път пролет и един път есен. Много двигатели паднаха в боя, много интересни случки има за разказване. От бутало пробило блок, през излезнали ризи над нивото на блока и гръмнало всичко, до скъсан вал. Уви не съм правил снимки, пък и то да се радваш на чуждата мъка е кофти нещо, щото може и на теб да ти се случи. Същата работа е с хидравликите (че съм в тоя бранш). Аз не знам камион, който като е внесен от запада, някой да се "сепне" и да му смени маслото и филтрите на крановате уредба. Карат си смело с това, което има пък било то и вода. Важното е да дига, лошото е, че дига до време и след това ремонта е един тъй дълъг, страшен и труден. Та всичко си е до подръжка и маниер на човека.

[xarsi]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Ахххх много мъка има по света по темата за обслужването всеки различно разбира тая мистерия .Когато беше бум-а през 2007-8 год. поне за северна България всяко пътно говоря за (Силистра,Търговище,В.Търново,Сливо Поле и т.н )и кариера КАОЛИН се напълниха с самосвали Actros MP2 и влекачи AXOR .
Тогава за Русито имаше работа в оторизирания сервиз на Мерцедес ,но после почнаха да пращат инженерчета да се пречкат из краката на механика,записваха как кое и защо имаше въпроси от рода нашия майстор каза маслото в Ск.кутия не се сменяло никога.

Никой да не се обижда ама Бай Драган от Дапа ,където е правил Шкоди и Чавдар М3 и М4 това са хора дали своето за него време и сега са механични часовници в дигитална ера. Виждал съм с очите си как от варел за масло изряза парче и опита да уплътни лагер на блоковата ос в ск.к на Актрос.

Новите камиони си имат една шапка електрони блокове за всичко.
Масло на ДВГ от 80-90 хил.км За бетон помпи и други на моточасове.
Скоро помагах на приятел купи DAF euro 5 с ск.к ZF Astronic 12AS2330 TD атоматик имаше дилема кво праим с маслото в ск.кутия камиона е на 500хил км. Понеже кутията е единтична с MAN за късмет имах сервизна книжка под ръка и пак научих ме нещо ново има различни спецификации на маслото
АS Tronic ohne Intarder Fuell menge Liter MAN 341-Z5 е за пробег 500хил.км

12AS2130 12l MAN 341-Z4 е за пробег 320хил.км

12AS2330 12l MAN 341-Z2 е за пробег 160хил.км

И на края каза отивам в Букурещ за масло .

[ak101]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Ясно, тия тенденции не са подминали и тежката техника, нищо чудно от там да са почнали.
А електрониката е един малък празник вграждат се чипове позволяващи определен брой записи, след което чипа изгаря. Примерно имах 100хил. премествания на стрелката на километрите, после казва "пук" и зхвърляш километража.

[Ясен]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

... вграждат се чипове позволяващи определен брой записи, след което чипа изгаря. Примерно имах 100хил. премествания на стрелката на километрите, после казва "пук" и зхвърляш километража.

На това вече му се вижда краят.

[Николай Шишков]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

На това вече му се вижда краят.

Това икономически погледнато няма как да му дойде края. Даже лично за мен, проблема е и в механиката, не само в електрониката. Виждал съм вече доста евро6(нови или най много до 100к км) положението е трагично.

[Ясен]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Имам предвид, гласят законови мерки срещу програмираното остаряване на ниво ЕС.

[ak101]

От: Проблемите на MAN Euro 3.4.5.6

Това не го виждам как ще стане, поне не ефективно.