F 16 Viper

[дядо владо]

Ама сериозно ли вярвате , че транспортен самолет ще лети( е летял) по това с клинообразния пунктир в синьо лилаво

[trav]

Изключил е транспондера, клинообразното е екстраполация по последните му координати.
За това и става дума. Над морето лети с транспондер изключва го слиза надолу и после го включва.
Прави се да се активира бойния режим на радара.

[plamenpe]

Не само са летели по пунктира, ами и са искали разрешение да кацнат за малко,за да си направи екипажа селфи с радарните системи,но категорично им е било отказано.

[sek.1]

Летели са в болното въображение на trav .

[Bogoljub Gagic]

Ама сериозно ли вярвате , че транспортен самолет ще лети( е летял) по това с клинообразния пунктир в синьо лилаво

Обяснение от някой си Мартин Табаков:

При проследяване на траекторията на руския Ил-76ТД (бордови номер RA-76841) в българското небе се забелязва интересна промяна на движението му. На север от Несебър той отклонява в посока югозапад и минава през Ямбол и намиращата се на 10 км западно от града авиобаза „Безмер“. Това показват данните на полета му, проследени през тракера ADS-B Exchange.
Допълнителен и важен детайл е, че на картата линията на полета на въпросния самолет става накъсана почти веднага след като той навлиза в България. Накъсаната линия при използвания самолетен-тракер означава загуба на директен сигнал и изчисление на позицията по приблизителни данни. Тя се появява, когато самолетът навлезе в зона без покритие на наземни антени, в райони с GPS заглушаване или при изключване на транспондера на самолета, при което системата спира да получава реалните му координати.
В такива случаи платформата ADS-B Exchange свързва последната точка, в която е имало сигнал, със следващата точка на появяване чрез пунктираната линия. Това означава, че в този конкретен участък маршрутът на екрана е само приблизителен и системата няма точно потвърждение за движението секунда по секунда, въпреки че самолетът най-вероятно е летял по показаната права линия, макар и тя да е „накъсана“.
Ако данните на тракера за проследяване на полети са коректни, то значи руският Ил-76ТД е извършил едно много странно движение – отклонявайки се в посока Ямбол и Безмер, а след това връщайки се обратно и адаптирайки полета си в първоначалната права линия. Тук българските институции, на базата на информацията за движението на руския самолет, с която те разполагат, трябва да потвърдят или отхвърлят така „начертания“ маршрут от използваната за проследяване на полети платформа.

[дядо владо]

Друже Боголюбе тоз знаяч го незнам кой е, но за самолетоводенето в Милата ни Родина ( по онова време когато бях в изтребителната авиация) мога да ти разказвам много , на моменти е като в цирка даже по тъжно........

[jkd]

Някой изобщо сравнявал ли е колко време е прекарал руският Ил в полет над България според различните сайтове за следене? Ако е едно и също, и съвпада с времето от любителския сайт, то показаното отклонение е бъг. Доста вероятно е бъг, предвид, че цялото отклонение е предполагаемо, и начертано май само на база на тази една точка на върха му, за която показва данни - при това от уж "изключеното ADS-B". По самото трасе междинни такива изкачащи данни не виждам, и такъв остър ъгъл на обратен завой е невъзможен. Сигурно е достатъчно една-две любителски станции да "докладват" (може и нарочно) грешна позиция на самолета в даден момент, и софтуерът чертае веднага едно такова "отклонение", сигурно прелетяно за секунди .


ПП: Да точно така - БЪГ Е.

Начало на отклонението Time: 17:27:29
На върха .......................... Time: 17:27:34
Край на отклонението ... Time: 17:28:17

Много шум за нищо .