Обява

**travelling** · 16-03-21, 23:00

Това никой нормален човек няма да го изработи от фосфорен бронз (виж му цената) . Трябва да се изберат тип лагери и уплътнения, питай близнаците кое е по-подходящо .
Относно корпуса на лагерното тяло, може да е отлято от бронз, някаква алуминиева сплав или да се изработи от неръждавейка със заварки на отделни елементи .
Ако е от алуминий ще го изгризе ерозията. От бронз ще е супер и почти няма да се лепят по него животинки, но да намериш кой да го изработи ще е предизвикателство. Варианта с неръждавейка си е най-достъпен технологично, но ще трябва да се маже със специална боя, ако лодката стои продължително в морето .

**Stbd** · 17-03-21, 14:38

За опората на гребния вал ли става дума? Коя част я няма? Самата опора се прави от стомана - шини или ламарина - черна с анодна или електрозащита, или от неръждаема. От бронз, може, отлива се лесно, но трябва да се подбере нещо здраво и пластично за да не се чупи изведнъж.
Вътре в стойката на вала трябва да има лагер. Лагери, които работят във вода и едната им част е стомана (това ще е гребният вал) се правят от гума или друг еластомер. Има ги и като за 200 коня двигател с височки обороти и малък винт не са скъпи. Стандартен продукт са.

**motor_men** · 17-03-21, 18:58

При махагоновите лодки , всичко метално е от бронз. Проблема при тази лодка е , че вала е под много малък ъгъл , и въпросната част не е много разпространена. За да се изработи , трябва да се извади шаблон от кила на лодката , и заедно с номер шест , трябва да се изработи номер седем. Ако номер седем е налична , то по нея трябва да се изработи номер шест. И при най-малкото разминаване между двете части , лагерите/лагерните втулки/ ще прегряват и ще се износват.

**Stbd** · 17-03-21, 19:51

Коя част липсва? Цялата опора 6 или само лагера, или уплътнението на вала, намиращо се около детайл 7?
Защо бронз? Електрокорозионни съображения? На пластмасовите лодки сякаш се използва желязо. Не може ли да е заварена конструкция от обикновена стомана?
Ъглите се чертаят, смятат и проектират лесно и при монтажа се прави проверка за съосие във всички случаи. Лагерите за вала са с луфт един пръст. Обират разминаване в сантиметри, налични са в магазини дори и в България. Няма нужда да се търси от Щатите.

**Phill4684** · 18-03-21, 05:55

Това са частите които поръчах. #6 не пристигна. Другите дойдоха. Цилиндъра е така наречения лагер. Реже се на две и се набива в двата края на въпросната част. Не е метал - нещо като бакелит е. Ще го снимам и ще ви го покажа. Част 7 няма!!!!! И нея ще я правя някакси. Третата картинка е част 9. Стои отвътре на кила и уплътнява вала. Имам само металната част. Не съм поръчал уплътняващия елемент. Никъде не я намерих част 6 с ъгъл 9 градуса готова. Сайтовете които ми дадохте е за поръчка по чертеж на тази част, но не и готова. Лошото е че наближава времето за фибро плата, а това ми трябваше за да води бургията при пробиването на кила. Не ми изглежда да е сложна за изработка. Направих вече чертежи (ще ги покажа по-късно) и май ще я правя от нераждъвейка.

Прикачени файлове

**motor_men** · 18-03-21, 07:13

Ако има точен чертеж , мога да ти направя точен модел от дърво , по който да ти я отлеят от бронз , след което на фреза да направят всички отвори.

**Stbd** · 18-03-21, 09:30

Неръждавейката заминава за няколко месеца под вода. Понякога ръждясва видимо, по-често е обемна микро или видима при срязване корозия.

**коко келеша** · 18-03-21, 10:02

Първоначално публикуван от Stbd Преглед на мнение

...Защо бронз? Електрокорозионни съображения? На пластмасовите лодки сякаш се използва желязо. Не може ли да е заварена конструкция от обикновена стомана? ...

А в такъв случай как се осигурява защита от корозия в морска вода?

**s_s1** · 18-03-21, 10:22

Когато нещо, поръчано и платено не пристигне, или пристигне счупено/повредено продавача или възстановява сумата, или го праща отново.

При Вас какво се е случило?

**Stbd** · 18-03-21, 14:19

Повече примери за изработката на опори със заваряване - беше в коментар по-горе, но нека да е отделно мнение.
Препоръчва се опората да е двойна. Единичната е компромис между здравина от една страна и от друга хидродинамика/кавитация/вибрации и улеснение при изработката чрез отливане.
Инструкции и малко за дебелини и др https://www.sbmar.com/articles/insta...ission-part-2/
Двойна опора http://www.odysseyyachts.com/Odyssey...8_Entry_1.html
Шаблони за ламарините https://www.sbmar.com/articles/prope...-strut-mockup/
Заварена опора, фабрична https://1969chriscraftroamer46.wordp...lblazer-280nt/

**motor_men** · 18-03-21, 14:52

Това което показваш е за метален корпус. При него корпуса е от дърво покрито със смола и плат , опората се захваща с винтове , и проблема с корозията ще е сериозен между опората и корпуса.

**Tramp** · 18-03-21, 15:58

Цинковите протектори на валолинията и/или винта са измислени отдавна, както и галваничното изолиране на металните части под водолинията.
Във всяка марина из водата се шматкат утечни токове от недоизкусурени ел инсталации- както по лодките, така и на брега. Правиш-струваш по твоята лодка, но се получава както в секса- ти пазиш, но другите не...

**Stbd** · 18-03-21, 17:39

Първоначално публикуван от motor_men Преглед на мнение

Това което показваш е за метален корпус. При него корпуса е от дърво покрито със смола и плат , опората се захваща с винтове , и проблема с корозията ще е сериозен между опората и корпуса.

Не съм сигурен, че разбирам забележката.
Същата конструкция се ползва и при пластмасови корпуси.
Между опората и корпуса какъв от тези двата вида контакт се очаква да има - метал-дърво или метал-стъклопласт - плюс болтове с гайки? Има ли особености и значителна сила на корозията там, в зоната на контакт между метал и дърво и метал и пластмаса? Хлабина и течност и още по-малко газове не трябва да има. Затова не е ставало дума за такава междуслойна корозия.
Дърво използва ли се за зоните на контакт с елементи на валолинията и с руля? Практично и предсказуемо напред във времето са композитите (епоксидна смола и плат).

Редакция:
Без това да променя въпросите по-горе, разказът как се сглобява валолиния е за неметална лодка, пластмасова, или дърво с пластмаса - тук: https://www.sbmar.com/articles/insta...ission-part-2/

**Tramp** · 18-03-21, 18:02

Никаква значителна драма/корозия няма да има между опората (бронзова или друга) и дървен (пластмасов) корпус. За разкош, може да изолираш опората от корпуса, но ще има предимно психологически ефект.
Някаква локална електро-химична корозия може да възникне между металната опора и прикрепящите я към корпуса винтове, защото ще са от метали с различен потенциал, потопени в елетролит- в случая морска вода. Тове не е драма- стотици хиляди опори си живеят дълго и щастливо в тези условия. Цинковите аноди ще отнесат шамарите, но това е съдбата им- не случайно на английски са наречени "sacrificial anode".

**Phill4684** · 03-04-21, 17:11

Още малко шлайфане и почвам плата

Прикачени файлове

Обява

Махагонова моторница

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата