Махагонова моторница

[Phill4684]

Половината е почти готова. Реших финиша да е дъб. Ще го байцвам накрая махагон и се надявам да стане ОК.

[Phill4684]

Втората половина е готова на почти 50%
Надявам се утре да е на 90%.
това дърво се реди доста трудно на тези шантави извивки.

[Scrapheap]

А какво ще я бута?

[Phill4684]

Все още търся. Вътрешно бордови от 200-250 коня нагоре. Това е по спесификация.

[Никола]

2.5tdi+++ от ауди 100 ; )

[Scrapheap]

Автомобилните мотори, в общия случай не стават на лодка.

[MoridinBG]

Мммм Yanmar/Toyota?

[s_s1]

Стават, но с доработки и ограничаване на мощността.

[Stbd]

Има и изключения. В Англия има яхти с морски вариант на Форд 1,6 от 80-те но е 50-60 к.с. и не е много лек. Дизелов.

[Phill4684]

Ще търся за лодка двигател. Бензинов, по - малки и по - леки. Че ще го охладя - ще успея, но доколкото разбирам проблем за охлаждането остават колекторните тръби. Намерих осмаци в щатите за около 5 бона на старо но ги изпуснах. Както и да е. Днес имах желание да накова останалите дъски но ми изгоря такера и реших да шлайфам. Става страхотно. Има още много за шлайфане но все пак добива вид. Опитах се да я снимам , но снимките не показват реалния резултат. Поздрави на всички

[Stbd]

Във Варна имаше една моторна бензинова яхта в неизползвано състояние. Някъде в малкия канал. Все някой оттам може да я знае. Не се използвала заради цената на горивото и промяна на приоритетите, по данни от 2017 г.

[Пенчо]

Чудесно става!!!!
Само да споделя, че като тръгнеш да лакираш е добре да е при по-висока температура и възможно по-ниска влажност.
Ама ти сигурно си ги знаеш тия неща.

[Phill4684]

Между другото като стана въпрос за лакове:
3 ръце епоксидна смола, 6-8 ръце лак на епифанес с висока UV защита и накрая ле тонкион към 8 ръце защото има отлична издръжливост на солена вода ( поне така го рекламират). Ако някой има по-добро предложение......
колкото до температурата в Пловдив нямам проблеми
влажността обаче е някъде към 60% с което нищо немога да направя
за дъното купих антифоулинг на Интрнешънъл модел: микрон 350 надявам се е ОК.

[Stbd]

Смолата само като лаково покритие (чиста) или и структурно (с плат)? С плат е по-добре, но оскъпява. За мокрите части май е за предпочитане с плат.
Лаковете какви са - полиуретанов, епоксиден или друг, алкиден/маслен?

[Stbd]

Въпросът с влажността и температурата има две страни. Едната е недопускането температурата на повърхността да се повишава след лакирането. При загряване въздухът в порите се разширява и пречи на проникването, на адхезията и прави дупки в покритието (балончета). Вторият въпрос е влажността. Температурата на повърхността трябва да е значително над точката на оросяване - грубо казано, над тази на въздуха. Покритията с изпаряващ се разредител се охлаждат от изпарението и за тях трябва запас от градуси.
Дребните хитрини са от вида да се лакира следобед, слънчева светлина може до лакирането и не след него и всякакви подобни.

[Phill4684]

И фибро стъклен плат ще има. Вече съм го купил и чака. West System 135gm. Смятам да е само до ватерлинията за да не прозира под лака на дървото.

[Stbd]

Не прозира. Поиграй си предварително с различни пропорции смола към плат върху дърво за да се види колко смола отива и да може да се дозира равномерно върху корпуса.
***
При желание и извънреден мерак най-доброто би било да се сложи много плат и да се вакуумира. Това удължава междуремонтния период с доста години, но работата е повече и има разходи покрай вакуумирането.

[motor_men]

Аз не бих избрал дъб за последен слой , най-вече с тази широчина. Байцването на нещо с подобни размери ще е сериозно приключение , и най-вероятно ще допуснеш доста грешки и там. Плат със смола върху целия корпус , иначе ще се върнеш в началото. Какъв проблем има с махагона , дъба е по-скъп материал?

[Phill4684]

Така и не намерих махагон в БГ, но дори и да бях намерил всички дърводелци които познавам ми отказаха да го бучат защото бил много плътен и било трудно. Както и да е-имам друг голям проблем. Преди месец и нещо поръчах от Щатите частта която държи вала на витлото под водата. (Много е специфичен-9градуса) само там го намерих. Поръчах го заедно с някаква втулка която уплътнява вала... чаках го месец платих 450$+150$ доставка +220лв мито и такси, но..... колета дойде отворен и тази част липсваше.
не искам да поръчвам нищо повече по пощата от Щатите - въпросът ми е имали такава част в бг или Европа и ако няма дали мога да ползвам неръждавейка (имам приятели които се занимават с неръждавейка и ще ми я направят) оригинално е бронзова отливка???
помагайте!

[motor_men]

Тези дърводелци най-вероятно никога не са виждали и работили с масив махагон. Махагона е значително по-мек и по-лек материал от дъба , и с него се работи значително по-лесно. Това дето е със същия цвят , и е много твърдо , и много трудно за работа , е друга дървесина.

[Phill4684]

На снимката е #6

[stefsab]

Трябва подробен технически чертеж на детайла. Има голяма вероятност това да е лагерна втулка и да е от фосфорен бронз или друг специфичен материал.

[Tramp]

На скицата е означено като "Strut", но по-често използваното наименование на този детайл е "Propeller shaft bracket". Има много производители в Европа.
https://www.italianpropellers.com/pr...-brackets.html
Традиционно се използва бронз за изработката му, вероятно защото е по-лесно да бъде отлят и обработен в последствие, отколкото да бъде изработен от неръждаема стомана.