Ценков разказва за Дакар 2011

[Shtaiga]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Поредният повод да не гледам телевизия.Тези водещи,както и повечето,не оставиха човека да се изкаже....А за Пепи,Тодор и останалите най-искрените ми уважения и респект за това което направиха.

[ZDG]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Ей, да не си помислите че съм свършил .......
Всъщност още не съм започнал да описвам това което БЕШЕ ДАКАР, преди, по време и след него.....

Това до тук са уводни думи и бързи отговори на това което питате....

Времето не стига, това не ми позволява да започна ....Но скоро ще намеря

НЕ ТЕ ПРИТЕСНЯВАМ, НО ДА ЗНАЕШ ЧЕ ЧАКАМЕ .....

[Стефан]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Мда. Чух каквото чух, помислих каквото помислих.
Някой ден ше се запозная и с който трябва.
С вредния Пеко не ща да се запознавам, понеже ...

Е кво ми скачаш бе, ще те обадя на брат ти! Ае марш у лево!

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

E, обещанието си е обещание - нищо че малко се позабавих - има-няма 2 месеца - Разказа ми за Дакар 2011 трябва да продължи

Всъщност трябва най-накрая да го започна.
Не сикам да се оправдавам с многото задължения в работата си или в къщи /не че не е вярно/. Просто ми трябваше мотивация и ....време...

Димо с неговият пътепис ме накара да се замисля за това , че Ви дължа на всички вас МОЯТ РАЗКАЗ за преживяното.
Трябва да го споделя, защото така Вие само може да разберете какво са видели моите очи и какво съм изживял.

И така - да почвам.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Започвам направо със същинското състезание.

А то започна 2 дена преди Големия Старт - с получаването на машините от "Delta Dock" - огромен терминал за получаване и изпращане на автомобили и бусове и всякаква техника от и за Аржентина.

Процедурата беше следната :
1/ получаваш си мпс-то - доста сложна и дълга процедура
2/ закарваш си го сам и то по начин който сам си организираш, до техническият парк в Буенос Айрес. Там си го подготвяш за прегледа при записването за ралито.
3/ В точно определен предварително час от организатора, закарваш машината и всички документи за записването - отново сам се организираш и превозваш до друго място в Буенос Айрес.
Закъсненията се наказват с ГЛОБИ.
4/ СЛЕД ТЕХНИЧЕСКИЯ ПРЕГЛЕД - МАШИНАТА ОСТАВА В "PARK FERME" - нямаш право да си при нея до следващият ден когато е - 1 януари - и стартираш в точно определен час.
Всъщност след церемонията - както знаете доста пищна и продължителна - те очакват доста километри на лиезона - около 500 - до първият бивак. Там трябва да те очакват и механиците вече.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Та ето нашата група наема едно такси и се запътва от хотела към пристанището.
Но, както винаги има НО....
- никой не знае терминала с публикуваното име - има си някаво местно.....неизвестно...
- намира се доста далече - на около 150 км....или това място което би трябвало да е нашето - помага ни вълшебната дума "Дакар" - тя се разбира от всички. Добре че не беше необходимо с моят нулев испански да се разбираме.

Но - ето ни вече там - преди Французите - които както се оказа имаха много по-големи затруднения от нас по придвижването и наемане на таксита - те направо от самолета идваха на порта.

Ето малко снимки:

Вече спокойни - Петър и Румен на входа на терминала.



Докато чакаме Французите, малко пози за феновете ....



Ето го вече целия отбор. Слизат от таксита които по стар Български обичай им врътват номер и трябва да платят два пъти цената. Но ние сме над тези неща и хайде да освобождаваме....



Тука Морел вече в контакт с водача на журналистическата джипка....




След като изкараха машините, се оказа че на едната е паднал акумолатора, на другата са спаднали гумите....но всичко това екипа на Морел оправи бързичко....

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

И след като машините вече бяха годни да се движат - какво друго оставаше освен да застанем пред обектива със знамето.

Е, не ми търсете кусур че съм без каска - така минах следващите 150 км до Буенос Айрес - каската ми беше в багажа набутана в камиона....




Пътуването до техническия лагер не беше безпроблемно:
- блокираха ми спирачките и се наложи насред на магистралата да получавам СПЕШНА техническа помощ.
- полицията и жандармерията навсякъде ми правеха забелжки за каската, но аз с възможно най-чаровната усмивка им махах за поздрав и давах газ колкото може повече...

Но от друга страна, още на този етап от МОЯТ Дакар се наложи да прилагам уменията за работа с роуд-бука. Навлизайки в сложните плетеници на Буенос Айрес, изведнаж се оказа че цялата колона - 4 камиона и няколко от автомобилите карат зад мен, защото не могат да се оправят в сгъстения трафик и безбройните детелини.
Вече в парка, Морел скочи от камиона си и дойде да ме поздрави за добрата навигация.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Когато закарахме машините вече беше привечер и не ни оставаше друго освен да си отдем да почиваме.

Още повече, че сутринта жена ми със сестра си, зетя и една приятелка бяха пристигнали в Буенос Айрес и отидох да ги открия - къде ли бяха? Разбира се на най-известното място за туристите - "Cafe Tortoni". То се намира до Института по Танго и за да влезнеш там се чака на опашка около 1 час.
Оказа се когато пристигнах, че те вече бяха вътре и аз само трябваше да прередя опашката и да седна в хладното кафене пред огромна порция аржентински вкуснотии.



После трябваше да заемаме хоризонтално положение - все пак имахаме само още 2 нощи на легло преди да го заменим със спалния чувал и ....прахоляка...
Освен това часовата разлика - 5 часа - трудно се заличаваше....в 10 вечерта там - при нас вече е 3 сутринта...
И така на следващият ден ни предстоеше срещата с ОРГАНИЗАТОРА - трябваше да се подготвим и да минем техническия преглед. И все пак да не забравяме че беше 31 дек - НОВА ГОДИНА ИДВАШЕ.
Каква ти нова година - тръпката от предстоящото изместваше всички други събития. И като очаквате - цялото спане ми беше не повече от 3-4 часа.

Но както се оказа, самата подготовка на машините ни отне ЦЕЛИЯ СЛЕДВАЩ ДЕН - дори не успяхме да довършим всичко и го оставихме за първия бивак.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

За да икономисваме пари, на следващата сутрин проучихме маршрута на градския транспорт, и се отправихме с метро и автобус до техническия парк.

Навсякъде в метрото бяха рекламни бордове с Националните герои - братята Патронели.



След като пристигнахме в парка, разбрахме колко много работа го чака нашият механик - Давид.
Това е снинмка от първия бивак:



Просто

подготовката на машините не беше довършена:
- не бяха свързани добре навигационните уреди
- спирачните системи НЕ РАБОТЕХА
- допълнителният резервоар не беше свързан в ел. система.
- не бяха укрепени калниците и стойките
- не беше настроен непознатият за нас трип мастер - или както го наричаха французите - "Ico Gris". Най-лошото беше че никой не знаеше как да се настрои - и започнаха импровизациите
-Машините трябваше да се "брандват" - с логата на спонсорите.

И всичко това трябваше да се оправи до 15 часа. защото от 16 започваше прегледа на всички машини на отбора на MD Rallye sport.

Ето малко снимки как машините тръгват от Le Hvre - Франция:












И ето как се стоеше на площада преди официалната церемония на старта:

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Тука е момента да кажа нещо за тези които карат рали рейд, или просто се сътезават и в други дисциплини.

При подготовката на машините, Морел беше направил КОНЦЕПТУАЛНА грешка - беше разменил местата на трип мастера с роуб-бук холдера. Така и не ми обясни каква бе причината за този ЕКСПЕРИМЕНТ.
Трипмастера ВИНАГИ СЕ СЛАГА НАЙ-ОТГОРЕ - за да може водача да следи най-лесно километрите и така да знае къде е следващата точка. На Дакар в SS-ите точките не са на по-големи разстояния от другите ралита.
И така ПРЕЗ ЦЯЛОТО СЪСТЕЗАНИЕ - 15 ДЕНА - аз трябваше да се надигам и заничам под роудбук холдера за да видя трипа. Не само това ами там е целия прахоляк от предните гуми, та трябва да го ЗАБЪРСВАМ за да видя показанието.
Тези 2 принципни проблема безспорно ми разваляха темпото с което карах. В началото се опитах да игнорирам показанията на трипа - и веднага излетях на една точка извън трасето.....втори път навлязох с висока скорост в DZ - и докато намаля - отидоха 20 мин. наказание....

Но само за да завърша тази драма с трипа - ПЪРВИТЕ 6 ЕТАПА ТОЙ ВЪОБЩЕ НЕ РАБОТЕШЕ - ОТКАЗВАШЕ В НАЧАЛОТО НА SS - и така се налагаше да карам по километрите от GPS-а - малки цифрички, навътре в менюто, които винаги показват ОБЩАТА ДИСТАНЦИЯ. На този Дакар определено си подобрих математиката - толкова смятане докато карах доста изнервя - ама нямаше избор.

Та моля да си представите при това положение на ОСНОВНОТО СРЕДСТВО ЗА НАВИГАЦИЯ как съм се оправял - с работата на трипа до етап 6 а с разположението - докрая...

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Ето финалният инструктаж от Морел и Мариз преди да отидем на техническият преглед:










От тука заминахме за технически преглед.....

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

E, за техническия преглед се изписа доста.
Ето и малко инфо и от мен:

- На толкова добре организиран преглед трудно може да попаднете
Всичко е обозначено, всеки е любезен и ти дава цялата необходима информациякоято поискаш.



- машините влизат в голямо хале където има място за всичко



- но само да нямаш пропуски - бях забравил да заредя вода в резервната туба на атв-то. Голямо търчане падна докато не я сипах - никаво минаване по-нататък.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Е, след доста голямо чакане накрая, където мереха децибелите на ауспусите и маркираха с цветни боички двигателите, трябваше да излезем навън за да оставим машините в затворения парк.
Навън вече беше тъмно - а нали си спомняте че там е лято по това време и денят е доста дълъг.

Там обаче ни причакаха фотографите на организатора, които първо ни снимаха - аз си бях с тези дрехи от сутринта - докато подготвяхме машината, а после ни изкараха на една голяма сцена - гърба на която беше огромен монитор. Пред публика! Която бурно аплодираше всеки анонс на водещия.

Драев снимаше на трибуната, но тези снимки нещо не ги намирам. И по-добре, защото водещият нещо ме пита а аз така се бях шашнал, че 100% съм изръсил нещо нечленоразделно.
Тука съм на изхода от прегледа.




След това оставих машината в "Парк Ферме", там пробвах да снимам конкуренцията, но пазача ми се скара и си тръгнах да празнувам нова година

Беше към 10:30, 31.12.2010

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Нова година....2011...
Както се досещате не обърнахме голямо внимание на подготовката за посрещането и.
Преоблечени и нагласени - доколкото имахме дрехи за случая, се опитахме да я посрещнем на кея - старо пристанище, преобразено в място за разходки и забавления - "Porto Madeira".
Е, не се получи, тъй като трябваха резервации, а там където имаше места се досещате какви бяха цените....Мноооого солени.

И в последствие побързахме да се приберем в хотела /на жена ми / който беше попадение - истински 5 звезден.
Е, там рум сервиза се оказа на ниво и така скромно, почти семейно посрещнахме новата 2011.

В 01:00 жена ми ме ИЗПРАТИ до вратата на стаята с думите:
- Утре имаш ЗАДЪЛЖЕНИЯ, заминаваш си да почиваш!

Така започна за мен 2011. С очакване за нещо неизвестно, в очакване на ГОЛЕМИЯ старт и с ....един бърз преход от 3 км между хотелите - е още една прилика с Аржентина и България - таксита на нова година няма

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

И така рано-рано на другия ден - в 08:00 трябваше да сме на определеното място.
Първо снимки, после брифинг.

Малко суетня сутринта пред хотела:



Много багаж- малко място





Ето тази Тойота издържа 10 000 км - с малки проблеми. Да и се ненадяваш....




Бяхме решили да си отидем по "икономичния" път с метрото - но за наше разочарование се оказа че на 1 януари метрото НЕ РАБОТИ !

И хайде на такси....

така се озовахме на "La Rural" - нещо като нашия панаир в Пловдив - ама още по-голямо...


Един добър човек ни снима за спомен




След това следват снимките от трибуните които сте ги виждали повечето....