Ценков разказва за Дакар 2011

[rado69]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Поклон пред резултатите ви. Участието ви беше наистина велик подвиг. Винаги съм следял това рали но тази година вие го превърнахте в спектакъл.

[Валентин Исаев]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Привет и от мен,не се познаваме лично,но РЕСПЕКТ за стореното на Дакар, и въпрос-какво ремонтира тук та си хванал такава бригада за подемник .

Поздрави.

[boiko73]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Благодарности за разказа и невероятно полезните уточнения и информация по Дакар 2011. Доста по-различно е от това, което си представяхме тук.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Привет и от мен,не се познаваме лично,но РЕСПЕКТ за стореното на Дакар, и въпрос-какво ремонтира тук та си хванал такава бригада за подемник .
[ATTACH=CONFIG]293479[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]293480[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]293481[/ATTACH]
Поздрави.

Еееееее, не вярвах че тези снимки ще излязат някога..... Пък и чесно да кажа даже не бях забелязал че някой снима - толкова бях притеснен и бързах да поправя машината......

Този момент е на СЧУПВАНЕТО НА ДИФЕРЕНЦИАЛА..... ОКОНЧАТЕЛНОТО РАЗПАДАНЕ...ПРЕДИ БЛОКИРАНЕТО В ДЮНИТЕ

Тези хора са фотографи, които като ме видяха че лежа и се мъча под атв-то да....:
1. демонтирам спирачния апарат, който се беше заклинил в РЕЗЕРВОАРА, и пречеше на въртенето на задния диференциал (или това което беше останало от него) ;
2. отстраня задния карданен вал, тъй като предния лагер на диференциала беше изваден и биеше мощно наляво - надясно....

....се притекоха на помощ, а аз ГИ КОМАНДВАХ - ВДИГНИ, ДРЪЖ, ДРЪЖ.....И ТАКА ПОНЕ 15-20 МИНУТИ....

ОГРОМНА ЗАДОЧНА БЛАГОДАРНОСТ НА ТЕЗИ ЖУРНАЛИСТИ....ЩЕ СЕ ОПИТАМ ДА СЕ СВЪРЖА С ТЯХ И ДА ИМ БЛАГОДАРЯ ОЩЕ ВЕДНАЖ..

БЛАГОДАРЯ ВАЛЬО ЗА СНИМКИТЕ.......

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Докато гледах сайта на фотографите, открих още 2 снимки - докато съм заврян отдолу и с чудя как да разглобя НЕРАЗГЛОБЯЕМОТО.....
Защото наистина при Кан Ам за да свалиш кардана, трябва да свалиш диференциала. Спирачния апарат вече беше В РЕЗЕРВОАРА....

А през цялото време се чудех, дали ще изпуснат атв-то върху мен...

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

да джантите наистина са явно много здрави.А обсъждахте ли варинт с мусове като при моторите,и вобще има ше ли състезатели с атв с такива.

Мусовете са добър вариант но:
1. Бюджета ни беше както знаете "на санитарния минимум" и такива екстри не се покриваха.
2. Морел го беше изключил като вариант предварително.

От разговорите с другите състезатели разбрах че почти всички карат с мусове.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Аз като знам, лятото при добро темпо и наличие на други пред мен, на какво заприличва въздушният филтър и съответно динамиката, само след 100на километра? А при Вас, в този прахоляк? Кутията на ренегада, не е от най-удачните за филтъра и си поема прах, или имаше някакви доработки в тази насока?

Така е....прахоляка е друг голям проблем.
За да се пребориш с него има няколко насоки:

1/ Караш максимално БЪРЗО, за да си на предни позиции, т.е. да не подадаш в ТРАФИК...
Най- голям проблем ще ти създадат състезатели със сходни възможности като твоите - хем ги настигаш, хем е трудно да ги изпревариш....Затова трябва всеки ден да финишираш възможно най-добре и така всеки ден ще стартирш на по-предни позиции и ЩЕ КАРАШ КОМФОРТНО....
Когато та настигне някоя кола - а това са Сайнц, Петерханзел или Чагин...- те са толкова бързи, че за 30 секунди вече не ти вдигат прах...
2/ В оргиналната кутия на Ренегада, МД има СПЕЦИАЛЕН ФИЛТЪР ТИП ГЪБА.....А ОТГОРЕ ИМА ЧОРАП.....
Инструкциите бяха, при задръстване да свалим чорапа и така да продължим...Но на мен не ми се наложи през цялото състезание...

Не знам дали някой си представя също така какво става със СЪСТЕЗАТЕЛЯ, как той ДИША, все пак.... Но това е друга тема...

[sparkybg]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Не знам дали някой си представя също така какво става със СЪСТЕЗАТЕЛЯ, как той ДИША, все пак.... Но това е друга тема...

Всъщност, още докато траеше състезанието на 2-3 пъти си задавах тоя въпрос, и отговора ще ми е твърде интересен. Изобщо, всякаква информация от първа ръка е най-ценното за мен от цялата работа. Надали някога ще ми свърши конкретна работа, ама знае ли човек...

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Аз пък проявявам силен интерес, към издръжливостта на човека върху машината
Сериозно, на какво се дилжи?
И как се постига?

ПП Не може да са само тренировки ...........

Стефчо, ТОЧНО ТОЗИ ВЪПРОС МЕ МЪЧЕШЕ ВСИЧКИТЕ ТЕЗИ МЕСЕЦИ ПРЕДИ ДАКАР....не техниката...все си мислех че тя ще е по-издръжлива от мен....

НЕ ЗНАМ ОТКЪДЕ ИМАХ СИЛИ, ЧЕСНО.
ДА, всеки ден тренирах - когато имах време, правех подходящи за моторджии упражнения, тичах 10 - 12 км на ден на Витоша.
Треньор ми беше нашият най-добър маратонец Даниел Дуков...

На Дакар имах 1 /ЕДНО/ ядене на ден. Вечеря. Като храна - спагети и месо - 1 /ЕДНА/ порция.
Много течности - кола, фанта, редбул, спрайт....сигурно 2-3 ЛИТРА /ЛИТРА/ всяка вечер.
Сутрин РЯДКО - 3-4 ДЕНА ОБЩО - вземах ЕНЕРДЖИ БАР - 1800 кал. - беше добре.
През деня - пиех от КЕМЪЛБЕКА - каквото си бях забъркал - ИЗОСТАР или ХИПОСТАР - ТЕЗИ ПРАХЧЕТА ВЪЗСТАНОВЯВАТ ЕДИНСТВЕНО ВОДНИЯ БАЛАНС В ОРГАНИЗМА, нямат енергийни съставки... Големия проблем при тях е, че от топлината всеки ден, започват да образуват в кемълбека нещо като плесен и може да се заразиш от собствената си вода....Затова трябва много миене всяка вечер - А ТОВА ПРАКТИЧЕСКИ Е НЕВЪЗМОЖНО, ЗАЩОТО НЕ РАЗПОЛАГАШ С ЧИСТА ТЕЧАЩА ВОДА... Не ме питаите къде и как съм мил камилата.....

Е, Стефчо, сега ти ми кажи как се издържа....

Веднага искаш да ме питаш : Ама като се събудиш, какво чувстваш.... По добре не питай......Хубавото е че НЯМАШ НИКАКВО ВРЕМЕ ДА МИСЛИШ ПРЕДИ СТАРТА ЗА НИЩО.....
Може да мислиш чак след това, на лиезона или по трасето....ама тогава вече караш....и е по-лесно...

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Мене също ми е интересно имаше една система със нещо подобно като вътрешна гума и разстоянието м/у нея и външната също се помпаше както и таерболите също са решение има и други по софт варианти(за мусове не знам за АТВ-та може и да има), та въпроса са ми е от чисто любопитство. Защо го подценихте тоя момент ами се доверихте изцяло на джантите на Морел, Хайпърите по лош вариант ли са?

Да, хайпърите за Ранегад се чупят. При спукана гума от температурата се кривят. Ще те изкарат за деня, но за следващият ден не стават.
Не знам за нашите гуми как се казват - мусове или таерболи - но със сигурност щяха да ми спестят много мъки - през тези 3 дена когато гърмеше гума. Първият ден - гръмна от износване, амортизиране. Вторият странично я резна някакво незнайно камъче, а третият ден - камъче спука ОТВЪТРЕ предната джанта....

Доверихме се на Морел, защото аз бях изпитал джантата му в Мароко, а и добре познавах гумата "БИГ ХОРН" - най-издръжливата серийна гума която аз / и Морел / съм виждал. Моля забележете снимката на предната гума, с изтърбушената джанта, с която бях минал "САМО" 150 км в трасето и малко лиезон - ГУМАТА Е ЗДРАВА !!!!! ТЯ МОЖЕ ДА СЕ ИЗПОЛЗВА !!!!!

[Tpunep]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Пепи има едни таблетки които се разтварят вътре в камилата и предовратяват развъждането на всекви бактерии, упражнението е доста бързо. Таблетките ги има почти във всяка аптека и са стотинки за следващият път да си знаеш.

[boiko73]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

И как се казват тези таблетки ?

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

Всъщност, още докато траеше състезанието на 2-3 пъти си задавах тоя въпрос, и отговора ще ми е твърде интересен. Изобщо, всякаква информация от първа ръка е най-ценното за мен от цялата работа. Надали някога ще ми свърши конкретна работа, ама знае ли човек...

Това е много важно - според мен - състезателя да запази максимално чисти носа и устата си.
Когато дишаш добре, поемаш необходимото количество кислород и така мозъка ти може да работи. Ако праха е МНОГО, той може до такава степен да те зпуши, че и през устата да не ти стига да дишаш. А при спортното натоварване при състезание, ти дишаш доста учестено и дълбоко....т.е. ВЪЗДУХ ТИ ТРЯБВА

През годините сме използвали какви ли не варианти за филтриране и предпазване. НИЩО НЕ ПОМАГА... Всякакви маски, филтри - или трудно се слагат, или не пускат достатъчно въздух или се разместват....При първо сваляне на каска - всичко се размества...

Единтвеното компромисно решение са ....БОНЕНТАТА които се слагат на главите под каската...
С малко разтягане може да го заклещиш между очилата и носа си. Така имаш ГРУБ ФИЛТЪР, който отсява голямата прах. Още повеяе че ти като дишаш, овлажняваш бонето и така праха се лепи по него и не минава.
Но като стане много напечено, разбирай в пряк и преносен смисъл, въздуха почва да не стига и ....дърпаш бонето и повече няма филтър....така до края...

[Chinela]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

И как се казват тези таблетки ?

Корега.


Венци Петров е добавил и това което исках да допиша, хубаво е да се изплакне после с топла вода обилно.

[pepino c]

От: Ценков разказва за Дакар 2011

И как се казват тези таблетки ?

Да, добре е да се знае за тях.

Също така дали нямат някави странични ефект?