Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

[дядо владо]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Ясен и Близнаците, мислете три или пет акумулатора След нощ прекарана в мислене, четене и чесане, двигателя ще го сложа на отделен кръг (акумулатор)
Аз лично предпочитам три. Два големи за лебедки и всичко останало, и един по-малък за мотора с неговата електроника и прибори....

[NIKSD]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Ясен и Близнаците, мислете три или пет акумулатора След нощ прекарана в мислене, четене и чесане, двигателя ще го сложа на отделен кръг (акумулатор)
Аз лично предпочитам три. Два големи за лебедки и всичко останало, и един по-малък за мотора с неговата електроника и прибори....

Ако въобще има някакво значение- точно така е по лодките. Един малък 100 и нещо ампера за мотора и 2х4D или 8D за останалото.

[Ясен]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

И сега внимателно, въпрос:
Къде ще наврем третия алтернатор?

[sparkybg]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

И сега внимателно, въпрос:
Къде ще наврем третия алтернатор?

Защо ви е трети? Нали щяхте да го държите в резерв?

[kirov]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Защо ви е трети? Нали щяхте да го държите в резерв?

В случая вероятно се има предвид трети алтернатор за третия или петия Акумулатор. Защото в първоначалната схема двете отделни банки от по 2 акумулатора са закачени на отделни алтернатори всяка. И ако сложим трети или пети както предлага Дядо Владо, то тогава ще трябва още един алтернатор.... с две думи Ясен се опита да каже, че предложението е неуместно. Аз също смятам така най-малко заради факта, че 3 акумулатора гарантирано ще са Малко.... а 5 ще са Много....много не защото не ни трябват а защото няма място! Просто предната ни лебедка е с 3 мотора по 6 коня - или 3х6 = 18 коня / 1.36 = 13.2 KW / 12V = 1100 ампера.... - това е САМО лебедката и то САМО предната.... задната е 13 коня или 9.6 KW или още едни 800A... Та за това ни трябва максимално количество акумулатори при всяко едно положение. Имаше идея да сложим 6, но най-вероятно няма да има място за толкова. Ако случайно остане място - веднага ще добавим още два!

[sparkybg]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Ясно. Благодаря за разясненията.

Ясене, банка тлъсти Шотки диоди няма ли да свърши работа, вместо да се закача трети алтернатор? До колкото разбирам идеята е да има запас само за мотора ако останалите акумулатори или силовата инсталация нещо се оакат.

[дядо владо]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Къде ще наврем третия алтернатор?

Третия алтернатор е някъде по колите резервен, нечетния акумулатор си се храни от генератор по избор по тънка жичка през диод и на обратно ( към лебетки & Ко ) не дава нищо....

П.П. Някой от многобройните ти автомобили дали е свободен, че ми се очертава логистичен проблем?
От събота до другата неделя съм на разположение на Близнаците, а за пътуването Костинброд - Нови Искър не може да се ползва винаги колата на дъщеря ми, понеже се очертава график 7/24

[дядо владо]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

... 1100 ампера.... - това е САМО лебедката

Именно, и ако се увлечете и изядете целия ток, и изтървеш колата да загасне, ще търсите електрическа змиорка в джунглата да ви дава ток за палене

[sergej]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Ако се сложи нещо такова:http://www.amazon.com/Blue-Sea-HD-Se...269477&sr=1-88

два броя, за всеки алтернатор по един свич и два акумулатора (общо 4), една група за предна лебедка, втора за задна, и от всека група оделна вързка на стартера. На група за задна лебедка (тя се предполагам, по-рядко използва,върже се двигатела). Аз имах на лодката ми такава схема. Тогава може да се пробва с различни акумулатори и на двете групи, заради теглото.
Надявам се да е разбираемо. Сори за мой български.
Поздрави и успех!

[sparkybg]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Ако се сложи нещо такова:http://www.amazon.com/Blue-Sea-HD-Se...269477&sr=1-88

два броя, за всеки алтернатор по един свич и два акумулатора (общо 4), една група за предна лебедка, втора за задна, и от всека група оделна вързка на стартера. На група за задна лебедка (тя се предполагам, по-рядко използва,върже се двигатела). Аз имах на лодката ми такава схема. Тогава може да се пробва с различни акумулатори и на двете групи, заради теглото.
Надявам се да е разбираемо. Сори за мой български.
Поздрави и успех!

На такива места се търси максимално просто и надеждно решение. Твоето е ненужно усложнено. Тия групи значат повече акумулатори (лебедката дърпа 1000А). Всеки би искал да има ток в неограничени количества, ама едно че за 10 акумулатора място няма, и второ че и да имаше, возилото ще стане 3 тона. Надеждността - отделно.

[sergej]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Колко видях в предните постове, говори се за два алтернатора и 4 акумулатора. Аз само предлагам да се разделат на групи да всеки един може по-бързо да се зарежда а в също време да се използва максимална мошност кога е необходима.В поста на kirov се казва :
В случая вероятно се има предвид трети алтернатор за третия или петия Акумулатор. Защото в първоначалната схема двете отделни банки от по 2 акумулатора са закачени на отделни алтернатори всяка
аз само предлагам да се сложи свич на всека банка (група) и така да се контролира зареждане на всеки акумулатор след използването, в също време и двете банки/групи да имат вързка със стартера, когато двигател работи ще има и ток,все един от акумулаторите ще има достатично ток да га завърти.

[sparkybg]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Не се разделат на групи. Връзват се успоредно или последователно за да ходи доп лебедките 12 или 24 волта. Всяка група от 2 акимулатора (ако са 4 общо) се зарежда от собствен алтернатор, като масата на едната група е изолирана от масата на автомобила, точно поради горната причина - да могат свободно да се връзват успоредно или последователно. Системата е максимално опростена и с минимален брой проводници - в джунглата сложнотиите пречат.

Сега на Дедо му се ще да има запасен акумулатор за да могат да запалят в случай на изгасване на двигателя и изтощени акумулатори за лебедките. Което се прави или с трети алтернатор, или с връзване към единия, зареждащ тия за лебедките. Проблема е че не може директно, а трябва или през диод, или през ръчен ключ, или през нарочно устройство за зареждане, като последното е малко проблематично поради липсата на време и пари.

[sergej]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Добре, беше само пледложение, ще стане како те решат

[BENZBOSS]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

Трети ..... пети......само нечетни ги биете,това защо?Какво му е на четвьрти?Шанса предната лебедка да се храни от 3,а задната от 2 и един стартови?
Според мен трябва да има ключ за свьрзването на двете банки батерии една за друга.Ако ви тресне алтернатора на банката за предната лебедка какво правите,с гьзь напред ли ще го вадите?


Алтернатора за стартовата не е задьлжително да има отделен алтернатор,продават се изолатори и тока тече само кьм него,а не обратно кьм другите батерии.В тоя случай можете да вьржете стартовата батерия за банката на предната лебедка или банката за задната,той само приема ток от там над едни определени волтове и не врьща нищо,няма как да падне стартовата батериа ако изцицате тока от банката за която е вьрзан.

Банка = група батерии,2 или повече.

Представече си фуния - тока тече само от банката с батерии КЬМ стартовата и не врьща обратно колкото и зареден да е стартовия и колкото да е разредена банката.

Няма да ви обяснявам,че има гении който вдигат котва на лодка преди да са си запалили мотора,е за такива гении има и изолатори.

[sparkybg]

От: Български отбор на RAINFOREST CHALLENGE 2013

На изолатора му се вика диод. поне на най-простия такъв.