Предложение за правилник за Трофи шампионат

[kosata_ktm]

От: Предложение за правилник за Трофи шампионат

Здравейте,
Може ли някой компетентен да ми отговори на въпроса. За клас стандарт изискването за диагонал на арката може ли да бъде изпълнено с разглобяем диагонал за да не се лишаваме от местата отзад през останалото време извън състезанията.
Благодаря предварително

[atanas_93]

От: Предложение за правилник за Трофи шампионат

Ето го и временното класиране в трофито за всички класове. Ако, има пропуски или неточности, моля сигнализирайте, за да ги оправим.
Standart L

Standart H

Standart +

Modificiran

Proto

[atanas_93]

Това е крайното годишно класиране в България Трофи Чалъндж:
Genaralno Klasirane Trophy 2019.xls

[atanas_93]

И ето какво предстои през следващия сезон.
Ясни са датите за състезанията в класовете Крос кънтри рали и Трофи:
Kalendar 2020.pdf

Правилници:
Specialen Pravilnik Kros Kyntri Rali 2020.pdf
Specialen Pravilnik Trofi 2020.pdf

Лицензиране Крос кънтри рали и Трофи:
Licengirane Trofi, Kros Kyntri Rali.pdf

Ако, има нещо неясно, питайте.
П.П.Извинявам се за латиницата в прикачените файлове, но форума не харесва в случая кирилица. Излизат само въпросителни.

[Кольо]

Насе, в правилника пише, че всички джипове, с изключение на прототипите трябва да имат застраховки.
Моя патрол няма номера, няма номер на рама, обаче отговаря за модифициран. На кой номер трябва да се сключи застраховката аджеба?

Това с лицензите доколкото разбирам е само, ако искаме да участваме в официалния (държавния) шампионат нали?
Като нямам такива мераци-може да се кара и без лиценз?

[kinex]

От: Предложение за правилник за Трофи шампионат

Здравейте,
Може ли някой компетентен да ми отговори на въпроса. За клас стандарт изискването за диагонал на арката може ли да бъде изпълнено с разглобяем диагонал за да не се лишаваме от местата отзад през останалото време извън състезанията.
Благодаря предварително

Мерило при тълкуване на мерките за безопасност са правилниците на FIA.
Във всички класове в офроуда, диагоналът или хиксът на арката, могат да бъдат разглобяеми, при положение че са изпълнени по изискванията на приложение J чл. 283 на FIA.

https://www.fia.com/file/100553/download/20710

[meha1971]

Такаааа дойде време да видим тия от федерацията как ще ни скубят ...На страницата им няма Трофи дисциплина .Няма календар и ЦЕНИ за клубове които искат да участват в шампианата .....Нямат нищо общо със Трофи а искат да лапад едни пари ....

[nenireklama]

Здравейте на всички,аз имам едно предложение и искам да го споделя с вас.Може ли да се направи така че всеки екипаж да има един и същи стартов номер за цялата година.Аз мисля че така ще олекне малко и за организаторите и за екипажа.Като да се спази номерацита както следва прототип 100 ,модифициран 200,стандарт 300 или както там се разберете.

[IcoIliev]

Моите уважения към всички организатори и вложените емоции и разходи, но кое точно ще "олекне" на организаторите? Да не би да имаш предвид, че като се "натовари" Тодор Христов да отпечатва номерата и се раздадат на Кърджали ще изкарат чак до ноември за Русе, или пък няма изобщо да се отпечатват, защото ще се знаят кой с какъв номер участва още в началото на годината?! Нали поради тази причина всеки организатор, както и ти, желае сериозно отношение от всички нас като участници да се запишем доста преди самото състезание - да се изчислят приблизително стикерите, пътните книги, местата за настаняване и брифинг, и т.н. Ако си го обмислил в детайли ще моля да ги споделиш, за да има тема за размисъл.
П.П. Не съм организатор, но съм споделял нееднократно част от общата тежест при организацията на състезания, та затова си позволявам да изкажа мнението си.

[nenireklama]

Много се радвам че има интерес на моето предложение.На много състезания по света се ползва този начин. Аз мисля че ще олекне на организаторите по следните начини:
1.Един организатор трябва да подготви стартови номера в повечето случай на предположения(ако са много ги изхвърляш,ако са малко тичаш по нощите и се молиш да ти направят допълнителни)
2.Ако един екипаж има спонсори (дай боже на всички) и е залепил стикери почти винаги стартовия номер е закрил по някаква част от от вашата реклама.
3.Самите състезатели мога да си подготвят и рекламни материали със тяхните спонсори(тениска със спонсорите и номера им.) Ти сам казваш че се изисква да се потвърди участие за да се подготвят нужните номера.Да ще има потвърждение за участие но ще се намалят материалите които се поръчват по някакво предложение.

[nenireklama]

Ето в Малайзия всеки има един и същи стартов номер на всички участия

[kinex]

Правилника за 2020 година е приет. Промени могат да се правят евентуално за 2021г.

[penev_dch]

Здравейте, имам един въпрос относно относно правелника и по-точно за клас СТАНДАРТ + , ако спазим всички изисквания трябва да участвам именно в Стандарт + , но нямам клетка - до сега сме карали с предпезна арка спрямо изискванията , а същевременно не бих желал да правя клетка защото джипа се ползва ежедневно.
Джипа е със двигател който се вгражда стандартно , но не и точно в този модел. Моля за мнение от компетентните органи.

П.С. Не искам да заобикалям правелник , а да знам ще има ли клас в който мога да карам.

[kinex]

Здравейте, имам един въпрос относно относно правелника и по-точно за клас СТАНДАРТ + , ако спазим всички изисквания трябва да участвам именно в Стандарт + , но нямам клетка - до сега сме карали с предпезна арка спрямо изискванията , а същевременно не бих желал да правя клетка защото джипа се ползва ежедневно.
Джипа е със двигател който се вгражда стандартно , но не и точно в този модел. Моля за мнение от компетентните органи.

П.С. Не искам да заобикалям правелник , а да знам ще има ли клас в който мога да карам.

2020г изискванията към клетката в Стандарт плюс са занижени за да се спазват. За добро или за лошо времето ще покаже. Клетката е в графа безопастност, което я прави споделена отговорност между организатор и състезател. С други думи, като не искате таванчето да ви мачка главите, направете си таванчето здраво. Изискванията на правилника за клетката в Стандарт плюс са предна арка, основна арка и задни опори захванати на общо 6 точки към купето. Усилки, ролбарове, диагонали и хиксове са пожелателни а не задължителни. Общо взето клетка на 6 точки не пречи джипа да се ползва ежедневно. Джип Вранглер от завода излиза с подобна.

Стандартен двигател означава че двигателя заводски фабрично и серийно се вгражда в модела. Например имаш Гранд Чероки 1993 до 1998 - 2.5tdi. Можеш да му сложиш двигател 5.9 и да караш в Стандарт защото двигателя стандартно се монтира в този модел автомобил и е homologated as Production Variant (VP). Същото е и с окачването. Порше Кайен на въздушни възглавници може да кара в клас Стандарт с пружини защото модела се произвежда и с пружини.

[Кольо]

Не, че нещо, но който е писал тези правила-как си мисли, че ще се осъществява контрол?
За клетката-ясно.
Ама за видове окачвания, кой двигател кога и в кой точно модел е слаган-надали на всяко състезание има експерти по всички марки които се карат.
А неспазен правилник от самия организатор е лошо нещо.

Когато съм мислил пшравилниците за моите състезания винаги съм се съобразявал с това дали мога да осъществя контрол на всички изисквания. Ако се съмнявам, че не мога-промням каквото трябва, но винаги искам да съм сигурен, че ще мога адекватно да преценя джипа и да видя дали отговаря на изискванията.

Вярно-моите състезания си бяха по-близки до селски кушии, а на големите състезания е по-различно, но пак казвам-надали ще се намерят експерти по всички марки и модели.

Кой ще ме разбере, ако съм напипал двигателя на джипката, но само електронно? Външно двигателя си е стандартен...

[kinex]

Не, че нещо, но който е писал тези правила-как си мисли, че ще се осъществява контрол?
За клетката-ясно.
Ама за видове окачвания, кой двигател кога и в кой точно модел е слаган-надали на всяко състезание има експерти по всички марки които се карат.
А неспазен правилник от самия организатор е лошо нещо.

Когато съм мислил пшравилниците за моите състезания винаги съм се съобразявал с това дали мога да осъществя контрол на всички изисквания. Ако се съмнявам, че не мога-промням каквото трябва, но винаги искам да съм сигурен, че ще мога адекватно да преценя джипа и да видя дали отговаря на изискванията.

Вярно-моите състезания си бяха по-близки до селски кушии, а на големите състезания е по-различно, но пак казвам-надали ще се намерят експерти по всички марки и модели.

Кой ще ме разбере, ако съм напипал двигателя на джипката, но само електронно? Външно двигателя си е стандартен...

Аз ще осъществя контрол. С очите си, мисля да го осъществя. Ако мислиш че има друг начин за осъществяване, не се притеснявай да го споделиш.
Няма кой да разбере че си напипал двигателя само електронно, за това в Крос-кънтри Т2 , Трофи Стандарт и Трофи Стандарт Плюс, Чип-тунингът (софтуерен или хардуерен) е разрешен. Пипай си го спокойно.

[Кольо]

Бааа, ще пипам. Само давам пример.

А за начините за контрол-това казвам,ч е не може да се познават всички модификации на всички марки. Ти познаваш американците да речем, но за дайхатсу или митсубиши в час ли си? С всичките им там дреболийки... Щото винаги може да се намери някой "доброже
лател" и да намери неразрешена от правилника интервенция. И може да последва скандал.

Само хипотетично де, почти съм сигурен, че няма да се стигне до такава ситуация.
А и да се стигне..........