За ретро моторите

[insh]

От: За ретро моторите

и още нещо.за авото сериозно искам съвети за въстановяване в оригиналния му вид.Моля компетентните да помагат.

[davc]

От: За ретро моторите

Хем питаш какво е, хем си показал надписа на блока - значи има закачка. Да не би да е от правените в Русия, докато още са имали оригинални набори от части.

[insh]

От: За ретро моторите

Е за това питам де.Не съм виждал такова чудо.някой врял и кипял с аво да казва.иначе доста неща не са от него.

[dashev_ec]

От: За ретро моторите

Ами най обикноенно Аво Турист,или поне е било някога...Реално оригинални са мотора с кутията,рамата и евентуално диференциала/не че и по тях няма тунинг/.Останалото е сбор от всички соц мотоциклети от 40 години насам,плюс някой домашно произведени неща.А въпросния надпис е творение на някой който му се е щяло да има BMW

[hristo jivota]

От: За ретро моторите

Е за това питам де.Не съм виждал такова чудо.някой врял и кипял с аво да казва.иначе доста неща не са от него.[ATTACH=CONFIG]476615[/ATTACH]

Мотора е АВО но точно модела турист или Симсон не зная,карбуратора е от МЗ но точно от кой модел е ако го снимаш по подробно ще ти кажа,въздушния филтър от Балкан 250,кранчето ако го снимаш също може би ще го позная.

[New hope]

От: За ретро моторите

Е за това питам де.Не съм виждал такова чудо.някой врял и кипял с аво да казва.иначе доста неща не са от него.[ATTACH=CONFIG]476615[/ATTACH]

По главата изглежда двигателя е на "Турист"

[koko_s]

От: За ретро моторите

Карбуратора маи е от мз 125рт а колегата по горе маи е прав за надписа

[hristo jivota]

От: За ретро моторите

Това чудо мотор ли е или кола,интересно ми е защо запали газта и въобще как работи този двигател.

[dragomir_68]

От: За ретро моторите

ЯВА 350.

[Scrapheap]

От: За ретро моторите

Защо спирачката на Явата е там? Некъф регионален тунинг?

[insh]

От: За ретро моторите

Да колеги има доста преработени неща.Абе окепазено.Резервоара е от иж 49,калниците са от балкан по рамата са заварявани разни планки за степенки което ме притеснява защото предполагам че няма нормализация в местата на заварките.За надписа и аз предполагам че е дело на предишния собственик /въпреки че не трябва да е там/ но шапка му свалям за старанието чукано е на ръка с много фин център.Въпроса ми към знаещите и можещите намират ли се оригинални части?искам да го направя така както е от завода.Въпреки че иска доста труд и инвестиции.Но запалих двигателя работи доста добре.

[insh]

От: За ретро моторите

Засега очаквам оферта за един донор без двигател само.Не съм му видял състоянието но следващата събота отивам да го видя на място и ако стане сделката ще е добре.А си е аво турист 58 год.И поне този чопърски вид да беше изпипан както трябва а той е дялан с теслата.

[Asteri]

От: За ретро моторите

Това чудо мотор ли е или кола,интересно ми е защо запали газта и въобще как работи този двигател.

Това пише в ютюб към видеото: Двигателят е един цилиндър, 4-тактов, 800сс, макс.скорост от 50км/ч.


Запалването е без свещи (още не са изобретени през 1897г когато е правен този мотор). Вместо това, около главата на цилиндъра има куха тръба, като продължение на горивната камера. Една външна пропанова горелка нагрява тръбата до червено и така дава топлина и искра, които запалват смес от сгъстен въздух и гориво в горивната камера. (през 1897г вместо пропан са ползвали бензинови горива).


Има 3-скоростна кутия, задно задвижване до колелото чрез плосък кожен ремък. Спирането става чрез придвижване на цялото задно колело напред за да опре в спирачния блок. Това също намалява натиска върху задвижващия ремък и ремъкът ще се върти свободно върху предната двигателна предавка.
Чрез дърпане назад на комбинирания ръчен лост/скоростен лост, ремъкът се натяга (подобно на съединител) и машината потегля отново.


От Уикипедия: Леон Буле е френска компания създадена в ЛеМан (където се провеждат състезанията), и създават т.н. Voiturette през 1886г, на който са базирани доста други машини от онова време. Фамилията Буле прави "авто-мобили" (в смисъл на нещо което се движи само )) ) още от 1873г. Първия Воатюрет е триколесен, 3 конски сили, един цилиндър и ремъчно задвижване. Следващият им модел от 1899г вече е с четири колела.


По това време го няма разделението автомобил-мотоциклет... Приемат се за първичен автомобил, защото първите автомобилни опити са били за триколки по принцип, а дори ранните автомобили са били открити отгоре, така че може да се каже че тази машина е част от еволюцията на автомобила. И досега се срещат автомобили с три колела
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Re...in_slx_mk3.jpg


През 1924г английския автомобилен производител Морис купува завода в ЛеМан и създава Морис-ЛеонБуле, за да прави четирицилиндрови автомобили по подобие на вече популярните английски Морис. Причината за покупката е, че французите не иската да купуват английски автомобили от внос. Оказва се обаче че французите по принцип не щат чуждестранни автомобили, дори произведени в собствената им страна. Фирмата е закрита няколко години по-късно ))

[gnomerhone]

От: За ретро моторите

Това чудо мотор ли е или кола,интересно ми е защо запали газта и въобще как работи този двигател.

Под видеото е дадена информация на инглишки. Това е двигател с , всъщност "съ нажежена глава" както пише в една българска книга за мотори с вътрешно горене от 1928г. С газта в случая първоначално нагряват особена допълнителна камера в главата, която изпълнява ролята на свещ.След като запали двг не е необходим подгрев. Всъщност този тип двигатели са работели с нафта, поне през 28г, но при ниска степен на сгъстяване. Имало е и впръскване на вода в цилиндъра, за да не прегрее главата при "по-високи" обороти и да се получи предварение на запалването и "детонации". Всъщност в книгата са описани като резки удари в цилиндъра Някога са подгрявали главите с бензинови и петролни лампи.
В случая доколкото разбирам двигателя е бензинов...

[gnomerhone]

От: За ретро моторите

За Авото, колегата Дашев по горе е написал -Аво Турист, рама, двигател, ск.кутия, това дето му викате "диференциал", а то е редуктор, задна капла и шината която държи задния калник са оригинални. Карбуратора за този двигател е почти същия като на МЗ. Може да се познае от какво е в случая по маркировката . Резервоара е от М72. Рамата е лесна за оправяне, не е окепазена кой знае колко. Части се намират и в България, и в интернето.
Предница, предна капла, калници-не са от него.