Проект MZ ES 250 Doppelport

[Turbozmej]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Какъв suspense... тишина, стъпки, капачка се търкаля по пода, гол труп (простете) - MZ, изведнъж влиза ТОЙ! Човекът. Дръпване на цигара и с жест по-силен от прословутия Божи пръст на Сикстинската капела - дава контакт! И ето машината оживява...

Ал Пачино в сълзи, а Спилбърг без думи... youtube прегрява от заявки да се види Чудото!

Т.

[Dimitar.Dimitrov]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Страхотна работа. Един мой приятел има такъв МZ в салмата и мислим, зимата да започваме да го правим, но не е още много сигурно.
Димо, мотора ти е много красив, човек може да каже, че тези дни от завода си го купил.
Поздравления!

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ал Пачино, Бояна, Спилбърг ... ебавайте се вие И аз съм го гледал този клип, и огледало съм виждал ... мислите не зная, че ставам само за филм на ужасите или пандизчийска роля в някоя страшна сага, която дълго ви тормози на сън иии главния герой не ви става приятен

Аз в този клип кротко си показах напредъка по емзетя и споделих личната си радост. Тия дни - ще го разхождам. На чуждестранен език - тест драйв

П.П. Съседите вчера ме питат:
- Оправили го вече?
Викам им - Амиии, още малко остава. Вижда му се края.
- Аха, значи пак ще трещи така! Лоша работа ...
- Ама аз не оправям това
- Е оправи това първо де

[CarTest™]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Не се оправдавай!

Мога да кажа само:
БРАВО!!

А относно времето ... тези Събота и Неделя го ще е слънчево ....
Да те чакам ли ..... някъде по пътя?

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Малко си ми далеч но друго да те питам.
Имам малки проблеми със зареждането. Напрежението е по-голямо (9-12V) от необходимите ми 7. Релето работи, когато е отделно, но на мотора не затваря.
Според мен имам проблем с управляващата намотка или съпротивлението, но все още го търся. Някакви предложения ?

[juri_fursov]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

с акумулатор ли го мериш ?

[CarTest™]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Вероятно ....
А ако го "натовариш" с пускане на фара?

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Да, меря го при акумулатора.
По книжките пише, че при средни обороти релето трябва да включи (затвори) и да започне зареждане на акумулатора. Това обаче при мен не се случва ни на средни, ни на високи обороти, нито с товар(фарове). Измерванията са:
1. Неработещ -червената лампа свети(не зарежда) - напрежение 6.3 V
2. Работещ на средни обороти - червената лампа гасне(слабо свети) - напрежението подскача в границите на 9-12 V
Продължавам да се чудя коя верига управлява релето точно ...

[juri_fursov]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Снимай релето ,да му мислим ,иначе може да се направи електронно ,но това вече не реставриране .

[CarTest™]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ел. схема някъде има ли?
Да видя за какво иде реч.

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Има.
На предната (8ма) страница

[Ivan_J]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Тези разстояния проверени ли са:

Anschlußklemmen am kombinierten Regler-Rückstrom-Schalter. Eingerissene Kabelschuhe unbedingt erneuern. Bricht z. B. der Kabelschuh D+, so brennt der Regelwiderstand der Lichtmaschine durch. Bei verbogenem Klemmbügel darauf achten, daß das Ende des Bügels (Pfeil) nicht die isolierte Nietstelle auf der Unterseite berührt. Das Klemmbrett (im gestrichelten Feld) neigt wegen hohen Stromdurchganges zu starkem Oxidansatz. Dadurch Spannungsabfall bis zu 50 %. Plus- und Minusklemme und Schrauben gründlich säubern. Ebenfalls die Haltefeder mit Sicherung. Auch die Kabelenden - die besonders hier verlötet sein müssen - werden blank gemacht. Alle Metallteile mit Kontakt-(Pol-)Fett schützen!

Bild 100

Bild 101



Dieses Einstellschema zur mechanischen Einstellung mit Fühllehre ist nur für Notreparaturen vorgesehen, z. B. wenn ein Kontakt festgeschmort ist. Für die endgültige (elektrische) Einstellung ist nur der Elektrodienst (mit Prüfstand) zuständig. Auch bei älteren Fahrzeugen mit Nickel-Kadmium-Batterie nicht höher als 7,5...7,8 V einstellen - sonst vorzeitiger Ausfall der Glühlampen.

http://www.mz-es.de/mz-es-175-250-1/...eitung.htm#a56

[CarTest™]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Отваряй регулатора и .... мери и нагласяй.
В по-горния линк е описано доста добре какво се прави.

А ... и не ти ли изгоряха крушките ...

[gnomerhone]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Браво!! На финалната права си
Относно релето и напрежението. Данните с разстоянията трябва да ги направиш по схемата дадена по-горе. Предполагам че си ги направил де... Релето е двойно. Реле за напрежение и отделно реле за обратен ток. Това за обратния ток/с едната пъпка/ прекъсва връзката с акумулатора при напрежение под 6,5 волта. Демек, това е релето за зареждане. Реглажа се прави като се върже амперметър във веригата и при достигане на 6,5 волта се отпуска или натяга пружинката за да залепи. При падане на волтажа под този, трябва да отлепя и да прекъсва връзката акумулатор-генератор.
Релето с двете пъпки /не броя подвижната/ е за напрежението. 7 волта не е ли малко?? Не знам какво точно пишат в книгата за МЗ, но поне с тия моторчета, с които съм се занимавал, волтажа е в границите на 7,6-7,8 волта. Сега видях че го дават и за МЗ-то 7,5-7,8 Както и да е, реглажа на волтажа пак се прави посредством натягане или отпускане на пружинката. Малко пипкава работа е, ама е интересно.
Успех!

[Ясен]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

напрежението подскача в границите на 9-12 V

Важен въпрос - с какво измерваш?

Дали 7 волта е малко или много, зависи не от мотора, а от използвания акумулатор. На съвременните, 7-7.2 волта е добре. Не вярвам Димо да е намерил черен сухо-зареден в добро състояние.