Проект MZ ES 250 Doppelport

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

При първите опити мотора припука, но не успя да задържи ... Сега даже се чудя как е успял Последваха нови и нови опити. Не знаех къде да търся проблема. Имаше бензин, имаше искра ... Започнах да се занимавам с прецизно регулиране на запалването. Което ще рече , че първо се настройва разстоянието между чукчето и наковалнята, което трябва да е точно 0,3 мм в най-високата част на ексцентрика "О" и после с точката на запалването, която "без изключения се регулира при напълно отворени тяжести на автоматичния аванс", съответно 3,3 мм преди ГМТ. Е всичко беше така, но мотора не запалваше ... Всъщност палеше, но за кратко и не беше ясно точно коя промяна беше предизвикала паленето. В последствие започнах да заменям части с такива, които със сигурност работят безпроблемно...и така едно по едно откривах проблеми навсякъде. В лулата има бушон, който не бях проверил и съответно е бил заменен с окислена медна тел, карбуратора е бил с много вдигната игла, някои от клемите на контактния ключ не са контактували добре и т.н. и т.н. В крайна сметка всичко почти по мотора беше сваляно и качвано многократно. Работата редовно продължаваше до един-два през нощта. Бавно и полека всичко си дойде на мястото ...
Мотора запали, гледахте видеото по-горе И започна да пали по мое желание.
Качих ауспусите, резервоара, и всичко останало. Започнаха реалните тестове на ход.

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Равносметката:
Работата по възстановяването на мотора отне 5 (пет) години.
Не съм смятал часовете труд, които съм положил, но са над една работна година.
Изразходваните средства надхвърлиха и най-смелите ми очаквания.
Изминал съм над хиляда км. за да се срещам с хора, които биха продали или изработили някоя част.
Часове изговорени по тел. Часове в четене и търсене на информация.
Хората, които са работили и са ми помагали по някакъв начин са страшно много. Не съм ги броил ...Много от тях са в този форум.
Искрено ви благодаря за подкрепата!

Натрупах безценен опит и възстанових мотора на дядо ми. Радвам се, че синът ми един ден ще кара мотора на прадядо си.
Със завършването на този проект завърши цял един етап ... и започва следващ.

[rosslan]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Уникално! Да му се радват поколения...

[sergej]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Браво Димо !!!

[boiko73]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Наистина БРАВО! А това с двете снимки със семействата е супер. Пожелавам ти след години и Явор да направи такава снимка.

[cek]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

РЕСПЕКТ!!!

[Turbozmej]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Димо - Поклон!

Най-хубавото нещо, което ми се случи днес!

Поклон!

Т.

[Jimi]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Димо, уникално е!
Много смислено и емоционално...

[Driftacha]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

БРАВО!Много труд си вложил,както и инвестиции,но крайния резултат е потресаващ!Нека мотора се дава от поколение на поколение!!!

[Спас]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Не си човек Димо

[Димо]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Благодаря ви за добрите думи.

Браво колега,страхотно е станал!Съмнява ме когато са го произвели,да са се старали толкова,кой знае колко забележки е имал като нов за разлика от сега.Обаче имам един въпрос-а сега накъде?

Не го зная как е изглеждал, когато са го произвели, но -винаги може по-добре.... Включително и сега
А сега продължавам. Владич е писал че МЗтата покрай този проект станаха няколко в гаража и доколкото съм на тази вълна сега и наистина зная мястото на "всеки" болт ще бъде по-лесно. Предстои да се справя с едно 175-0/58г., едно RT и т.н.

Виж, като бивш емзеткаджия (четири години съм карал MZ 150 TS), с удоволствие бих покарал тоя мотор, ако Димо разреши...

Владо да идеш да си го намериш сега този TS, а не да искаш моя Абсолютна легенда е. Неубиваем ... Аз много бих се зарадвал на един TS , нo 250.

В това занимание няма нерви, няма и ядове. Всеки един "етап" от събирането и възстановяването на машината е интересен по своему. И носи огромно удовлетворение, особено ако е свършен без компромиси. Демек, както трябва.

Това е абсолютно вярно и е от знанията, които съм придобил по време на работата по този мотор. Не съм предполагал, че ще се наложат проучвания в толкова различни сфери - напр. леене, лагеростроене, химия ... все неща за които нямах и бегла представа преди. Сега поне имам бегла
Но е много приятно чувството, че си свършил работата "като хората" и ужасно дразни, когато знаеш или разбереш по-късно къде си прибързал/спестил/претупал или направо сгрешил. Е да, някои се успокояват когато знаят "Защо" се е стигнало до там, но в моя случай е по-скоро отлагане, т.е. - вече е ясно, че ще трябва да се прави наново, дори и да мога да съставя изречението започващо със "Защото"
Мисля, че по този мотор няма такива неща обаче или ще ги открия след време.

Щеше ми се да е по- слънчево поне още седмичка, а то ... Умрях от студ оня ден. Мислех си, че когато скоростта е под 100 няма да е голяма драма студа, а той лети звяра

Бойко благодаря ти. Твоето пожелание повече към младежа. Ще му предам

[ВладиЧ]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Признавам си, че MZ TS 150 беше най-безаварийният и най-безпроблемен мотор, който някога съм имал, (а съм имал и Хонди и Ямахи, и сега БМВ). MZ TS 250 ми беше мечта. Карал съм много малко такъв след време. На един приятел баща му международен шофьор го беше донесъл от източна Германия, но много бързо го продаде. Тук в България от магазина не можеше да си купиш такъв мотор. Само милицията имаше такива. После вече излезе модела ЕТZ, като 150 беше по-хубав според мен. ЕТZ 250 нещо не ме впечатляваха особено. Мисля че все още има по-забутани места в България, където (вече полицията), все още използва ETZ 250. Аз бях минал вече на ЧЗ 350.

[Ivan_J]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Димо, още един път БРАВО, както се казва лимка е станал
Сега се депресирах, че моят няма да стане такъв, но и бюджета ми няма как да е такъв.

Мисля че все още има по-забутани места в България, където (вече полицията), все още използва ETZ 250. Аз бях минал вече на ЧЗ 350.

Има, Владич, има. Ето един от това лято.

[sek.1]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Ненко от Лозен където търгува с военен инвентар имаше един ТS купен от полицията . Външно изглеждаше добре и му търсеше по спомени 250 лева .

[Goblin]

От: Проект MZ ES 250 Doppelport

Отделно - някой помни ли че само милиционерските ЕТЗ-та бяха с дискова спирачка отпред...

"Гражданските" 250ки бяха с барабан. А ЕТЗ-150 си бяха с диск.

А диска беше лиценз на Брембо. Предницата - мека и хлопаща. Рамата (и на ETZ 250, и особено на ETZ 251) - мека и гънеща се като салам. Най-нестабилните мотори които съм карал. TS като че ли бяха много по-стабилни. Или поне реакциите им бяха по-"прощаващи"...

Но как вървяха...

Mottorad в теста си бяха написали в заключение "Ако се абстрахирате от мисълта че карате по път, и че на този път има завои - моторът е страхотен !".

Апропо някой добирал ли се е до Мз Кануни 300 ? Много съм любопитен що за машина е...