-
А тези простотии се правят от името на всички ни.
Даника
Ми не гълтайте бре, и не лапайте. )) Дистанцирайте се демек ... ))deyan"h -
От: Стари автомобили на служба
То компресорите са щатните на камионите, но разхода на въздух явно не голям. Не помня манометъра до колко качваше, но цилиндрите може и да имаха към близо един квадратен метър площ, а пък хода им не беше много, защото за разтоварване настрани няма нужда.Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнениеЯсен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
При ГАЗ 51/63 понеже компресор няма се е налагало да импровизират . https://www.kolesa.ru/article/iz-tsi...podkachki-shinБез цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Как тогава е решен въпроса със спирачките на полуремаркетата защото има и вариант на ГАЗ 51 като седлови влекач?
За всеки ден прекаран в риболов господ дава по два
0878 79 20 61 БорисКоментар
-
От: Стари автомобили на служба
Спирачките са на хидравлика. Полуприцепите са друга интересна тема. Това на снимката си е заводска модификация на база 63. По автостопанствата масово са правили самоделки, щото нормата се преизпълнява почти двойно и оттам и заплатата. Почти всичко от бракувани машини, задни мостове, рами, опорно-сцепното устройство се прави също на място. Двигател се заменя със ЗиС и т.н. За ЗиС-151 даже са му правили и активен прицеп - с двигателна ос. Естествено, такава композиция иска малко по-хубав път, поне да е трамбован. Ей една самоделка композиция от 1950 год. - ранен 51 със полуприцеп от бракуван Студебекер. Така вместо 2.5 тона товар Молотовката вече вози 5 тона
П.п. Цецо, такива ремаркета на въздух има тук-там и у нас, голямообемни.Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
То аз в България съм го виждал. Беше подобно на българските 16-тонни, които ги дърпаха едно време предимно Шкоди, пак с двойни гуми, предна завиваща ос с теглича, но капаците бяха алуминиеви, разтоварване на въздух, и май се водеше 18 тона.
Често работехме заедно с камиона, който го дърпаше, аз теглех самосвално тип люлка производство на Кьогел, пак 18 тонно, с тристранно разтоварване.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Такива чудесии у нас имало ли е?Първоначално публикуван от jordanov sv Преглед на мнениеА тези простотии се правят от името на всички ни.
Даника
Ми не гълтайте бре, и не лапайте. )) Дистанцирайте се демек ... ))deyan"hКоментар
-
От: Стари автомобили на служба
Е чак такива извращения - не .Първоначално публикуван от veskov Преглед на мнениеТоплата вода е открита случайно само първия път . Всички последващи опити за нейното преоткриване са умишлени , упорити и целенасочени.Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
По-скоро, при нас по не личат... Ето, по-долу скъсен вариант на съчленения ''Чавдар Б 13 20'':
Съседите, пък от Румъния удължават. Ето, какво са сътворили от два ''Skoda 706 RTO MEX'':
Малко напомня на ''Чавдар М 80 С'':
Макар, че нашият е заводски прототип и до колкото знам е произведено малобройно количество от него...Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Масова практика беше в началото на деведесетте да се режат ремаркетата на икарусите . Вървяха главно по тежките линии около София където особено зимата съчленен не може да се качи . Обикновено по ДАПовете всеки сам си решаваше проблемите особено със специализирания транспорт . При нас в първи клон две еднакви цистерни нямаше .Последно редактирано от sek.1; 26-11-18, 04:45.Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Сигурен съм че има оригинално къс Икарус. Моделът е примерно Z50 за разлика от дългия който е Z80.Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Оригинално има всякакви, от много къс ИФА Икарус z11 /имаше ги и в България/, втора-трета ръка
до много дълъг двойно съчленен 293
И в един прекрасен момент, почват доработките
Последно редактирано от jordanov sv; 26-11-18, 08:57.Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Няма "Z", това е цифрата "2". Цялата моделна серия с подобни физиономии се води 200.Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
Основното при късите Икаруси е, че някои са просто скъсена версия на съчленените, с двигател в средата под пода, а други са си със задно монтиран двигател.
Интересен дизайн има туристическият 270, но май не е влязъл в серийно производство:
Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Има климатик, повече място за багаж, и независимо предно окачване.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: Стари автомобили на служба
Тая чупка не ебава ли аеродинамиката излишно?И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
Tweet
Коментар