За ЗАЗ-а и неговия двигател

[ssspeed]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Какви неща съм карал и колко добър механик съм станал/по неволя/-Спомени на мазохиста част първа.

[eti]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

А баш, с тези центровки и измислени чукчета, както и оня бастун за лост, трабито не е по-напред от фиатчето.
Фрайлауф само на четвърта, на другите каретата се смилат бързичко, че и бяха не сферични, а сдвоени кръстати.
Пък фиатчето си е четиритактово и по минава за кола.

Eдинствено,че е четритактово иначе мойте впечатления от Трабито са доста по добри.Трабанката върви повече по широка е вътре и според мен е и по надежден като кола.Но найстина като минус бих казал не чак толкова бастуна от колкото,че няма тунел по средата и на дълъг път десният ми глезен ставаше двоен

[maxxx]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Eдинствено,че е четритактово иначе мойте впечатления от Трабито са доста по добри.Трабанката върви повече по широка е вътре и според мен е и по надежден като кола.Но найстина като минус бих казал не чак толкова бастуна от колкото,че няма тунел по средата и на дълъг път десният ми глезен ставаше двоен

Забравяш газовото котлонче през зимата, че го нямаше в комлектацията, а без него Сибир.

[eti]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Забравяш газовото котлонче през зимата, че го нямаше в комлектацията, а без него Сибир.

Че то и във Фичо парно йок

[maxxx]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Че то и във Фичо парно йок

Ами писАх по темата, от тия производни и не само, костенурката ги слага в джоба си.
Фичо ще кажеш, че имаше повече парно, кашона - грам.

[derhunter]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

На костенура парното е на същият принцип като на кашона но.....с малко но съществени разлики Да истина е че има и термостат, аналогичен има и заза но при него е за охлаждането на двигателя и животът му е доста къс. Даже последният ми костенур имаше и бърз нагревател за обдухване на предното стъкло, размразяваше го за минута след запалване. И въпреки уникалноста на фолци има серии от 50-те год.на миналият век които са с отделно бензиново парно като на жожо, имам такова оргиналдъ немско на 6 волта. Проблемът с парното се явява при фолци от изгниването на въздуховодите водещи до отпред. Точно под стъпенките са, гният яко а и честичко понасят удари, особено ако каращият го практикува честичко спорта "кърска любов"

[Scrapheap]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

От фирмата в която работя купхме няколко Трабита, свалихме им номерата и ще ги караме в Австрия Австрийските колеги си правят голфколички от тях. и са луднали на тема трабант.
Срещу първия заминал получихме една Е класа
От време на време паля някое и го тормозя по паркинга от носталгия Фаворит ми е едно бежово комби
При трабанта най-много ме нервеше, че за да му направя центровка, трябваше да свалям предно дясно колело и да се гъзя като ненормален под калника, а това понякога беше в кал и сняг. Уред за отваряне на центробежния регулатор, естествено нямах и това ставаше с помощта на една по-дебела федершайба.
Каретата на полуоските силно наподобяваха панта за врата
На мястото на кривия кюнец, при двигателя, набеден за въздуховод, влезе бензинова печка, подобна на ЗАЗовата, но от пътнически Баркас. Иначе газов котлон вътре спасява от хипотермия, но не решава проблема със запотените стъкла. Бях залепил едни джапанки на тавана, над пасажерската седалка. Същата можеше да се извади от релсите и да се сложи с облегалката напред. А облегалката се сваляше така, че можеше човек (жена) да получи мозъчно сътресение.

[maxxx]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

На костенура парното е на същият принцип като на кашона но.....с малко но съществени разлики Да истина е че има и термостат, аналогичен има и заза но при него е за охлаждането на двигателя и животът му е доста къс. Даже последният ми костенур имаше и бърз нагревател за обдухване на предното стъкло, размразяваше го за минута след запалване. И въпреки уникалноста на фолци има серии от 50-те год.на миналият век които са с отделно бензиново парно като на жожо, имам такова оргиналдъ немско на 6 волта. Проблемът с парното се явява при фолци от изгниването на въздуховодите водещи до отпред. Точно под стъпенките са, гният яко а и честичко понасят удари, особено ако каращият го практикува честичко спорта "кърска любов"

Тунелите бяха леш, направих ги наново и парното си беше човешко.

[eti]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Ами писАх по темата, от тия производни и не само, костенурката ги слага в джоба си.
Фичо ще кажеш, че имаше повече парно, кашона - грам.

Ами честно да ти кажа костенурка не съм имал но съм се возил в доста такива и кой знае какви впечатления от парното нямам.Но Фиятката с това парно подобно на костенурковото освен, че ми даваше ядове постоянно тая турбина пък и тово динамо изобщо не зареждаше както трябва след дълго каране на фарове сутрин все я бутах.А пък три траби в случая основният проблем ми беше когато прегори гърнето и всичките изгорели газове ги вкарва в купето няма такива инхалаций Но когато тръгнех на горе към Витоша парното си ставаше екстра за разлика от връщането

[derhunter]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Ами честно да ти кажа костенурка не съм имал но съм се возил в доста такива и кой знае какви впечатления от парното нямам.Но Фиятката с това парно подобно на костенурковото освен, че ми даваше ядове постоянно тая турбина пък и тово динамо изобщо не зареждаше както трябва след дълго каране на фарове сутрин все я бутах.А пък три траби в случая основният проблем ми беше когато прегори гърнето и всичките изгорели газове ги вкарва в купето няма такива инхалаций Но когато тръгнех на горе към Витоша парното си ставаше екстра за разлика от връщането

Свельо, костенура си има парно супер, проблемът е че повечето собственици го караха с изгнили въздуховоди. А и те не бяха никак защитени против корозия. На последният, бразилска изработка бяха от три слоя като средният от нещо като азбест и го нямаше този проблем.

[VESO4AR]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Съседа за който писах по горе беше решил проблема с парното на ЗАЗ-а като беше извел част от маслото на двигатела да минава в купето през два (мисля че бяха от москвич осмак) маслени радиатора. Немотия какво да се прави! От него знам че парното гори близо два литра бензин на час. Въвеждайки подобренията с маслените радиатори беше реализирал солидна(по неговите стандарти) икономия на гориво. Лятото изваждаше радиаторите извън купето и караше по горите на малките скорости без проблемното за тези коли загряване.

[VESO4AR]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Изгледах с носталгия няколко клипа за това автонедоразумение. Реших да споделя този:

Бях забравил специфичния тембър на В-образния мотор.

[davc]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Сега се сетих че поляците идваха и с едни Сирени. Те бяха като малки Варшави с двигател от Вартбург.

За пръв път чувам за такъв автомобил Може ли нещо по-подробно

[Tramp]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Като видиш снимките, сигурно ще си спомниш двутактовите Сирени.
http://en.wikipedia.org/wiki/FSO_Syrena#Syrena_105

[davc]

От: За ЗАЗ-а и неговия двигател

Ма-алей, нищо не си спомних! Това и да съм го виждал някога наживо, е минало за Шкода, или Вартбург.
Благодаря.