При Дядо Владо

[jeko47]

От: При Дядо Владо

Отдавна съм му предложил. Ама не - той иска по любов.

Любов си трябва.Защото има клиенти и пари да му дадеш , след ремонта - все недоволни.Трябва да си ги люби човек.

[Shtaiga]

От: При Дядо Владо

Почнат ли много хора да работят с един прецизен измервателен инструмент пиши го заминал да нула време . Плазмата харчи много малко . Рязането е практически с нулева себестойност . При класическите газопламъчни резаци нормата е на една стандартна газова бутилка 3 до 4 бутилки кислород . По някога отива и повече кислород зависи какво режеш .

Незнам колко малко ток харчи,но като трябва да режа в отделението на смотан...ааа така де моньорите и си тегля удължите от моите владения,щото директно изключва предпазителя.Като дадеш три цифрена сума за дюзи и електроди(плазмотрони) дето и шепата не могат да ти напълнят,може да си говорим за себестойност...

[sek.1]

От: При Дядо Владо

Ба`ф го трупове в бидони



Добре, кажи само срокове, пари и какво ще искаш от мен.....

Трябва по някакъв начин задното седло да стигне до мен .

Незнам колко малко ток харчи,но като трябва да режа в отделението на смотан...ааа така де моньорите и си тегля удължите от моите владения,щото директно изключва предпазителя.Като дадеш три цифрена сума за дюзи и електроди(плазмотрони) дето и шепата не могат да ти напълнят,може да си говорим за себестойност...

Смятай 4 бутилки кислород по 12 лева 48 лева . Една бутилка пропан - бутан 20 лева и от там нататък консумативите на самия резак .

[Shtaiga]

От: При Дядо Владо

Да сравняваш плазма с резак е същото като да сравняваш електрожен с телоподаващо(вилица с лъжица).И с двете се заварява (яде) и до тук -нататък нищо общо.

[sek.1]

От: При Дядо Владо

Да сравняваш плазма с резак е същото като да сравняваш електрожен с телоподаващо(вилица с лъжица).И с двете се заварява (яде) и до тук -нататък нищо общо.

Просто значително по нова технология . Въпреки че не се припокриват като възможности на 100% .

[Shtaiga]

От: При Дядо Владо

Не бих нарекъл 50 годишна технология "по-нова"па ако ще базата за сравнение да е корабоплаването.

[sek.1]

От: При Дядо Владо

Значително по нова е от газопламъчното рязане . Има няма поне едни стотина години а до преди 20 въобще беше непозната в България .

[jeko47]

От: При Дядо Владо

Значително по нова е от газопламъчното рязане . Има няма поне едни стотина години а до преди 20 въобще беше непозната в България .

Дедо владо реже ламарини във възможностите на плазмения.
Да е жив и здрав!

[sek.1]

От: При Дядо Владо

Дядо ако не забравиш като тръгваш насам вземи оная решетка за пасата .

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

Дядо ако не забравиш като тръгваш насам вземи оная решетка за пасата .

Тя чака, чака и си замина

[sek.1]

От: При Дядо Владо

Е са го закинах . Обещах тия дни да я сложа че колата я кара сина на един колега щото е автоматик а той нещо го закъсал трайно с единя крак .

[дядо владо]

От: При Дядо Владо

Гатанка - Терано 2.7 дизел, ръчни скорости. Задача - смяна на съединител (да-го-ба в ръчката). Всичко що е болт е отстранено. Камбаната на скоростите е отлепена от мотора 3-4мм, но нещо здраво държи все едно шлиците на скоростите са залепнали за каналите на феродовия диск. Някой да му се е случвало, какво друго маже да е и как да го боря?

[sek.1]

От: При Дядо Владо

По някога лагерчето на първичния вал което е в коляновия вал е като заварено за вала . Няколко пъти съм го ял с това лагерче .

[boreto2]

От: При Дядо Владо

Ако леко пружинира при дърпането на скоростите - амбриажната ос се държи от феродовия диск. Шлиците може да имат засечка. Слагаш на скорост и леко напред назад и гледаш да не паднат. А бе аз кво се правя на майстор. На теория е лесно. Аз разделях скорости от раздатка на Витара 3 дни. Тотална ръжда. Слагай ламаринени клинчета м/у камбаната и блока. Всяко падане ти подсказва че е мръднало. С поздрав Борето

[sparkybg]

От: При Дядо Владо

Пружинира. Отворихме в долната част луфт около сантиметър, при което в горната е около 4-5мм. В момента е с подпъхната щанга и отвертка, закачена на гредичката си (която махнехме първоначално), и повдигната в предната си част, така че да напъва на разтягане. До колкото успях да бръкна през отвора на вилката понапъсках и с WD40. Имам някакъв минимален оптимизъм че като престои цяла нощ под напрежение може и да се размърда.

Първопричината за цялото приключение е че болта-опора на вилката я протри и проби - банална история. Джипа е на 150000 реални километри, преди месец навърши пълнолетие и това му е първа смяна на съединител, който до последно си зацепваше нормално. Тераното се ползва за евридейка, и за 8-те години, в които го търкалям, е седяло на едно място само по-миналата зима за около 6 месеца, поради дребни кърпежи и сериозно бавене от страна на майстора. Предвид горното, малко ми е странно да е чак толкова ръждясало там, но за друга причина освен блокирали от ръжда или по друга причина шлици, не се сещам. Явно нямам и течове, дето да смазват и да не позволяват там да се образува ръжда. През прозорчето на вилката не се виждат никакви драми. Първичната ос не е ръждива и лагера се движи плавно върху нея, но каква е хавата около щлиците не се вижда.

Иначе към момента кутията е с махнати ръчки, на неутрална. Махнати са и карданите, торсионите със все гредичката им, стартера, датчик колянов вал. Изобщо спазено е всичко по сервизното ръководство, като особено със стартера драмата беше сериозна, но я преодоляхме.

Нещото, което сега ми идва на ум, е да опитаме да изкараме вилката или просто да се пусне да падне на дъното на камбаната, като впоследствие през нейния отвор да се отвият болтовете на притискателя и кутията да се изкара със все притискателя. Ще е доволно мъчен процес, но май е вариант. Притискателя се вижда през отвора и периферията му е доста близо до него. Струва ми се че малък върток на гегоре може да влезе. Може дори и голям да влезе, но не и заедно с камъка. Ако се получи - варианти много - ще отрежем шлиците от диска и ще се извадят със скоба за лагери например.

Дядо, ако утре човъркаш поразгледай дали тоя вариант е възможен.

@sek.1. Лагера към коляновия вал е мижава бронзова втулка (вътрешен диаметър 16мм, и външен около 20), която посмъртно не може да устои на напрежението, в което е вала в момента, та поне това е сигурно че не е.