Куриозни снимки и филмчета на нарушители

[Ясен]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Това не го разбрах. Всички знаци произведени и монтирани от доста години насам са светлоотразителни. В закона няма нищо упоменато за градация в приоритета на знаците, по критерий - светлоотразяване.

Той говори за жълтата или бялата рамка около знаците, която наистина им повишава светлосилата.
То няма в закона, ама в човешката глава градацията е естествена.

На отклонението за Асарел-Медет, от страната откъм завода пък има 2бр знаци STOP, на един колец. И това го няма в закона. Бас хващам, че там първо е нямало знак, защото кръстовището е с очевиден приоритет на пътищата. После, понеже откъм геврека светът изглежда прост и понеже всичко дето хвърчи се яде, там е поникнал знак. После, понеже явно работещите в рудника са от школата на Alexfield и броят повечето знаци за ненужни, се е наложило да завинтят още един знак.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Той говори за жълтата или бялата рамка около знаците, която наистина им повишава светлосилата.
То няма в закона, ама в човешката глава градацията е естествена.

На отклонението за Асарел-Медет, от страната откъм завода пък има 2бр знаци STOP, на един колец. И това го няма в закона. Бас хващам, че там първо е нямало знак, защото кръстовището е с очевиден приоритет на пътищата. После, понеже откъм геврека светът изглежда прост и понеже всичко дето хвърчи се яде, там е поникнал знак. После, понеже явно работещите в рудника са от школата на Alexfield и броят повечето знаци за ненужни, се е наложило да завинтят още един знак.

Не повечето, но има и ненужни и несъобразено сложени... Извън градско на широк път, Белово-Пазарджик, е забучено 40....

[davc]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Като пиша: "Не го разбрах" означава - Не го разбрах. Без никакъв подтекст. Сега ми се изясни.
А той Алексфийлд не е типичният представител на школата - къде по радикални ревизионисти, изобщо по отношение на правилата ни запознават с вижданията си тук...

[Чавдар (V93)]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Въпросът ми е как различаваш местата с особено значение и ненужните ограничения? Как се разбира, че са ненужни?

До неотдавна един от най-явните примери беше ограничението 80 на участъци от магистралата без разделителна ивица между платната (т.нар. военновременни летища). Това, при положение, че на пътищата с едно платно и само 2 ленти максимално допустимата е 90.

Друг пример са ограниченията, които (случайно или не) остават с месеци след като в даден участък са били приключени някакви ремонтни работи и реално е отпаднала необходимостта от ограничение на скоростта.

[Alexfield]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Като пиша: "Не го разбрах" означава - Не го разбрах. Без никакъв подтекст. Сега ми се изясни.
А той Алексфийлд не е типичният представител на школата - къде по радикални ревизионисти, изобщо по отношение на правилата ни запознават с вижданията си тук...

Той говори за жълтата или бялата рамка около знаците, която наистина им повишава светлосилата.
То няма в закона, ама в човешката глава градацията е естествена.

На отклонението за Асарел-Медет, от страната откъм завода пък има 2бр знаци STOP, на един колец. И това го няма в закона. Бас хващам, че там първо е нямало знак, защото кръстовището е с очевиден приоритет на пътищата. После, понеже откъм геврека светът изглежда прост и понеже всичко дето хвърчи се яде, там е поникнал знак. После, понеже явно работещите в рудника са от школата на Alexfield и броят повечето знаци за ненужни, се е наложило да завинтят още един знак.

Де бре де! Вие мен съвсем за джигит на пътя ме взехте
Протестирам!

[druncho]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

До неотдавна един от най-явните примери беше ограничението 80 на участъци от магистралата без разделителна ивица между платната (т.нар. военновременни летища). Това, при положение, че на пътищата с едно платно и само 2 ленти максимално допустимата е 90.

Друг пример са ограниченията, които (случайно или не) остават с месеци след като в даден участък са били приключени някакви ремонтни работи и реално е отпаднала необходимостта от ограничение на скоростта.

Друг такъв пример са тунелите. За чий там скоростта е намалена на 80?

[kvv]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Друг такъв пример са тунелите. За чий там скоростта е намалена на 80?

За да може да те цакат на изхода това на шега, там има някакъв резон скоростта да е по-ниска. Не се сещам за конкретен пример, но има някои пътища с третостепенни и тн. включвания които целите са нашарени 60 90 40 60 90 60 90, при нормална скорост 100-110. Сещам се и за бул. Никола Вапцаров в частта около София Ленд където не знам кой кара с 50, но е толкова или поне беше.

[kuzdov]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

.......kuzdov

Наздраве и от мен, но не схванах в каква връзка ме включваш. Ако е заради патрулката в насрещното, нямам коментар. Нито знам защо е там, нито съм я карал аз. Освен това съм бил и военен, сервизен техник, автомонтьор, заварчик и даже преподавател по английски. Надявам се да не ме държиш отговорен ако имаш проблем с някой от изброените професии...

[Ясен]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Друг такъв пример са тунелите. За чий там скоростта е намалена на 80?

За добро. Сещам се няколко причини:

1. Осветлението - денем влизаш в тъмна дупка с яркост около 1/300 от слънчевата светлина, нощем в непонятно ярка дупка, често забравена на дневен режим. На излизане е обратното. Човешките очи толкова си могат, управата на тунелите - явно и тя (можеше поне нощния режим да включват, хем икономия, ама не би).

2. Пътят - единствените моменти, когато никъде няма течаща вода във всеки тунел по българските магистрали, е когато тази вода замръзне.

3. Даже и при леки катастрофи, в тунел шансът за оцеляване е по-малък, а верятността за верижна катастрофа - по-голяма. Също по-лесно става пожар, по-трудно се гаси и по-трудно се бяга от него.

Следствие - общо 10км тунели в България вземат жертви като за 200-300км пътища

[turtey]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

...

Викаш место да си седнем на гъзо и да напраим нещата как си трее, ние файф фор фор и лепи ограничения и прави хранилки ... заебись

[Ясен]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Викаш место да си седнем на гъзо и да напраим нещата как си трее, ние файф фор фор и лепи ограничения и прави хранилки ... заебись

Не бе.
Толкова си можем.
Аз не отричам правенето на нещата как си трее, просто рядко се случва, а докато стане все трябва да се живее някак.

Те проблемите с тунелите са донякъде естествени и ги има по целия свят (справка новините от Японско от миналия месец), ама на много места ако нашият ограничения ще стават задръствания, а в тях - още повече фира. Затва и на местата със значителен трафик няма ограничения - което е по-малкото зло.

[druncho]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

За добро. Сещам се няколко причини:

1. Осветлението - денем влизаш в тъмна дупка с яркост около 1/300 от слънчевата светлина, нощем в непонятно ярка дупка, често забравена на дневен режим. На излизане е обратното. Човешките очи толкова си могат, управата на тунелите - явно и тя (можеше поне нощния режим да включват, хем икономия, ама не би).

2. Пътят - единствените моменти, когато никъде няма течаща вода във всеки тунел по българските магистрали, е когато тази вода замръзне.

3. Даже и при леки катастрофи, в тунел шансът за оцеляване е по-малък, а верятността за верижна катастрофа - по-голяма. Също по-лесно става пожар, по-трудно се гаси и по-трудно се бяга от него.

Следствие - общо 10км тунели в България вземат жертви като за 200-300км пътища

Е, айде сега. Защо е същото при ремонтираните тунели?
Кое е по-безопасно - да се движиш със 110км/ч в тунел или да намалиш скоростта на потока с цели 60км/ч?

[davc]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

За добро. Сещам се няколко причини:...

Пропуснал си основната. Напрактика, през тунелите, магистралите (у нас) престават да са магистрали - представляват първокласен път с две ленти за движение в посока. А ограничението е "осемдесет" - предполагам - по някаква инерция от времето, когато това беше скоростта на подобни пътища (също може да се интерполира и по отношение на онези прословути "летища").

[turtey]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители




А това, че нещо е някаква си инерция от някога си, единствено потвърждава тезата, че ограниченията са безумни.
Щото 120 беше смислено когато карах москвич, сега 140 съм на трета бе пичови - демек нещо не е как трее Светът върви напред, ние не Което е добре де. Краят на света тука ще дойде едни 50 години по-късно

[davc]

От: Куриозни снимки и филмчета на нарушители

Корекция на въпросната инерция би имала като резултат това ограничение да стане "деветдесет"! По още едно платно в тунелите (за да станат пълноценни участъци от магистрала) е една съвсем друга работа.