Проблем с XR400R - подробен репортаж

[Жоро Хаджиев]

До: Проблем с XR400R

Айде стига сте се дърлили бе .......! то момчето му пуши главата и се чуди как да си оправи мотора вие сте тръгнали да си мерите п.........те. Като сте толкокова компетентни и можещи дай предложение и варианти да му помогнете не да се саревновавате в неговата тема кой е по-начетен.......... Аз лично предлагам на момчето ако няма кой да му го направи да ми го донесе в Казанлък аз ще му го направя БЕЗПЛАТНО. Давайте други предложения

И моята идея е подобна - да му го направиш безплатно, ама ти да прескочиш до София !
Diskusa, ми той до Казанлък ще даде повече пари за пътни от колкото за ремонта, дори да си го плати бе !
Ако го докара до Ст.Загора и аз ще уредя да му го направят безплатно

[diskusa]

До: Проблем с XR400R

И моята идея е подобна - да му го направиш безплатно, ама ти да прескочиш до София !
Diskusa, ми той до Казанлък ще даде повече пари за пътни от колкото за ремонта, дори да си го плати бе !
Ако го докара до Ст.Загора и аз ще уредя да му го направят безплатно

Е добре няма да му ги правя тогава Имах предвид ако се цепи двигател ....

[bgbul]

До: Проблем с XR400R

Айде стига сте се дърлили бе .......! то момчето му пуши главата и се чуди как да си оправи мотора вие сте тръгнали да си мерите п.........те. Като сте толкокова компетентни и можещи дай предложение и варианти да му помогнете не да се саревновавате в неговата тема кой е по-начетен.......... Аз лично предлагам на момчето ако няма кой да му го направи да ми го донесе в Казанлък аз ще му го направя БЕЗПЛАТНО. Давайте други предложения

ПОЗДРАВИ !!! Дай боже всеки му такова решение на проблем !!!
Затова е супер да се поддържа градуса на " спора " във форума !!!
По - добро предложение от " най - доброто " просто НЯМА !!! ЕВАЛА!!!

[Жоро Нешев]

До: Проблем с XR400R

Верно голямо дърлене..... Тануцо , ако ти се занимава докарай двигателя в Банкя при мен ,ще го отворим да погледнеме кво му е. Пари естествено не искам. Притеснява ме , че може да е спукал глава. Имах XR250 - той така направи. А съм чул че и 400 ките го правят. Лично аз залагам на запекли сегменти /особено ако след предпоследното палене по някакъв начин е попаднала влага в цилиндъра/ или лошо гориво.

Гумички на клапани не са. Теоретично е възможно да е изпаднало гнездо на клапан - значи спукана глава. Провери как се отвива и навива свещта. Главата пука между клапана и дупката за свещта. Ако проблема е там резбата ще е хлабава и неточна.
Абе говориме си , а докато око не види и ръка не пипне ......

[ЕМО]

До: Проблем с XR400R

Залагам 5лв за спукано бутало и 5лв. , че НЕ са запекли сегментите(парите си ги искам/изплащам в бира в кръчмата в Чуйпетлово-КЕШа не се приема)!

ПП.Колега,преди да разглобиш ДВГ погледна ли какво е положението в кутията на въздушния филтър(до колкото си спомням в деня на разходката времето беше доста гадно)?

[Жоро Нешев]

До: Проблем с XR400R

Ми ако дойде , първо ще замериме компресия и то ще си каже дали да го отваряме изобщо. Щото може да е хвърлило масло от картера .....

Емо времето си е за греяна ракия. Сега бира кой ще ти пие?

[ЕМО]

До: Проблем с XR400R

Ако се захванем с ракия в Чуйпетлово(като знам какви мезета и манджи правят там),после няма да успееме да се доклатиме ти до Банкя,а аз до София!
Сори за СПАМ-а.
ПП.В интерес на истината , няма логика да спука бутало някъде там на околовръстното(на 500м след бензиностанцията).Виж на някой баят баир , след цял ден юркане-ДА.
И на мен ми минаха през ума съвсем прозаични неща,но предполагам че преди разглобяването са ги погледнали.Та за това залагам на спукано бутало.

[Петьо Джартов]

До: Проблем с XR400R

Залагам 5лв за спукано бутало и 5лв. , че НЕ са

Тази теза е заета от мен,и ако е вярна трябва да делим по 2.50.

[ЕМО]

До: Проблем с XR400R

Тази теза е заета от мен,и ако е вярна трябва да делим по 2.50.

Ok!

[maki449]

До: Проблем с XR400R

Поздрави на всички участници във форума.Ако не възразявате,хаиде да поразмишляваме,дето се казва"на глас".Четейки всичко до тук,мога да приема и отхвърля някои вероятности.Значи-ако,излиза бял дим от ауспуха на нормално загрял двг със въздушно охл. причина-мнооого масло в горивната камера.Загуба на ниски обороти-слаба компресия.Работа само на смукач-слабо засмукване,следствие на ниска компр.Отказ на запалване съпроводено със припукване-зацапана свещ от продължителна работа на смукач или ниска компресия.Избиване на пръски от генерацията на вече загрял двг-най вероятно мнооого масло или неизгоряло некачеств.гориво.Та това масло от клапаните не може да дойде.Загуба на мощност+мн.пушек?Абе работата се върти около буталото.

[bno]

До: Проблем с XR400R

Ми ако дойде , първо ще замериме компресия и то ще си каже дали да го отваряме изобщо. Щото може да е хвърлило масло от картера .....

ХР 400 е с автоматичен декомпресор!

[Жоро Нешев]

До: Проблем с XR400R

ХР 400 е с автоматичен декомпресор!

Ми прекрасно. Ма тя компресията не се изпуска само от декомпресора.
Уточни моля те какво имаш впредвид.

[Жоро Хаджиев]

До: Проблем с XR400R

Тази теза е заета от мен,и ако е вярна трябва да делим по 2.50.

Сега като си помисля ...
Джарта, какво ще кажеш за 1.66 лв на всеки ?
--------------
Тануцо, сори, изкушиха ме тия идиоти !

[Тануцо]

До: Проблем с XR400R

Ето ме и мен...преди малко влизам и досега "обработвах" снимките.

Всички, заложили на кофти бензин, спукано бутало и т.н. за момента се считат за загубили баса

Да се върнем към образователния характер на темата, изводите ще се радвам да споделите после.


Ако преди разглобяването на двигателя може да се направи компромис с инструментите, тук според мен е абсолютно препоръчително да се ползват качествени "камъни" и т.н. За целта на ремонта едно хубаво гедоре върши работа.

Поствяме двигателОт на удобна масичка и се започва


С шестогран се отвива болтът, отбелязан със зелено, след което ангренажната верига се завърта леко, за да се покаже и друг подобен болт, който е скрит за момента. След като се развият и двата болта, разпределителният вал се сваля сравнително лесно. Важно! Внимавайте да не падне веригата във вътрешността на мотора, че после не знам как се вади освен с отваряне и на ск.кутия. За момента може само да се сложи настрана и внимателно да се махне разпределителния вал. Трябва да се свали, защото има 4 болта на кръст, които държат главата и два са точно под вала. Първите 2 болта са оградени с червено.
Ангренажната верига се сваля.


Ето ги и другите 2 болта.



Внимателно се сваля главата!



След това виждате буталото. В нашия случай има доволно количесто нагар....


Още един поглед.

Следва сваляне на цилиндъра, затова се връщам малко назад. Развиват се болтовете на обтегача на ангренажната верига(поправете ме ако греша), след което се развиват четири 8мм болта, които са от двете страни на цилиндъра. Два от тях се виждат на съседната страна на обтегача.


Развиват се и четири болта, които са "около" буталото.


Махаме цилиндъра, за да установим има ли поражения по бутало, сегменти или самия цилиндър.


Тук не се вижда особено добре, но въпреки че няма следи сегментите да са сдали багажа, по всяка вероятност имат по-голям луфт, макар и минимален от нормалното, но това ще го проверя утре сутрин, защото сега съм леко изморен...

Тъй като почти на 100% отхвърлихме варианта за сегменти, преминахме към проверка на главата и клапаните.... резултатът е виден по-долу....доста сериозен нагар...все едно са черен мат...След проверка се установи, че са заминали гумичките поне на 1 клапан, не проверихме останалите, защото не разполагахме с подходящ инструмент, за да "сплескаме" пружинките на клапаните, така че да няма голям шанс да ги скапем









Та така...това е от мен засега. Цилиндъра е гладък, няма следи от задиране, даже и хонинга си личи, буталото също е ок, като изключим нагара, сегментите утре ще ги замеря с луфтомер, но е се съмняваме да е от тях поради факта, че няма нагар около буталото...(може и да грешим).

Поздрави

[bno]

До: Проблем с XR400R

Ми прекрасно. Ма тя компресията не се изпуска само от декомпресора.
Уточни моля те какво имаш впредвид.

Мисля, че няма как да се измери компресията при положение, че декомпресора освобождава клапана при завъртане на манивелата и съответно манометъра няма да отчете компресия. Истината е , че не съм най-технически грамотен и не знам друг начин за измерване.
С интерес следя темата, успех с ремонта.