Въпроси за ETZ 250/251

[stelio]

От: Въпроси за ETZ 250/251

И задницата става с втулки.Правят се на стуг с външна ивътрешна резба ф10,моттират се на задните амортисьори .

[detence]

От: Въпроси за ETZ 250/251

stelio
От: Въпроси за ETZ 250/251

И задницата става с втулки.Правят се на стуг с външна ивътрешна резба ф10,моттират се на задните амортисьори .

Я обясни по-точно, че нищо не разбрах, а и как така хем вътрешната хем външната резба ще е М10.
п.с. Резба се оразмерява с М (ем) не с ф (фи)

[venci tr]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Я обясни по-точно, че нищо не разбрах, а и как така хем вътрешната хем външната резба ще е М10.
п.с. Резба се оразмерява с М (ем) не с ф (фи)

ещо такова сори за качеството

[detence]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Аха мерси разбрах как да стане. Днес ще го пробвам и ще кажа дали е ок.

[nbajani]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Здравейте започнах да се занимавам с мз-то което подготвям за разходки в гората-леко ендуро.
Всичко започна когато ми изпадна етз250 с предна дискова за малко пари.

Така изглеждаше преди да го взема.
После последва разглобяване за да видя кое е за смяна и кое не защото повече от 50000 километра почти нищо не е пипано по мотора.
Веригата и предния зъбак бяха в много окаяно състояние,половината ролки на веригата бяха на стружки а венеца се беше заострил като бръснач
Та взех нова верига и нов преден венец стария беше 21 сега за да има повече въртящ момент и да катери повече купих 15 зъба.
После последва оглед на спирачна система задна спирачка нямаше изобщо а предната дискова като я натиснеш ковеше и не можеше да отпусне.
Като разглобих видях,че отзад въобще няма никакво феродо беше изтъркано до метал ексцентрика е заставал на 90 градуса и вече не е имало спирачно усилие.Взех нови накладки.
Предната дискова спирачка я разглобих за оглед,до сега никога не се бях занимавал с дискови спирачки спирачни течности и тн. оказа се че гуменото о пръстенче в цилиндърчето в апарата е почти на парченца и от там не може да се връща добре.Горе помпата е в добро състояние но в казанчето спирачната течност беше станала на боза имаше боклуци и всякакви гадости.
Сега трябва да си взема буталца и о пръстенчета за да зглобя спирачката.
За повдигането отпред ще ми направят втулка описана в по-горните постове а отзад ще използвам планки който вече са готови ще се разпробият няколко дупки за различно нагласяне на ъглите и височината на задните амортесиори.
Имам доста снимки но напоследък имам проблем с качването и нета такаче тях после.
Ако някой има идей,препоръки,мнения,критики нека да каже,чч благодарение на този форум научих доста а бях на 0 с техниката
Поздрави

[Жоро Нешев]

От: Въпроси за ETZ 250/251

благодарение на този форум научих доста а бях на 0 с техниката
Поздрави

Поне обясняваш грамотно и от описаното не си съвсем на 0 с техниката. Въпреки това е добре за сглабянето на предния спирачен апарат да ползваш жокер или някаква помощ от специалист. За всеки случай! На твое място бих махнал тази "облегалка от задната седалка. При разходки в гората по някога се налага да се "изсулиш назад и ще ти пречи. Виждал съм го вече това МЗ по форума.....
Може би си струва да се преработи и пачия крак. Там където е поставен може и да не върши работа за наклонени и меки терени. Не се вижда добре задната гума. За гората си трябва грайфер.

[nbajani]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Да за облегалката 100% изчезва предишния път като бях на село се опитах да я махна но са толкова ръждави и клеясали,че я пръснах с 1 спрей за развиване но после забравих да се занимавам с нея флекса ще я оправи
За спирачката с бащами заключихме,че гумените о пръстенчета и външната част на буталцето която контактува с накладката е очупено парче и застава накриво.Дали може и помпата да оказва влияние на задържането на спирачката защото според не би трябвало да играе роля по-скоро да избутва спирачна течност на долу.Гумите са с приличен грайфер тайвански.Благодаря на човек от форума който се съгласи да ми помогне за втулките само 1 размер съм забравил да измеря и ще се видим с него.Пачия крак е нестабилен при равен терен пък в гората.. ще го измисля да е централен като на ендуротата.Някой има ли идея как ще се променят предавателните числа при смяна на венците от 21 към 15?
Поздрави

[maki449]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Със тази смяна на предната зъбчатка, променяш само крайното предавателно съотношение, което при оригинални зъбаци 21/48 е 2.28, а новото съотношение при 15/48 е 3.2, което си е доста разлика, или ще рече, че все едно си сложил заден зъбак, със 19 зъба повече от оригиналния. Ако бъркам, някой да ме поправи, но мисля че беше така.

[ИВАН-ПРАВЕЦ]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Намери си колове и предна капла от кросово CZ.На МZ-то предницата е мека.А пък и каплата от CZ-то е 19.Тройника мисля,че ще стане(оригиналния от mz-то)Аз съм го правил и става супер.Кросов калник отпред и си на 6.Съжелявам,че нямам снимки да видиш,ама беше 1996 година.Успех.PS.за втулките отзад размера е 60 мм,без резбата.

[nbajani]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Предница от кросово чз не съм виждал никога да се продава но ще потърся ако можеш да ме насочиш.От зад ще го направя с планка и 1 вид ще удължа ухото като ще има 2-3 дупки за реголиране на височините и ъглите на амортесиорите.

[nbajani]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Ето малко снимки на етз-то,кормилото не е оргинално гумите са нови тайвански.

Ето го и симсона на заден план:

При разглабянето се оказа,че веригата и предния венец не стават за нищо половината ролки на веригата бяха на стружки но не се беше скъсала,сигорно е оргиналната немска:Но не можа да ударжи на флекса

Лошото е,че е с чукче а не с електронно по-принцип мислех,че щом е с дискова ще е и с по-новото запалване но уви.

Дали е проблем ръждата по оста на вала?

На какво се държеше оборотомера:

От тази мръсотия в цилиндърчето възможно ли е да е задържала?

Разглобен на чаркове предния спирачен апарат:

Новия филтър комплект гарнитури и планките за задницатастария е ГДР ''Филтрак'' имаше 200 граяма прах после защо не се форсира )

Стойка за оборотомера буталца и гумички за спирачката:

Ето и планката:

Идеята ми е да направя няколко дупки на планката за реголиране на окачването:
(малко не добра скица с пейнта ):

Зелените са дупките примерно.
Предницата още не съм отишъл да измеря но трябва да се получи тази втулка:

Ако някой може да ми предложи решение за направата на предния калник тип по-ендуро да каже сигорно от някой друг мотор ще пасне.
Поздрави

[extreme_rider]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Би трябвало да пасне от всякакъв кросов мотор, колега.

[nbajani]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Направих малко тест драЙвче на мотора.Имам малко големи проблеми-не мога да си опъна веригата до края и по някой път зъбчаТката прескача, по принцип като от оБтегача я опъна максимално ми прескача. Има още място назад, кЪде да отиде, но без оБтегач от вибрациите гайката на гумата се разхлабва и пак отива колелото напред. Другият проблем е, че планките са доста усукани (тези, които държАт двигателя) и 1 болт е скъсан (този долния от към манивелата) не ми се сваляше целия двигател, за това да попитам някой колега кЪде точно се завива този болт. Има резба в алУминиевия картер ли?
Доста се занимавах с мотора, но единствено ми хареса спирачките вече са перфектни. Дисковата спира супер, но мисля,че не съм я обезвъздушил както трябва, защото като напомпам малко, спира още по-добре,задната спира супер също. Преди мотора вървеше, а нямаше спирачки. Сега има спирачки, а не може да се кара с моя късмет
Поздрави и някой, ако знае за болта, нека да каже.

[khk]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Долния болт минава през ушите на двигателя и се хваща за планката с гайка(поне на моя е така).Успех с възстановяването на мотора.Имам го същия(с превъртял съеденител и скъсан колянов вал) направен кросов.Калниците са от стъкломат,спойлер и фар от полски фиат,предницата е направена с втулки като твоята,задните амортисьори и пружини са от кросово CZ помпащи с въздух.

[nbajani]

От: Въпроси за ETZ 250/251

Колега и моя съединител вече замина а още не съм свършил проекта.Нямах време да го отварям но се чува като включа на скорост едно стържене яко стържене,предишния собственик каза че преди го е палил .Нагодих доста неща вече е от 21 на 15 зъба и на 2-ра се скъсваше да боксува.Много трудно пали само на яко бутане или спускане и с малко бензин в цилиндъра.Да ви попитам на ваште мз-тки лесно ли се рита манивелата на мойта мога с ръка да я преместя имам чувството,че е като на симсона.
Поздрави