WR Синята мания-продължение

[ACCELERATOR]

До: WR Синята мания-продължение

Не знам, но в нашата група почти всички карат 450-тки, и никой не се оплаква, че му е мощна . Даже се чудят каква генерация да сложат, какъв тунинг да направят, че да върви повече . Има един пич с WR250, и доколкото разбирам, вече му е поумаляла, и се оглежда за 450-ка и той. Казва го с половин уста, защото 250-ката си я взе чисто нова.
Още нещо - WR450 от магазина обикновено идва скопен, така че да не ти къса ръцете, а като мощност е може би колкото би бил 350-кубиковият. Който иска, може да си го кара така.
Според мен проблемът не е в това колко е мощен мотора, а в това как идва мощността. Ако може лесно да се контролира, ако не е експлозивна и има хубав въртящ момент в ниските, не виждам какъв е проблема. Разликата в теглото м/у WR450 и WR250 е точно 10кг. Не е малко, но не е и много, предвид много повечето въртящ момент, с който разполагаш при първият.
За цената - не съм съгласен. При мотор една и съща година, в горе-долу едно и също състояние, разликата в цената беше средно 1000лв, като по-скъп е 450. Все пак доскоро си търсих мотор и имам преки наблюдения. WR250F почва да се продава от 2001г, а WR400 - '98. Оттам и разликата в цените.
Ще си позволя да цитирам Жоро Хаджиев, от една негова тема, в която прави сравнение между по-слаб и лек 250сс мотор с по-мощен и по-тежък 530сс:

За трети ден каране от по около 5-6 часа на ден можех да поведа групата през места, които не познавам, без да се притеснявам, че ще се изложа и където със слабичкия CRF 250 бих се почувствал несигурен при моите 87 кг. Ако познавх мотора още по-добре, нямаше да се притеснявам пък ни най-малко, особено по големи камъни. Въпреки, че е доста по-тежък от 250-тката, КТМ 530 на каране се чувства лек и е очудващо маневрен в гората, което също приятно ме изненада !

Аз лично предпочитам фъна от по-мощният двигател пред по-лекият мотор, който обаче често се чувства малко немощен.

[ianko]

До: WR Синята мания-продължение

Ми да има нещо вярно в думите ти, трябва 250 да се държи в оборот поради по-малката мощност от големия.

А това води до по-бързо каране и за тези като мен за по-трудно задържане върху мотора,иначе е много вярно това че зависи във какви ръце е мотора.Пиятеля ми дето продава мотори ни направи показно на мен и на още едно момче с ВР450 със една Джилера 600куб.с изтъркани ендуро гумиа докато тръгнах ме се бъзикахме че ще го чакаме много та да ни купи по една кутия цигари а не можахме да го стигнем.

[Петьо Джартов]

До: WR Синята мания-продължение

Не знам, но в нашата група почти всички карат 450-тки, и никой не се оплаква, че му е мощна . Даже се чудят каква генерация да сложат, какъв тунинг да направят, че да върви повече .

Сигурно сте много напреднали,но аз си казах мнението.И 10 кг не се никак малко.Особенно ако си уморен.

[ianko]

До: WR Синята мания-продължение

Ей много интересна излезна тази тема беа вчера се оплаквахме че е бил безинтересен раздела.

[ACCELERATOR]

До: WR Синята мания-продължение

Сигурно сте много напреднали,но аз си казах мнението.И 10 кг не се никак малко.Особенно ако си уморен.

Те са, аз още не, но работя по въпроса

[ACCELERATOR]

До: WR domination - синята мания

Много добре изглежда, само един комплект лепенки му липсва

[fan xr]

До: WR domination - синята мания

мотора екупуван чисто нов но сьс нашето каране по мургаш много бьрзо ще заминат лепенките

[diskusa]

До: WR Синята мания-продължение

Когато започнах да карам ендуро,преди 5-6 години карахме основно по горски пътища и рядко се срещаха мотористи в гората.През последната година стана навалица по горските пътища и започнахме да бягаме по пътеките,колкото по-трудни толкова повече човек се амбицира да я качи. И започва едно: Нагоре-надоло докато започнеш да си я качваш,после почваш да наблягаш на това как я качваш.Падане-ставане,вдигане на мотори и тука Джартата е напълно прав,като дигнеш днес мотора 20 пъти и 5 килограма са много.Ние нашата група сме все "исполини" по 65 килограма,имаме хора с 450-ки те първи увяхват,а по-голямата мощност като си скапан в камънака по-трудно се контролира.На мен лично много добре ми залепя WR 250 и май ще скачам в тенджерата

[Краси]

До: WR Синята мания-продължение

Както казва Виктор може би 300-350 кубиковите двигатели са златната среда за ендуро и те съвсем скоро ще започнат да се появяват. Причината е хем добре балансирания двигател мощност/въртящ момент хем нивото на масовия любител ендурист. Наистина 250 ендуро е слабо а 450 е доста силно тежко и изморяващо при целодневно каране.
Италианците са намерили решение за това, модифицирват си кросовите 250 4Т на ендуро, както примерно HM Honda с техния CRE F250R който си е кросов 250 пригоден за ендуро. 31kw/40к.с. и 26Нм въртящ момент са доста добри показатели спрямо едва 30-те кончета на Х модела. Освен това R-ката е около 100 кг (крос 250 4Т е 92-93кг сух) а Х-а е 115кг, огромна разлика !!!

http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=1&idProd=75

Поради всички гореизброени причини си карам 2Т ендуро, хем леко хем доста по мощно от 250 4Т

[ACCELERATOR]

До: WR Синята мания-продължение

Да, 350сс наистина е многообещаващ клас. Златната среда. В момента дупката между 250 и 450 е доста голяма. Който от големите първи се „усети“, ще спечели доста. Проблемът е, че този клас е изцяло ендуро-ориентиран, а повечето производители в момента правят ендуро-моделите си на базата на кросовите им събратя. И докато при 2т-тата е сравнително лесно с малко по-различни части да се играе с кубатурата (затова и там се появиха „междинки“ като 200 и 300сс), то при 4т не е толкова просто. от 450 да се направи 350 май няма смисъл, защото едва ли ще се спести много от теглото, а пък 250 и без това е доста натоварена, представете си колко ресурс ще има, ако се тунингова до 350...

[fena_bg]

До: WR Синята мания-продължение

Колеги, а какво ще кажете за синия красавец WR250F, аз мисля, че е златен мотор и можи да се противопостави на старите и тромави 350 кубикови мотори. Понеже wr250f e подобрен като двигател с уникалните 40к.с. за ендуро клас 250cc. За мен е много добър мотор и в течение на времето бих желал да имам тази машина

[Краси]

До: WR Синята мания-продължение

WR250F е около 30 коня заводско, 40 е YZ250F

[BukToP]

До: WR Синята мания-продължение

Аз пак за 350 да кажа, той Краси знае понеже и преди сме говорили с него, че исках да си направя 250-ката на 305/320/350 кубика.....това се предлага на пазара в Щатите. Е и 280, но не ме интересува тая оферта. До 305 различно е цилиндъра, буталото, гарнитурата, жигльори. Оттам нагоре разликите са много включително и в картера, което води до изпращане на двигателя в Щатите и суми от порядъка на 3000$ без пътните..
Исках да кажа, че в момента пичовете зад океана си пращат 250 EXC и 250 WR и 250 CRF-X на фирма и им го връщат 350. Казват, че няма по-добър мотор от това. По форумите им има изписано доста. 305 си го правиш вкъщи. Там обаче.
Не е проблем заводите да ги пуснат сериино, Хускварна май вече пусна де. Бъдещето е пред нас...

[Chinela]

До: WR Синята мания-продължение

Тъй като последните постова са "точно по темата" да попитам и аз.
Ако си изпратя 450-ката в щатите може ли да ми я направят 350-ка.

[Петьо Джартов]

До: WR Синята мания-продължение

Говорим за различни неща.Малкия мотор, ако стане голяма кубатура е добре,защото килограмите ще се вдигнат с минимум,а на Чинела мотора ако иска да стане малко кубици, ще стане но няма да стане по лек.За мене това е разковничето-килограмите,ама не на цената на 2 такта.