Китаец Barton nxt 300

[sl.daskalov]

Днес довърших първите 10 моточаса на моторчето и съответно за втори път смених маслото и масления филтър. Тоя път маслото си беше почти като ново и по магнитната пробка имаше само няколко метални прашинки полепнали. Моторчето работи прекрасно (пу, пу да не му е уруки). Следващата, трета смяна на масло и филтър ще е след още 10 моточаса т.е. като направи общо 20 моточаса ( така е по предписанието на производителя, а аз съм изпълнителен). След третата смяна се смята че двигателя е минал вече пълна разработка и може да се натоварва нормално, а и следващите смени на масло са вече през 15 моточаса.
Поръчал съм и gps километраж / компютър та успоредно на моточасовете ще мога да следя и изминати километри и много други данни каквито предоставя и следи това компютърче.

[sl.daskalov]

Яко каране направих днеска! Почти 35 километра, 3 моточаса в кал до колене! Пътищата които познавах отпреди с тенерето са тотално съсипани. В ниското масово гледат крави и мъкнат сено с тежки машини. По по високото яка сеч дърводобив пак със тежки машини, в резултат черните пътища са тотално съсипани и карането по тях граничи с екстремизъм. Моторчето се представи геройски, с тенерето навремето не бих си и помислил да мина там дето ме прекара сега това зверче, хем сега съм по дърт и неможещ! Накрая аз се предадох, моторчето не се предаде! Върнах се, много баир, много кал, много коловози, много ми доиде! По Пирин повече няма да карам докато не спрат тия дъждове и да поизсъхне!
Снимките не ги бива много, ама не съм догледал че е замазан обектива.

[Esper]

Загледах са в приборчето на последната снимка - има GPS в него ли?
И работи на батерия или е само за бекъп?
Ако изобщо си се заглеждал в този детайл, де.
Ма на мен той ми стана интересен...

[sl.daskalov]

Колометраж за колело, става и за мотор, работи с GPS сигнал, има вградена батерия издържаща 30 часа по спецификация, зарежда се с USB тип С. Показва моментна скорост, час, температура околна, засича времето докато се движиш, надморска височина, денивилация, максимална скорост, средна скорост и не знам си още какво. Аз гледам само скороста, часъ, температурата, общо изминати километри и изминатите за трипа километри които се нулират при изключване. Хубава машинка и е само към 50 лв в алито. Могат да му се закачат и един куп други джаджи като пулсомер, външен датчик за скорост и други разни които се продават отделно.

[Esper]

Аз имах ендуро със сигма байк компютър поставен фабрично.
Но се захранваше с CR2032 и докарваше 2 сезона.
И показваше само неща базирани да скорост - моментна и пробег.
Тука явно е по-съвременно решение па така и така си зареждаш телефона там и километража

Не съм очуден де - на тези мотори тия неща са само за цвет.

[sl.daskalov]

Карикатурка !

[sl.daskalov]

Хубавото време напоследък е кът, и затова не бива да се пропуска! Днес направих почти 59 км. из Малешевска планина, горски пътища много изровени на места от пороите, кал до ушите. Моторчето се представи чудесно. Почвам вече да се отпускам и да му раздавам повечко газ. Усещам го че може много повече отколкото аз мога да изстискам от него ,така че няма шанс да ми омалее никога. В същото време силата му е контролируема и прощава някои грешки които допускам заради одъртяването ми и загуба на навици през последните години откакто минах на чопър! Та много ме радва моторчето и чувствам че тепърва още повече ще ме радва като поизсъхне земята и като се постопли.

[sl.daskalov]

Оборудвах го моторчето с някои екстрички, които забелязах че са ми необходими! Първо му сложих колани, преден и заден. Първоначално сам си направих, после видях че са без пари в Тему, пък са по красиви, и поръчах. Предния едва ли ще ми потрябва някога, но нека има, а задния го ползвам постоянно. На второ място - велокомпютърчето, удобно и практично, няма кабели, датчици, настройки. Работи чрез GPS сигнал и показва всичко което ми трябва плюс някои неща дето не ми трябват. Батерията се зарежда като на телефон и издържа 30 часа работа, което при моето каране ще е около 2 месеца. Днес ми дойде и нещо което много ми трябваше - широка стъпка за пачия крак. Оказа се че пачия крак е съвсем неизползваем на меки повърхности без тая екстричка! Бях поръчал и ключодържател ,че някак самотно висеше ключа на ключалката, която е отстрани под резервоара, но не бях преценил нещата и първия ключодържател се стопи на кривката на ауспуха. Затова сега поръчах нови, железни. Предпазител силиконов на гърнето също сложих! Всичко имат тия китайци в Тему! Поръчал съм и други работи но още не са дошли. Като дойдат ще се похваля отделно!

[sl.daskalov]

Ако му се гледа на някой, днешната разходка в ютуб! Добре се представя моторчето!

https://youtu.be/BGM6QJMGSTk?si=_nLCaENqBZQlQfWG


https://youtu.be/1VxmrdYxhJs?si=U12DZHHNRdHpaCgF

[sl.daskalov]

И до Пиляфа се разходих днеска аз! Малко над 50 км. офроуд, 2,5 моточаса, с което моточасовете станаха общо 22,5. Добавих и нови екстрички от Тему.
Нова гъба на кормилото защото оригиналната беше огромна и пречеше на километража:

Също огледалце, което реших че ми трябва:

Ново педалче за спирачката, по-голямо, удобно и красиво, оказа се че става от Honda CRF:




Разбира се новите неща трябва да се пробват та затова и гореспоменатата разходка от малко над 50 км , 2,5 моточаса:

[Asen Kushlev]

Май отдавна ти се е карало Ендуро . Жив и здрав много мото часове да му направиш!

[sl.daskalov]

Еее, откакто продадох тенерето, няма ден да не съм съжалявал! Но това китайче надминава тенерето многократно макар че е на половината от конете му! Преходи които ми изглеждаха много дълги с тенерето и отделях цял ден ,с китаеца ги правя за 2 часа и целия ден ми е свободен! Не знам дали ще успея толкова да се науча че тоя мотор да ми е недостатъчен! Сериозно моторче ми се струва!

[sl.daskalov]

Значи досега като се замисля, най-големия недостатък на това моторче са килограмите му! Дават го 125 кг. сух но не ми се струва да е вярно! Аз го измерих на кантар 140 кг с полупразен резервоар. И да лъже кантара, колко да лъже!? Няма да е под 135кг пълен. Това е много за такъв тип мотор и е най вече заради усилената стоманена рамка. Мощността му е достатъчна, всичко работи и си изпълнява функционалните задължения учудващо добре! Ама тия килограми са си сериозен недостатък! Но за толкова пари, това е! Успокоителното е че хондата црф 300 не е по лека! Но пък може да се регистрира, а бартона не може. Ама пък бартона е на половината цена...

[Esper]

CRF обещавам до го премеря скоро.
Не съм го правил до сега а трябваше още в началото.
А сега е належащо след като имам намерение да го чаквам на стойка.
Теглото е интересно нещо, цифрите са едно но усещането може да е различно.

[Advmoto]

Преди два месеца разкарах старата Yamaha wr400f и купих малко по-новия(2013) husaberg fe 350.Много готина моторетка,109кг,45конски сили,инжекцион и стартер,незнам дали може да се регистрира,но и няма да правя опит, въпреки, че имам всички документи.Карам го само в гората и то по дерета и такива места , където и пеша е трудно.Марката вече не съществува,но реално всичко е КТМ и части има всякакви.

[sl.daskalov]

Явно искаш да се похвалиш, ама не виждам връзка с темата!

[sl.daskalov]

Дойдоха ми пластмасовите капаци за двигателя от алито. Уж ги поръчах по модела на двигателя ама пак не съм догледал че тоя модел на Зонгшен има различни сглобки!
Та левия капак на алтернатора пасна безпроблемно само лекичко врязах да не натиска върху три ребра каквито има на оригиналния капак:


Новото пластмасово предпазно капаче на предния пиньон си пасна идеално на мястото! Оригиналния алуминиев капак беше плътен и събираше кал и камъни под себе си и за да го почистя трябваше да го свалям, а за да го сваля трябваше и скоростното лостче да сваля щото пречеше на един от болтовете да се развие!
Край вече на тоя проблем , с новия капак ще се чисти лесно!

От дясната страна обаче пластмасовия капак никак не пасваше на водната помпа, която пък си има и оригинален прозрачен пластмасов капак! Оказа се че тоя двигател се прави в две разновидности с различни по позициониране капаци на водната помпа, и аз разбира се поради недоглеждане съм поръчал грешния!

Наложи се да изрежа часта покриваща водната помпа и тя да си остане с оригиналния прозрачен предпазен капак

В крайна сметка добре се получи и двигателя ми вече е по защитен от удари и надрасквания!


После разбира се, след дъжд качулка, ми излезе реклама на правилните капаци за моя мотор:

[BENZBOSS]

Супер е,не е идеално ма то кое е

[Esper]

А на тези афтърмаркет маркучи от водната помпа към радиатора (сини по снимките) каква им е идеята?
Виждал съм и за други марки/модели да се продават подобни но освен цвета с какво са по-различни от стоковите?

Същият въпрос и към водача на веригата - с какво точно афтърмаркет такива са по-добри?
Тук може да си е така фабрично но съм виждал и такива екстри.

Иначе аз подобни капаци бях "викнал" още преди да има мотор
Имам подозрения, че ще събират боклуци между тях и двигателя и реално ще драскат заради това - ако има значение.
Ама аз ги сложих да не се чупят капаците под тях а не да са лъскави. Все още не съм гледал и негативите са само предположение!
А другото неудобство е, че при смяна на масло трябва да се свалят а при мен това са още 2 или 3 болта в капака.
Ма то и тук май е така...

[sl.daskalov]

Специално тоя мотор Barton NXT300 в България се продава в две модификации, обикновенна и Pro версия ( professional демек ). Pro версията беше по скъпа с 200 лв. като според рекламата получаваш екстри на стойност 500 лв. Та към екстрите са тия силиконови маркучи, предпазители на кормилото, алуминиеви степенки, син водач на веригата и не знам още какво! Шаренийки!
Аз пък получих още по специално отношение, защото поръчах обикновенния но не знаеха предварително дали ще дойде обикновен с очакваната пратка и в тази разцветка, та ми обещаха какъвто дойде първи такъв да ми пратят на цената на обикновенния! И явно съм извадил късмет и е пристигнал първи Pro версията! Сега гледам че са вдигнали цените вече! Иначе съм много доволен от отношението към мене в Мотор Зет!

[sl.daskalov]

Не знам ако го измаам в некой скалок тия пластмаси дали ще спасят нещо, но от хвърчащи камъни, клони и най вече от ботушите ще пазят. Иначе събират пясък под тях но няма движение между пластмасовия капак и другия та драскането ще е минимално. Направени са доста качествени и откъм масления филтър се захваща освен за един от болтовете на капачето на масления филтър, и на още едно болтче! Така че развиваш едно болтче допълнително само ,при смяна на масло.

[Esper]

Ясно, разбрах за бонус пакета.
Само за маркучите все още не разбирам какво като са силиконови а не обичайните гумени с армировка.
Са само некой да не каже, че силиконовите са по-обтекаеми

Иначе капаците гаранция дават по-голям щанс ако го избухаш в камъни - в това няма спор.
При моите да 2 болта в повече ама това да е проблем - няма да ми излязат пришки от отвиването им.

Са попадах на теории, че биха могли да влошат охлаждането на маслото ама нищо по-сериозно от предположения не съм видял.

[motor_men]

А на тези афтърмаркет маркучи от водната помпа към радиатора (сини по снимките) каква им е идеята?
Виждал съм и за други марки/модели да се продават подобни но освен цвета с какво са по-различни от стоковите?

Същият въпрос и към водача на веригата - с какво точно афтърмаркет такива са по-добри?
Тук може да си е така фабрично но съм виждал и такива екстри.

Иначе аз подобни капаци бях "викнал" още преди да има мотор
Имам подозрения, че ще събират боклуци между тях и двигателя и реално ще драскат заради това - ако има значение.
Ама аз ги сложих да не се чупят капаците под тях а не да са лъскави. Все още не съм гледал и негативите са само предположение!
А другото неудобство е, че при смяна на масло трябва да се свалят а при мен това са още 2 или 3 болта в капака.
Ма то и тук май е така...

Сините водни съединения трябва да са силиконови. Водачите на веригата са по-безшумни , и по-малко износват веригата , има по-малко триене. Капаците по двигателя са като гардове , пазят капаците на двигателя от пробив при удар в камък. Най-често страда капака на алтернатора , и често лоста на задната спирачка чупи капака на съединителя.

[Esper]

Мерсаж.

А защо силиконовият маркуч е за предпочитане пред гуменият?
С това за водача може да се съглася a питам понеже предстои смяна на верига.
Капаците са ясни, нали уж затова сме ги поставили...

[motor_men]

Издържат на по-висока температура и налягане.

[Esper]

Тоест ако човек маже яко лютеница, за състезателни машини или при нужда от подмяна така или иначе.
Не допускам, че производителя слага нещо дето да не издрържа на режима за който го продава.
Въпреки, че при газ-а виждах неща, които за момента работят но гарантирано не за дълго.
И ги заменях точно защото видимо не са за ОК.
Но това е др. тема, мерси за разясненията!