Китаец Barton nxt 300

[sl.daskalov]

Засекох го колко гори! Лаком бре тоя китаец полский! За 117 км. горско каране ,7,5 литра! За малко да хартисам в гората и да ползвам жокер "обади се на приятел" да донесе бензин, ако имаше сигнал на телефона де!
Резервоарчето 6,5 л. добре че носех 2л. в раницата. Ама много се губих из гората. Забравил съм пътищата!
Днеска повторих карането, вече без да се губя, и вместо 117 км. изминах 60 км. и бензина ми стигна че даже остана!



























П.п. На 30 моточаса стана вече Бартонек!

[pansim]

Виждам познати места
Отиде ли към с.Пирин?
Или от гроба на Тодор Александров се върна обратно към Кашина по стръмното покрай ВЕЦ-а

Разхода е горе-долу приемлив. Всичко зависи от дясната ръка и възможностите на водача

[sl.daskalov]

Върнах се обратно към Цалим и Поленица.

[Chinela]

Благодаря ти, Слави!
Върна ми прекрасни спомени.
Следя темата от ден първи, така че продължавай да ми топлиш душата когато имаш възможност.

[sl.daskalov]

Благодаря ти за добрите думи Ванка! Ще публикувам по нещо от всяко каране, само да не се повтарят!

[sl.daskalov]

Понеже вече се случи да закъсам за бензин и шишето от кока кола в раницата спаси положението, а за това лято имам планове за по дълги разходки, направих едно подобрение, което ми осигурява още два литра освен онези в раницата!




Желязната кошница ,в която е тубата е хваната с болт М8 за рамката на мотора



а откъм дъното на тубата кошницата е хваната с 4 свински опашки пак за рамката на мотора. Но това е само осигуровка, тежеста се носи от болта М8.
Въпреки че мерих при направата, направихме и тест с децата да не би да опира в гумата при максимално натоварване. Не опря.

[BENZBOSS]

Тоя болт трябва да стърчи и контра гайка да има,иначе ще ти се развие болта и ще ти падне………тубата 😜

Тормози някой да ти продаде една гайда за гориво,с 3 ластика и си ти

[sl.daskalov]

Досега болт дето аз съм го стягал не се е саморазвил !
Имаше и вариант да сложа страничен допълнителен резервоар от хонда CRF300 Rally, който си е правен за това място, обаче първо е 6 литра ,а чак толкова не ми трябва, и второ е над 200 лв. и жената вече ще ме бие!

[sl.daskalov]

Пробвах я тубата на як екшън 60 км. не трепна! Хем само пъхната в кошницата, без да е вързана! А чакам да ми дойдат едни велкро ленти от алито та за в бъдеще ще е и вързана с велкро.
За пръв път карах с голяма ендуро група, голямо бързане, голям екшън, не е от най приятните ми карания. Аз обичам по полека. Да мога да разглеждам, като ми хареса нещо, да снимам.

[the slow heart]

Е ти ще ѝ кажеш, че ще го пълниш по-малко

[Esper]

Има още една не-лоша идея особено за дърт байк като този - 2 литра на курмилачката от ачербис:
https://www.acerbis.com/eu/motorspor...-tanks/0016462
Ама пак са 200 кинта!
"Гайдата" също ма и тя е там някъде като пари.

[Esper]

Босе у еврогея нема гайда за сто чуфута което са си 200 кинти по старому.
Не всеки иска да фрга такива паре у съдинка за гориво а в последно време - аз също!
Особено предвид колко шишета от кола се търкалят по канавките.

П.С: Даже гледам нема и големо предлагане а това не е супер изненада предвид салатите, които бърка оранжевата маймуна.
Зачертава се проблем не в какво а доколко ще има к'во да сипваме у тия съдинки!

[BENZBOSS]

Знам,за това предложих нещо втора ръка,от някой който не му трябва вече.

[Esper]

A, не съм разбрал идеята - сори.
Аз така направих с голямата, мисля 2 галона да беше или 3.
Излишно голяма, махнах я смених с 1 галон и той ми е точният размер.
Ни повече ми по-малко, супер удобен съд за такива покемони но ако не гледаме цената.

За 200+ кинти вече по различен начин се гледа на това колко е яко!

[sl.daskalov]

Дойдоха ми още екстрички от Китай! Предпазител за преден и заден диск за Ямаха. Предния пасна супер само се наложи да подложа една 5мм дебела шайба за да изравня дължината на дистанционната втулка с тази на оригиналната. Отзад обаче не ми харесва как седи предпазителя на задния диск и ще търся по добре пасващ. Предпазителя на задния спирачен апарат пасна с малко нагаждане на отворите. Общо взето оборудвах го вече моторчето с всичко дето си бях наумил!

[sl.daskalov]

Предпазителя на задния диск го смених с такъв от хонда crf. Хондовия пасва идеално без никакво преправяне. Поръчал съм и хондов предпазител за задния спирачен апарат ,би трябвало и той да пасне идеално според дадените му размери!

[sl.daskalov]

Направих днеска една обиколка в Малешевска планина! Голям фитнес, голямо натоварване, 85,3 км почти изцяло по черни пътища някои от които си бяха пътеки! Моторчето се представи чудесно макар че пробвах да го удавя в една река. Моточасовете вече са 36! Като гледам ще свърши гаранцията му за доста по-малко от година!
Снимки за съжаление няма снимки, само клипче от Relieve!
https://www.relive.com/view/vPOpke5EwRv

[sl.daskalov]

Покарах и днеска малко аз! Обаче по някое време забелязах че часа на километража е още по зимното време (това само по себе си е доволно странно защото аз обикновенно часовника без очила не го виждам, ама явно кьоравостта ми от време на време поотслабва в зависимост от моментното състояние на диабета и кръвното ми може би) та докато сверявах часовника съм нулирал и километража без да искам, а съм и забравил да го стартирам после! Както и да е, според изхарчения бензин съдя че съм минал около 70 км. като стигнах до снега горе в Пирин и направих пълна обиколка около гр.Сандански по черно! Маршрута беше Вкъщи - Вълков камък - с.Лиляново - Михов преслап и нагоре до снега преди Дългата поляна - слизане по Арнаут дере до 10-и километър - с. Малък Цалим - с. Голям Цалим - конна база Асгард - с. Поленица - с. Лешница - сервиза на Вальо Мазгала - по р. Струма до Стара гара и от там през Улука Вкъщи.










гр. Сандански и с. Поленица от пилешки поглед:

[Esper]

Този уикенд ще ти сваля размерите на линкидж-а.
Нямам идея как се казва този компонент от окачването на български.



Ако все още ти трябват, де.
Днес очаквам да пристигне задният шок а това означава, че идните дни ще разхвърлям всичко.

Скоро разбрах, че има такива регулируеми.
На мястото на двата отвора са монтирани втулки с изместен такъв.
Така със завъртане на втулките се постига променлива дължина на рамото.
От това директно изменение на клиренса, това примерно.

Не знам дали фабрично слагат на нещо подобни.

[sl.daskalov]

Да един познат си взе регулируем за Риеху и е доволен! Аз трябва да видя от кой мотор ще пасне на моя! Трябват ми размерите на този детайл:

[Esper]

OK, ще споделя хондьовите размери като го сваля това нещо.
Аз за момента нямам намерение да го сменям - не съм сигурен трябва ли.
Ще туря само задължително гресьорка като така или иначе ще ми бъде в ръцете.

[sl.daskalov]

които не са посочени.
А моите размери са тези:

[sl.daskalov]

Едно резюме на нередностите открити досега от мене по този полско-китайски мотор!
1. Веригата се оказа пълен шит (за което ме бяха предупредили преди да купя мотора) и я смених своевременно с маркова такава!
Това всъщност е единственния калпав детайл към момента, другото си работи без грешка!
2. Допуснати са обаче някои мърлявщини при монтажа
а) вентилатора беше така монтиран че се получаваше натиск върху перката и тя не се въртеше. Имах късмета да го разбера и оправя преди да успея да прегрея мотора!
б) спирачния маркуч на предната спирачка беше грешно монтиран:
- металния щуцер към горната спирачна помпа трябваше да е с кривината нагоре както на снимката - оправих го:



- за да се движи маркуча правилно при сгъване на предните амортесьори , същия трябваше да се изнесе извън маската с фара (беше прекаран отвътре)



защитния външен маркуч трябваше да се издърпа надолу по спирачния маркуч (беше нагоре до помпата) така че да покрива зоните триеши се с части от мотора



При така променения монтаж на предния спирачен маркуч същия вече се движи както е нормално при този тип мотори, изскачайки нагоре над кормилото при сгъване на предницата и не се получава предишното ненормално прегъване (ограденото с червено)



Също така спирачния маркуч минаваше отвън на телескопа в долния край при спирачния апарат. Наложи се да го преместя отвътре между джантата и телескопа преди да се е закачил на някой клон и да се скъса.
- коловете отпред бяха така монтирани че винтчетата за обезвъздушаване се падаха под кормилото и съответно до тях нямаше достъп с отверка. Наложи се да разхлабя тройниците и да завъртя коловете в правилна позиция!



- наложи се и да пооправя някои кабели - кабела към стопа отзад беше изолиран с тиксо , преправих го с термосвиваеми шлауфки и го укрепих по качествено със свински опашки че се вееше свободно под задния калник.
Снопа кабели и букси зад маската с фара беше калпаво вързан и изолиран, наложи се да го пооправя.

Бях предупреден да очаквам и да проверявам за саморазхлабили се болтове и гайки но към момента нямам такъв случай.
Общо взето моторчето е повече от достатъчно добро за парите си и засега съм предоволен от покупката му, като се има и в предвид, че аз като бивш инженер обичам да търся и намирам кусури!