Honda Transalp 600 Обслужване

[ВладиЧ]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Точно това с фаската за закрепващата планка е отпред! Обърнал си обратно венеца при монтажа и няма съосие. За това писах по-горе...

[ganashev1]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Владич благодарско, тя за това и дрънчи значи ... будала човек и вързано куче го хапе

[Grayfox]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Както пише в подписа на ВладиЧ, една снимка казва повече от 1000 думи.

Погледнете тук http://www.xrv.org.uk/forums/africa-...bearing-2.html пост номер 13
и тук http://www.xrv.org.uk/forums/africa-...tml#post292708 пост номер 8 (на третата снимка е показана разликата м/у оригиналния и JT пиньона)

И за капак (така да се каже) се консултираме с манюала където пише, че пиньона се монтира така, че да се виждат надписите.

Вече изчезнаха всички съмнения (поне за мен), за това как трябва да се монтира пиньона и аз съм го монтирал правилно. Сега следва каране докато изчезне шума или се счупи нещо (или пък се прибия някъде)

П.С.
И двата линка са към теми за Африка Туин РД04 и както излиза, и на Африката и на Трансалпа има само един начин да се монтира пиньона и тои е с надписите навън така че да се виждата (както пише и в сервизната книжка която междувпрочем е една и съща и за двата модела или поне тази на haynes която аз имам)

П.С. 2 :-)
Неоригиналния пиньон на снимките е на JT, моят е абсолютно същия.

[c_chanev]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Да, ама по-горе беше писано че дебелата част е на вътре. Трябва да е навън, като на снимките.

[ganashev1]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

http://www.xrv.org.uk/forums/attachm...8072008248.jpg това е важната снимка според мен, моята оригиналната беше поставена както е тази от ляво и това е правилния начин

[egerchev]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

[QUOTE=лева. В края на краищата един съсипан вторичен вал те връща с около 400 лв за вала и сумати време и допълнителни разходи при ремонта.[/QUOTE]
Точно тоя вал струва в Бултрако 252 лв. за AT RD07 и не те връща с 400, а с доста повече.На Трансалпа ще е сходно някъде. На мен ми излезе повече от 2000лв, защото се хванах да сменям всичко. И не за друго , ами за да се извади тоя вал се разглобява половината двигател , а като е разглобен си казваш , тъй и тъй е отворен , я да сменя това, това, това и сумата става. А щом казваш , че ти е нова веригата, може и да си внушаваш, просто си свикнал с щум на износена верига и сега ти звучи различно. Ако не се скъса веригата не виждам как ще се пребиеш точно от нея.Споко , карай си , смазвай редовно и хич не мисли за дефекти.
ПП Чавдаре, до къде я докара?

[ВладиЧ]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Казах ви, че не знам как е при Трансалпа и при RD 04. Ама за RD 07 е така направен пиньона с двата успокоителя, че просто не можеш да го обърнеш. Първо, защото само от ВЪНШНАТА страна има врязано в успокоителя място за закрепващата планка, което се вижда много ясно и второ, ако все пак си особено упорит, и въпреки това го обърнеш пиньона, то той е така направен, че при това положение няма как да сложиш закрепващата пластина. Тя просто не стига до фрезенга на оста, и не може да се завърти, и фиксира с болтчетата. Просто и елегантно решение. Явно Хонда са си взели поука от такива оплаквания и обръщания на пиньони при по-старите модели! Колкото до използването на шир потреба и неоригинални части (пиньони), то там трябва особено да се внимава, за да не си отвориш с по-евтиното по-голяма беля!

[c_chanev]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Не половината а целия! Шлиците на този вал могат да се износят ако се кара системно с пренатегната верига! 2-3 см луфт са малко, трябва минимум 4,5 см да е луфта. Експериментирал съм с откачен амортисьор да повдигам задната дума по целия ход на окачването и при 2 см луфт веригата доста силно се изпъва в една определена част от хода. Използването на неоригинален зъбак няма как да доведе до износване на шлиците. Моя двигател примерно не си знае километрите, но няма и помен от износване на шлиците.
Емо - моя ДВГ вече е на рамата, останаха дреболиите....

[egerchev]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Емо - моя ДВГ вече е на рамата, останаха дреболиите....

ООООО честито-значи другата седмица идвам да караме-на мен от момента на качването на двигателят в рамката до първото кръгче ми трябваше една седмица, а ти като по-грамотен технически от мен ще се справиш за по-кратко.Щях да дойда още в събота,ама съм в Търново по работа,а неделя и понеделник работя,така ,че събитието се отлага . Ама няма да ти се размине

[Grayfox]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Точно тоя вал струва в Бултрако 252 лв. за AT RD07 и не те връща с 400, а с доста повече.На Трансалпа ще е сходно някъде. На мен ми излезе повече от 2000лв, защото се хванах да сменям всичко. И не за друго , ами за да се извади тоя вал се разглобява половината двигател , а като е разглобен си казваш , тъй и тъй е отворен , я да сменя това, това, това и сумата става. А щом казваш , че ти е нова веригата, може и да си внушаваш, просто си свикнал с щум на износена верига и сега ти звучи различно. Ако не се скъса веригата не виждам как ще се пребиеш точно от нея.Споко , карай си , смазвай редовно и хич не мисли за дефекти.
ПП Чавдаре, до къде я докара?

Е да, де и аз това казвам :-) Сега, дали вала е 250 или 400 лв. не е проблем. Проблема е (както казваш и ти) че познавайки себе си като отворя двигателя, най- вероятно ще му сменя половината карантии :-)

Сега по проблема. Преди половин час се връщам от едно кратко каране около 100 км. Все повече се убеждавам че просто шума които чувам за мен е нов и за това ми е странен. Може би направих голяма грешка че първото кръгче след като събрах мотора го врътнах без каска (беше наистина кръгче, като не съм вдигал повече от 30 км/ч не ме съдете) Всъщност установих че това което чувам, се чува само при скорост около 20-30 км/ч и то само ако шлема ми е отворен. Малко по-бързо или по-бавно и наистина трябва да се ослушваш за да чуеш че това нещо има верига.

[Grayfox]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Не половината а целия! Шлиците на този вал могат да се износят ако се кара системно с пренатегната верига! 2-3 см луфт са малко, трябва минимум 4,5 см да е луфта. Експериментирал съм с откачен амортисьор да повдигам задната дума по целия ход на окачването и при 2 см луфт веригата доста силно се изпъва в една определена част от хода. Използването на неоригинален зъбак няма как да доведе до износване на шлиците. Моя двигател примерно не си знае километрите, но няма и помен от износване на шлиците.
Емо - моя ДВГ вече е на рамата, останаха дреболиите....

Това с откачения амортисьор го пробвах и аз, хлабината на веригата наистина трябва да е поне 4 см за да може като се подредят оста на предния пиньон, шарнира и оста на задния пиньон в една линия веригата да има някаква хлабина имаче е пренатегната.

П.С.
Абе, как може да се цитира повече от едно мнение в един пост? Може да ме поучавате на лични, за да не се оспами темата :-)

[c_chanev]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Да, винаги го казвам това на хората, които забележа, че карат с прекалено опъната верига но....
Освен това предполагам оказва лошо влияние на лагера на изходящия вал, който е зад пиньона. Защо на лични? Нали за това е темата
Емо - няма да е скоро....кризата леко ме застъпа...

[Grayfox]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Поради липса на по-подходяща тема ще питам тук.
След катастрофата от преди малко която останх почти невредим (насинено коляно и навехната китка не се броят) явно ще трябва да си прегледам предницата на мотора. Въпроса ми е как да проверя дали са ми прави коловете. Катастрофата беше с лека скорост, тоест почти успях да спра, но уви почти. Блъснах едно БМВ 3 странично в средата на шофьорската врата защото пича беше решил да направи обратен завой от крайна дясна лента на бул. Прага през три ленти и една небрежна двойна непрекъсната линия. Просто си нямате на представа колко ме е, яд че тоя въобще се е родил направих всичко по силите си да се раздели с книжката си особенно след като си тръгна щото бързал. Отиде ми чисто новата оригинална кора от ляво, дръжката на съединителя и кой знае какво по предницата. Съжалявам за лирическото отклонение но наистина съм посинял от яд. Въпроса ми е какво да проверя след въпросния удар. Благодаря за съветите предварително.

[Краси К]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

На око е трудно да се види ако кривината не е голяма. Най-сигурно е да се свалят и да се завъртят на струг. Там лесно се хващат и малки изкривявания.

[Grayfox]

От: Honda Transalp 600 Обслужване

Благодаря, ще го проверя при първа възможност, за съжаление от утре вече няма да съм с каска а с колан :-( В ядът си пропуснах да отбележа, че карах мотора около 3-4 км от местопроизшествието до нас и не забелязах промяна в управлението на мотора. Разбира се не съм карал нормално имайки впредвид прецаканата ръчка на съединителя и полицейската кола която ме ескортираше до нас (тука е момента да отбележа колко коректно се държаха момчетата от КАТ)