KTM Adventure срещу BMW GS

[2008]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

в аляска от четири мотора три са БМВ

[gnomerhone]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Оказва се че тази интересна сглобка чрез кримпване съпътства телелевера от самото начало. Но, както е споделил г-н Владич, на неговото Бмв тапата е от стомана. Не мога да се сетя в момента на 1150 дали е от стомана или алуминиева сплав. Има разлика в дизайна обаче, при дъртата концепция контриращия шестограм на тапата е почти на нивото на горния край на кола, докато при новата е по неясни причини подигнат доста нагоре. Горе долу разстоянието от долния край на лагеруващата втулка в тройника до горния край на тръбата е колкото или дори по-голямо от дълбочината на запресованата част на тапата в кола. Тоест точката на усилие от ниво на горния край на кола е изместено с няколко сантиметра нагоре и води до усукване, съчетано с плитък размер на контактна площ и неподходящ материал....може би ако не бяха толкова пестеливи и тапата влизаше по - навътре немаше сега да пишем глупости за тази изключителна фирма.

[Любенов]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Наскоро представиха фейслифта и рали версията, поне на клиповете не се вижда да са променили тая недомислица, ще е много интересно да се види как ще реагират, дали ще оставят смотаната тапа или ще пускат серийно тая недоклатена втулка дето уж решава проблема.

[Sev]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

При 1100 и 1150 горните тапи са от алуминий.

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Ммм да. Прав си Сево. Не са от стомана. От някаква сплав са и магнита не ги лови. Но до сега никога не е имало проблеми в този възел на БМВ.

[c_chanev]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Де*а и боклуците, да ми ги докарат да им капна по една капка с елжена за по-сигурно....толкова ли не можаха да измислят някакъв мотор, който да не се саморазглабя в движение за толкова години....

[boda nx]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

абе явно са го открили проблема и официално са поканили хората за следното :
http://blog.motorcycle.com/2017/07/2...le.com20170726

[mutragen]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Да споделя и моите наблюдения относно ГС на БМВ. Първо искам да кажа, че само съм му се качвал на мотора, но никога не съм го карал. При последното ми ходене в БМВ музея имаше всички налични версии на модела, по моя преценка последния добре направен от серията е именно 1150. За в момента политиката е да се правят скъпи мотори с евтини суровини, цели се повече печалба от производството за сметка на легендарната издръжливост на модела. Както и се цели редовно посещаване за сервизиране с цел печалба от ремонти. Това не си го измислям аз, а споделям десетките мнения на собственици на мотора в немските форуми. Моето мнение е, че ако мотора е направен с подходящите за целта суровини - просто ще е вечен. Пазарната политика може би на всички производители е да доставят голямо удоволствие от шофирането, но за сметка на времето. Тях не ги бърка да направят мотора както трябва, но ТИ ако си купиш добре направен мотор, ще му се радваш 10-20 години. Тях това не ги устройва, ти ТРЯБВА да си купиш следващия модел, който ще е в пъти по добър... но за ограничено време. Парите трябва да се въртят. Това с окачването... ми да, можеха да го направят като хората, но защо да правят нещо, което няма да донесе дивиденти? Тук във форумите спрягат 1100 гс за най-истинския мотор, ВладиЧ, не се подхилквай 1150 за последния ветеран. Всичко след тези серии е проблемно и направено с евтини суровини. Мнението и е пак казвам, базирано на собствениците на новите модели тук. Просто споделям. Пък за КТМ освен, че имат специфични нужди на поддръжка и не стават като цяло - друго не съм прочел. Интересното тук е, че 50% карат ГС, 20% харлей, 20% кавазаки!, и останалото са хонда, сузуки... ямаха много рядко, КТМ почти и само пешлеметата. Поне това ми са наблюденията от Бавария. За да не почнат критики от сорта "ма ти много знаеш", още веднъж казвам, че споделям мнение прочетено от форумите тук. Искам БМВ и ще си взема някой ден, но не по ново от 1150ГС.

[belata]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Да споделя и моите наблюдения относно ГС на БМВ. Първо искам да кажа, че само съм му се качвал на мотора, но никога не съм го карал. При последното ми ходене в БМВ музея имаше всички налични версии на модела, по моя преценка последния добре направен от серията е именно 1150. За в момента политиката е да се правят скъпи мотори с евтини суровини, цели се повече печалба от производството за сметка на легендарната издръжливост на модела. Както и се цели редовно посещаване за сервизиране с цел печалба от ремонти. Това не си го измислям аз, а споделям десетките мнения на собственици на мотора в немските форуми. Моето мнение е, че ако мотора е направен с подходящите за целта суровини - просто ще е вечен. Пазарната политика може би на всички производители е да доставят голямо удоволствие от шофирането, но за сметка на времето. Тях не ги бърка да направят мотора както трябва, но ТИ ако си купиш добре направен мотор, ще му се радваш 10-20 години. Тях това не ги устройва, ти ТРЯБВА да си купиш следващия модел, който ще е в пъти по добър... но за ограничено време. Парите трябва да се въртят. Това с окачването... ми да, можеха да го направят като хората, но защо да правят нещо, което няма да донесе дивиденти? Тук във форумите спрягат 1100 гс за най-истинския мотор, ВладиЧ, не се подхилквай 1150 за последния ветеран. Всичко след тези серии е проблемно и направено с евтини суровини. Мнението и е пак казвам, базирано на собствениците на новите модели тук. Просто споделям. Пък за КТМ освен, че имат специфични нужди на поддръжка и не стават като цяло - друго не съм прочел. Интересното тук е, че 50% карат ГС, 20% харлей, 20% кавазаки!, и останалото са хонда, сузуки... ямаха много рядко, КТМ почти и само пешлеметата. Поне това ми са наблюденията от Бавария. За да не почнат критики от сорта "ма ти много знаеш", още веднъж казвам, че споделям мнение прочетено от форумите тук. Искам БМВ и ще си взема някой ден, но не по ново от 1150ГС.

Да ти кажа,напълно споделям мнението ти,карах доста тежки ендураци от по старата серия,БМВ-то(1100-1150) ги бие от към динамика и стабилност,но не му харесвам предницата,пълно дърво,това за по тежък офроуд не става,инак кефа да го караш това животно е несравним,върви си със стрийт файтерите на едно..,ако намериш читав Адвенчър не се замисляй,аз моя ГС само за Адвенчър бих го сменил!

[fozy]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

абе явно са го открили проблема и официално са поканили хората за следното :
.....

Признавам си, че подклаждам някои теми само и само да има "спорове" ама се старя поне да чета.... ТЕМИТЕ

[ВладиЧ]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Де*а и боклуците, да ми ги докарат да им капна по една капка с елжена за по-сигурно....толкова ли не можаха да измислят някакъв мотор, който да не се саморазглабя в движение за толкова години....

А зема а изкарам старият елжен Кракра и, а зема един електрод 6-7 мм дебел, па а го подфана... Тва колове, тапи, тройници, сичко ша стане едно цяло и нема а мръдне... Мааакя му...

[motor_men]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Хайде и конкуренцията с правилното окачване.

[ssaattyyrr]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

1:43 това централната стойка ли му е на тоя?

[motor_men]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Да , аз затова съм махнал и пачия крак , същия номер го прави след скок въпреки яката пружина.

[motor_men]

От: KTM Adventure срещу BMW GS

Доста сериозен офроуд с KTM 1090R

И това е много добро